エアコンシステムの高圧センサー G65 の確認方法
自動車産業におけるハイテク技術の導入により、あらゆる種類のシステムを改善することが可能になり、その効率とパフォーマンスが大幅に向上します。 しかし、何らかの形で、最も信頼性が高くハイテクな自動車アセンブリであっても、あらゆる種類の故障や誤動作が発生する可能性があり、それらを常に特定できるわけではありません。
このような問題を自分で解決するには、さまざまなコンポーネントやデバイスの主要な動作原理に注意を払いながら、スキルや能力の荷物を体系的に補充する必要があります。
この記事では、車の空調システムの問題について説明します。 この場合、特定のトピックの枠組み内でよくある問題の 65 つである GXNUMX センサーの誤動作について検討します。
空調システムにおける高圧センサーの役割
提示されたシステムは、車内への冷却空気の中断のない供給を可能にする多種多様なコンポーネントの存在によって区別されます。 気候制御システムの重要な要素の 65 つは、GXNUMX とマークされたセンサーです。
これは主に、過圧による損傷からシステムを保護することを目的としています。 実際のところ、提示されたシステムは、温度レジームに応じて、高圧回路内の平均動作値の存在下で動作状態に維持されます。 つまり、15〜17度の温度で 0C、最適な圧力は約10〜13 kg / cmになります2.
物理学の過程から、気体の温度はその圧力に直接依存することが知られています。 特定の場合では、冷媒、たとえばフレオンはガスとして機能します。 温度が上昇すると、空調システム内の圧力が上昇し始めますが、これは望ましくないことです。 この時点で、DVD が動作し始めます。 車のエアコン システムの図を見ると、このセンサーがファンに接続されており、適切なタイミングでファンをオフにする信号を送信していることがわかります。
検討中のシステム内の冷媒の循環と作動圧力の維持は、電磁クラッチが取り付けられたコンプレッサーのおかげで行われます。 この駆動装置は、ベルトドライブを介して自動車のエンジンからコンプレッサーシャフトにトルクを伝達します。
電磁クラッチの動作は、当該センサーの作用の結果です。 システム内の圧力が許容パラメータを超えると、センサーがコンプレッサーのクラッチに信号を送信し、コンプレッサーのクラッチが動作を停止します。
とりわけ、XNUMXつまたは別のシステムノードの動作に誤動作が発生した場合、高圧回路内でこの動作インジケータが緊急値に近づき始め、重大な結果につながる可能性があります。
このような状況が発生するとすぐに、同じ DVD が動作し始めます。
センサーG65のデバイスと動作原理
この単純な装置は何ですか？ 彼のことをもっと知りましょう。
この種の他のセンサーと同様に、G65 は機械エネルギーを電気信号に変換する原理を実装しています。 このマイクロメカニカルデバイスの設計には膜が含まれています。 これはセンサーの重要な動作要素の XNUMX つです。
膜にかかる圧力に応じた膜のたわみの程度は、中央制御ユニットに送信される出力パルスを生成する際に考慮されます。 コントロールユニットは、固有の特性に従って受信パルスを読み取り、分析し、電気信号によってシステムノードの動作に変更を加えます。 この場合、システムの提示されたノードには、エアコンの電気クラッチと電動ファンが含まれます。
最近の DVD では、膜の代わりにシリコン結晶が使用されることが多いことにも注意してください。 シリコンには、その電気化学的特性により、興味深い特徴が XNUMX つあります。圧力の影響下で、この鉱物は電気抵抗を変化させることができます。 加減抵抗器の原理に基づいて動作するこのクリスタルは、センサーボードに組み込まれており、必要な信号をコントロールユニットの記録装置に送信できます。
提示されたシステムのすべてのノードが正常に動作し、通常モードで動作しているという条件で、DVD がトリガーされたときの状況を考えてみましょう。
上ですでに指定したように、このセンサーはシステムの高圧回路に配置されています。 この種の閉鎖システムに類推すると、それは冷媒の「供給」に取り付けられていると言えます。 後者は高圧回路に注入され、狭いラインを通過して徐々に圧縮されます。 フロン圧が上昇します。
この場合、熱力学の法則が現れ始めます。 冷媒の密度が高いため、その温度は上昇し始めます。 この現象を取り除くために、外見上は冷却ラジエーターと同様のコンデンサーが取り付けられます。 システムの特定の動作モードでは、電動ファンによって強制的に送風されます。
したがって、エアコンがオフになると、システムの両方の回路の冷媒圧力は均等になり、約 6 ～ 7 気圧になります。 エアコンの電源を入れるとすぐにコンプレッサーが作動します。 フレオンを高圧回路にポンプで送り込むと、その値は動作時の 10 ～ 12 バールに達します。 このインジケーターは着実に増加しており、過剰な圧力が HPD 膜のバネに作用し始め、センサーの制御接点が閉じます。
センサーからのパルスは制御ユニットに入り、コンデンサー冷却ファンとコンプレッサー駆動電気クラッチに信号を送信します。 したがって、コンプレッサーがエンジンから切り離され、高圧回路への冷媒の送り込みが停止され、ファンも動作を停止します。 高圧センサーの存在により、ガスの動作パラメータを維持し、閉じたシステム全体の動作を全体として安定させることができます。
エアコンセンサーの故障の確認方法
多くの場合、提示されたシステムを搭載した車の所有者は、ある時点でエアコンが単に動作しなくなるという事実に直面します。 このような故障の原因は、DVD の故障にあることがよくあります。 DVD 障害の最も一般的なケースとそれを検出する方法について考えてみましょう。
指定されたセンサーの性能を確認する最初の段階では、目視検査する必要があります。 表面に損傷や汚れがないことを確認する必要があります。 また、センサーの配線に注意し、良好な状態であることを確認してください。
目視検査で動作不良の原因が判明しなかった場合は、抵抗計を使用してより詳細な診断を行う必要があります。
この場合のアクションのシーケンスは次のようになります。
- DVD から水中ワイヤーを削除します。
- 抵抗計のクランプをセンサー端子に接続しますが、設定抵抗範囲は少なくとも 100 kOhm である必要があります。
- テスターでセンサーの抵抗値を測定します。
測定の結果によると、DVD は良好な状態であると結論付けることができます。
したがって、センサーは次の条件で動作します。
- ライン内に過剰な圧力が存在する場合、抵抗計は少なくとも 100 kOhm の抵抗を記録する必要があります。
- システム内の圧力が不十分な場合、マルチメーターの測定値は 10 オームのマークを超えてはなりません。
それ以外の場合はすべて、DVD のパフォーマンスが失われていると想定できます。 テストの結果、センサーが機能していることが判明した場合は、センサーに「短絡」がないか確認する必要があります。 これを行うには、DVD の出力の XNUMX つに XNUMX つの端子を接続し、XNUMX つ目の端子を車の「質量」に接触させる必要があります。
提示されたシステムの圧力が不十分な場合、動作中のセンサーは少なくとも 100 kOhm を出力します。 それ以外の場合は、センサーが故障していると結論付けることができます。
交換手順
上記の診断手段の結果、センサーの寿命が長いことが判明した場合は、速やかにセンサーを交換する必要があります。
このために、専門のサービスや自動車修理店に連絡する必要はまったくないことは注目に値します。 この手順は、通常のガレージ条件で正常に実行できます。
置換アルゴリズムは次の手順で構成されます。
- センサーへのアクセスを妨げている本体要素の解体。
- センサーの水中出力のシャットダウン。
- 車を止めた状態でセンサーを取り外します。
- 水中結論の接続。
- 本体要素のインストール。
センサーの交換自体は問題を引き起こすことはありませんが、推奨の性質を持ついくつかのガイドラインに従う必要があります。
まず、新しい非純正センサーを購入する場合は、指定されたパラメーターを満たしていることを確認する必要があります。 さらに、新しい DVD には必ずしもシーリングカラーが装備されているとは限りません。 したがって、この場合、古いシーラントが単に使用できなくなった可能性があるため、その取得に注意する必要があります。
DVD を交換すると、エアコン システムのパフォーマンスが部分的にしか回復しないことがよくあります。 この場合、高い確率で、システム内の冷媒レベルが低いと主張できます。 この問題を解決するには、専門の自動車サービスでシステムに燃料を補給する必要があります。
