カーエアコンの圧力を自分で確認する方法
エアコンシステムは現代の自動車にとって不可欠な部分となっています。 外気温の変化に関係なく、車内を最適な温度に保つことができます。 提示されたシステムの中断のない動作は、さまざまな動作条件下で確立されたパラメータを維持することに大きく依存します。 これらのパラメータの XNUMX つは冷媒圧力です。 提示された値が宣言された値と一致しない場合、システムは正常に機能しなくなります。
緊急事態を防ぐ、または少なくともリスクを軽減するには、多くの予防策を含む定期的なメンテナンスを実行する必要があります。
ドライバーが無知のため、この種の操作を実行できないことがよくあります。 これを行うには、少なくとも最低限のスキルと能力を習得し、システム全体の動作原理を理解する必要があります。
カーエアコンの基本
エアコンの故障を診断または除去するための積極的な措置を講じるには、このシステムの基本動作原理を理解することが重要です。
さまざまな有能な情報源を参照すると、提示されたシステムは前世紀の初めに自動車に設置されたと言えます。 もちろん、時間の経過とともに、技術の進歩により、そのような気候制御システムを大幅に改善することが可能になりました。 ハイテク技術により、システムはよりコンパクトになり、エネルギー消費量が多くなりますが、その動作はほぼ同じ原理に基づいています。
提示された気候システムは完全に密閉されています。 これは、作動物質であるフレオンがある化学状態から別の化学状態への遷移を観察できる XNUMX つの回路で構成されています。 回路の一方には低圧の領域があり、もう一方には高圧の領域があります。
コンプレッサーは、これら XNUMX つのゾーンの境界に位置します。 比喩的に言えば、閉回路内で冷媒の循環を確保するシステムの心臓部と言えます。 しかし、コンプレッサー XNUMX 台だけでは「遠くまで行くことはできません」。 エアコンのボタンをオンにした瞬間から順番に始めましょう。
エアコンシステムをオンにすると、コンプレッサー駆動部の電磁クラッチが作動します。 内燃機関からのトルクはコンプレッサーに伝達されます。 次に、彼は低圧領域からフレオンを吸い込み始め、それを高圧ラインに送り込みます。 圧力が上昇すると、冷媒ガスが著しく加熱され始めます。 ラインに沿ってさらに移動すると、加熱されたガスがいわゆる凝縮器に入ります。 このユニットは、冷却システムのラジエーターと多くの共通点があります。
冷媒が凝縮器チューブを通って移動すると、より多くの熱が環境中に放出され始めます。 これは、さまざまな動作モードに応じて空気の流れを提供する凝縮器ファンによって大幅に促進されます。 ラジエーターを通過する空気の流れは、加熱された冷媒から熱の一部を奪います。 平均して、このユニットの出力ラインのフロン温度は初期値から XNUMX 分の XNUMX 低下します。
フロンの次の目的地はフィルター乾燥機です。 このシンプルなデバイスの名前はそれ自体を物語っています。 簡単に言うと、さまざまな異物を捕捉し、システムコンポーネントの目詰まりを防ぎます。 一部の乾燥機モデルには特別な観察窓が装備されています。 これらの助けを借りて、冷媒レベルを簡単に制御できます。
濾過された冷媒は膨張弁に入ります。 この弁機構は、サーモスタット式膨張弁または膨張弁として一般に知られています。 これは、特定の要因に応じて、蒸発器に向かう途中のラインの流れ面積を増減させる計量装置です。 これらの要因については、少し後で言及するのが適切でしょう。
膨張弁の後、冷媒は蒸発器に直接送られます。 その機能上の目的により、熱交換器と比較されることがよくあります。 冷却された冷媒は蒸発管内を循環し始めます。 この段階で、フレオンはガス状態に変化し始めます。 低圧域ではフロンの温度が下がります。
その化学的特性により、フロンはこの状態で沸騰し始めます。 これにより、熱交換器内でフロン蒸気が凝縮します。 エバポレーターを通過した空気はエバポレーターファンによって冷却され車内に供給されます。
TRVに戻りましょう。 実際のところ、空調システムの中断のない動作に不可欠な条件は、熱交換器内の作動流体の沸騰プロセスを継続的に維持することです。 必要に応じて膨張弁の弁機構が開き、蒸発器内の作動流体が補充される。
同時に、膨張弁はその設計上の特徴により、出口での冷媒圧力の急激な低下に寄与し、これにより温度が低下します。 このおかげで、フロンはより早く沸点に到達します。 これらは、提示されたデバイスが提供する機能です。
少なくとも XNUMX つの空調システムセンサーの存在にも言及する価値があります。 XNUMX つは高圧回路に配置され、もう XNUMX つは低圧回路に組み込まれます。 それらは両方とも、提示されたシステムの動作において重要な役割を果たします。 エンジンコントロールユニットの記録装置に信号を送信することで、コンプレッサーの駆動と凝縮器冷却ファンが適時にオフ/オンされます。
自分で圧力レベルを確認する方法
自動車の分割システムの動作中に、システム回路内の圧力の制御測定を実行する必要が生じる場合がよくあります。 専門家やいわゆるサービスマンの介入なしに、この一見すると難しいタスクに自分でうまく対処できます。
これに必要なのは、適切なコネクタを備えたいくつかの圧力計だけです。 手順を簡素化するために、多くの自動車店で購入できる特別な圧力計ユニットを使用できます。
空調システムの圧力を測定する手順を実行するときは、特定の一連の操作に従うことが重要です。
- システムラインからプラグを取り外します。
- 圧力計ステーションをねじ込み、塵埃や破片がシステムに侵入するのを防ぎます。
- エンジンを始動し、パフォーマンスインジケーターを確認します。
周囲温度と冷媒ラベルに応じて、各回路の動作圧力は異なります。
たとえば、フレオン R134a の場合、+18 ～ +22 度の温度における最適な圧力値は次のとおりです。
- 低圧回路内 - 1,8 ～ 2,8 kg/cm2;
- 高圧回路内 - 9,5 ～ 11 kg/cm2.
表示された指標をより詳細に分析するには、インターネットで入手可能な概要表を使用できます。
取得したデータを設定値と比較することで、空調システム内の圧力が不足または過剰であることを確認できます。
テストの結果に基づいて、特定のシステム コンポーネントの保守性について特定の結論を引き出すことができます。 識別されたパラメータは、システム内の冷媒の量が不十分であることを決して示すものではないことは注目に値します。 これを行うには、作動流体の温度を測定する必要があります。
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圧力計ユニットの測定値に基づいてエアコンの故障を診断するためのビデオ資料を提供します。
エアコンの圧力と確認後の補充方法
システムのさまざまな回路内の圧力は、さまざまな要因によって決まります。 前述したように、この指標は気温と作動流体の種類に大きく影響されます。
いずれにしても、現代の空調システムには通常、同様の動作パラメータを持つ汎用タイプの冷媒が充填されています。 それらの中で最も一般的なのは、いわゆる 134 フロンです。
したがって、暖かい天候では、このタイプの冷媒は次の圧力に等しい圧力で空調システム内に存在する必要があります。
- 12～15kg/cm2 高圧回路内。
- 1,5～5kg/cm2 低圧回路内。
これが車の空調システムの重要な性能特性の XNUMX つであることを覚えておく必要があります。 これにより、動作ユニットと要素の保守性を判断できます。
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エアコンの圧力を測定する手順では、多くの場合、冷媒の損失が発生します。 この点で、システムを必要な値まで補充する必要があります。
システムに燃料を補給するには、いくつかの機器を用意する必要があります。 機器のリストには次のものが含まれます。
- 圧力計ブロック。
- 空調用の一対のホース。
- 作動流体の入ったリザーバー。
- 遮断弁付きの移行継手。
初心者の自動車愛好家でも、次の段階的な指示に従うだけで、システムにフレオンを給油することができます。
- タップ付きの継手をフレオンタンクにねじ込みます。
- 継手をホースに接続します。
- ホースのもう一方の端を圧力計ステーションに接続します。
- 残りのホースを圧力計ブロックの別の出口に取り付け金具で取り付けます。
- 蛇口を開けてシステムに直接燃料を補給してください。
特定の車のエアコン システムの充填能力を明確にするには、車のボンネットの下にある情報プレートを見てください。 それを勉強すると、作動流体の種類/ブランドとシステムの容量がわかります。
低圧の原因 + 損傷したシステムパイプの修復に関するビデオ
エアコン付きの車の所有者が直面する一般的な問題の XNUMX つは、システム内の圧力の低下です。 このような状況を引き起こした理由は非常に異なる可能性があります。
主なものを考えてみましょう：
- コンプレッサーの電磁クラッチの故障。
- 駆動クラッチまたはエアコンファンのヒューズが切れている。
- 作動液圧力センサーの故障。
- 膨張弁の作動不良。
- コンプレッサーの性能の低下。
- システム内の冷媒の量が不十分です。
- システムの減圧。
最後のポイントは、接続の XNUMX つでフロン漏れがあることを示しています。 多くの場合、このような種類の理由は、空調システムのパイプの磨耗に関連しています。 新しいオリジナルのコンポーネントの所有者にかなりの金額がかかるという事実を考慮すると、ガレージでホースやエアコンのパイプを復元する方法のXNUMXつを使用できます。
車のスプリットシステムホースの修理に関する詳細については、以下のビデオをご覧ください。
提示されたビデオは、冷凍ユニットと空調システムの修理を専門とする有名なモスクワのサービスセンターによって投稿されました。
