マルチメーターでパージバルブをチェックする方法
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パージバルブは、独自の特性を持つデバイスです。
エンジンの他のコンポーネントとは異なり、問題が発生したときにメカニックが指摘するのに時間がかかります。
奇妙なことに、これはテストを実行する最も簡単なコンポーネントの XNUMX つです。
いくつかの方法がありますが、何をすればよいか分からない人も多いでしょう。
この記事では、パージ バルブについて知っておく必要があるすべてのことを説明します。これには、パージ バルブのしくみや、マルチメーターを使用して診断するためのさまざまな方法が含まれます。
始めましょう。
パージバルブとは？
パージバルブは、燃料効率の向上と排出量の削減に役立つ最新の蒸発排出制御 (EVAP) システムに不可欠なコンポーネントです。
燃焼中、EVAP パージ バルブは、燃料蒸気をチャコール キャニスター内に保持することで、燃料蒸気が大気中に逃げるのを防ぎます。
パワートレイン制御モジュール (PCM) がパージ バルブに信号を送信すると、これらの燃料蒸気は燃焼のためにエンジンに排出され、二次燃料源として機能します。
そうすることで、PCMはパージバルブが適切なタイミングで開閉し、適切な量の燃料蒸気がエンジンに放出されるようにします。
パージバルブの問題
パージバルブにはいくつかの障害がある可能性があります。
- パージバルブが閉じたままになっている
パージバルブが閉位置で固着すると、エンジンの失火や始動困難が発生します。
ただし、PCM はこの問題を簡単に認識し、エンジン ライトが車のダッシュボードに点灯します。
- パージバルブが開いたままになっている
パージバルブが開いたままになっていると、エンジンに流入する燃料蒸気の量を制御できなくなります。
エンジンの失火や始動困難の原因にもなり、車が走り続けるため気づきにくくなります。
- 電源端子の問題
PCMに接続する電源端子に問題がある可能性があります。
これは、誤動作が発生した場合、パージバルブがPCMから正しい情報を受け取ってその役割を果たさないことを意味します。
マルチメーターは、これに関する適切なテストだけでなく、他の車両コンポーネントのテストにも役立ちます。
マルチメーターでパージバルブをテストする方法 (3 つの方法)
パージ バルブをテストするには、マルチメーター ダイヤルをオームに設定し、パージ バルブの電源端子にテスト リードを接続して、端子間の抵抗をチェックします。 読み取り値が 14 オーム未満または 30 オームを超える場合は、パージ バルブが故障しており、交換する必要があることを意味します。.
それだけではなく、パージバルブが良好な状態かどうかを確認する他の方法と同様に、それらに移りましょう。
方法 1: 導通チェック
ほとんどのパージ バルブはソレノイドであり、導通テストにより、プラス端子からマイナス端子に流れる金属または銅のコイルが良好であることを確認できます。
このコイルが故障すると、パージバルブが機能しなくなります。 このテストを実行するには、次の手順に従います。
- パージバルブを車両から外します
パージバルブに適切にアクセスして導通を確認するには、車両から切り離す必要があります。
これを行う前に、少なくとも 30 分間は車の電源がオフになっていることを確認してください。
入口ホースと出口ホースのクランプを緩めてパージバルブを外し、電源端子で取り外します。
インレットホースは燃料タンクから出ており、アウトレットホースはエンジンにつながっています。
- マルチメータを連続モードに設定する
マルチメータのダイヤルを連続モードに設定します。これは通常、「音波」アイコンで表されます。
このモードが正しく設定されているかどうかを確認するには、XNUMX つのマルチメーター プローブを重ねて配置すると、ビープ音が聞こえます。
- マルチメータプローブを端子に配置します
マルチメータを正しくセットアップしたら、プローブをパージ バルブの電源端子に配置するだけです。
- 評価結果
ここで、プローブを電源端子に近づけてもマルチメータがビープ音を鳴らさない場合は、パージ バルブ内のコイルが損傷しているため、バルブ全体を交換する必要があります。
マルチメーターがビープ音を鳴らしたら、他のテストに進みます。
方法 2: 抵抗試験
プラス端子とマイナス端子の間の抵抗が低すぎるか高すぎるため、パージバルブが適切に機能しない可能性があります。
マルチメーターは、次の手順に従って診断するのにも役立ちます。
- パージバルブを車両から外します
導通テストと同様に、パージバルブを車両から完全に切り離します。
クランプを緩め、電源端子のバルブも分離します。
- マルチメーターをオームに設定します
パージ バルブの抵抗を測定するには、マルチメーター ダイヤルをオームに設定します。
これは通常、マルチメーターのオメガ記号 (Ω) で示されます。
正しく設定されていることを確認するには、マルチメータに開ループを意味する「OL」または無限読み取りを意味する「1」が表示されます。
- マルチメータープローブの位置
マルチメータのリード線をパージ バルブの電源端子に接続するだけです。
- 評価結果
これがあなたが注意することです。 モデルにもよりますが、適切なパージ バルブの抵抗は 14 オームから 30 オームであると予想されます。
マルチメーターが適切な範囲より上または下の値を示している場合は、パージ バルブが故障しており、交換する必要があります。
値がこの範囲内にある場合は、他の手順に進みます。
これらの他のステップではマルチメーターは必要ありませんが、開位置または閉位置のスタックの問題を診断するのに役立ちます。
方法 3: 機械的試験
機械的クリック テストには、パージ バルブのクリック テストとパージ バルブの真空テストが含まれます。
パージバルブクリックテスト
パージ バルブのカチッという音を確認すると、閉じたままになっている問題を特定するのに役立ちます。
通常、エンジンが作動しているとき、中間リンクのパージバルブに信号が送られ、開いて燃料蒸気が入ります。
バルブが開くたびにカチカチ音がして、これはチェックしたいものです。
簡単なテストを実行するには、次の手順に従います。
パージバルブを車両から外したら、車のバッテリーに接続するだけで電源に接続します。 セットアップは簡単で、必要なのはワニ口クリップ、12 ボルトのバッテリー、耳だけです。
パージ バルブの各電源端子に XNUMX つのワニ口クリップを配置し、両方のクリップのもう一方の端を各バッテリー ポストに配置します。 これは、一方のワニ口クリップがプラスのバッテリー端子に接続され、もう一方がマイナスに接続されることを意味します。
良好なパージ バルブは、クランプが適切に接続されるとカチッという音がします。 先述の通り、クリック音はパージバルブの開度から発生します。
この手順は簡単です。わかりにくい場合は、この短いビデオで、パージ バルブのクリック テストを実行する方法を正確に示します。
パージバルブ真空テスト
パージ バルブの真空テストは、スティック オープンの問題を特定するのに役立ちます。
パージバルブが漏れている場合、エンジンに正しい量の燃料蒸気を供給するという仕事をしません。
必要なもう XNUMX つの追加ツールは、手持ち式の真空ポンプです。
最初のステップは、燃料蒸気がエンジンに排出される出口ポートに真空ポンプを接続することです。
真空ポンプのホースがうまく収まるには、5 ～ 8 インチにする必要があります。
ホースが正しく接続されたら、真空ポンプをオンにして、圧力が 20 ～ 30 Hg であることを確認します。 30RT 美術。 理想的な真空を表し、達成可能な最大真空圧です (29.92 Hg から切り上げ)。
2 ～ 3 分待ってから、ポンプの真空圧を注意深く監視します。
真空圧が低下した場合は、パージ バルブに漏れがあり、交換する必要があります。 そうでない場合は、パージ バルブに漏れはありません。
圧力が下がらない場合は、もう XNUMX つの手順を実行できます。パージ バルブを車のバッテリーなどの電源に接続して開きます。
バルブが開いたことを知らせるカチッという音が聞こえるとすぐに、真空圧がゼロに低下することが予想されます。
これが発生した場合、パージバルブは良好です。
パージバルブを交換する必要がありますか?
パージバルブのチェックはとても簡単です。 マルチメーターを使用して端子間の導通または抵抗をテストするか、クリック音または適切な真空の機械的テストを行います。
これのいずれかが失敗した場合は、ユニットを交換する必要があります。
交換費用は 100 ドルから 180 ドルで、これには人件費も含まれます。 ただし、正しい歩き方を知っていれば、パージバルブを自分で交換することもできます。
よくある質問
パージバルブが開いたままになっているかどうかはどうすればわかりますか?
パージバルブが開いたままになっている場合、エンジンはアイドリング、失火、ラフ、または車両の始動が困難です。 これは、過剰な量の燃料蒸気がエンジンに供給されるためです。
パージバルブが閉位置で動かなくなったらどうなりますか?
パージバルブが閉じたままであると、エンジンがアイドル状態になったり、エンジンが始動しにくくなったり、エンジン警告灯が点灯したりします。 これは、パージ バルブが開いた状態で固着している場合よりも早く気付くことができます。
パージバルブの抵抗は？
良好なパージ バルブの抵抗は、14 オームから 30 オームの間です。 これはモデルによって異なり、この範囲を下回るまたは上回る値は、パージ バルブの故障を示します。
パージバルブはクリックする必要がありますか?
はい、電源に接続するとパージバルブが作動します。 これは、チャコールキャニスターから燃料蒸気を放出してエンジンに供給するために開くことを意味します。
パージバルブは洗浄できますか?
吸気ポートと排気ポートにキャブレタークリーナーまたはMAFをスプレーすることで、パージバルブを開かずにクリーニングできます。 両端を閉じ、バルブをよく振って破片を排出させます。
