マルチメーターでスパークプラグをテストする方法 (完全ガイド)

クルマやエンジンのメンテナンスといえば、必ずスパークプラグの話が先に出てきます。 これは、すべてのタイプのガスエンジンに存在する、エンジンの不可欠な部分です。 その主な仕事は、エンジン内の混合気を適切なタイミングで点火することです。 燃料の品質と使用が悪いと、スパークプラグの故障につながる可能性があります。 通常よりも燃料消費量が多く、出力が低い場合は、スパーク プラグが不良である兆候です。 大きな旅行の前にスパーク プラグをチェックすることは良いことであり、毎年のメンテナンス ルーチンの一部です。

スパークプラグは、地上テストを使用できるマルチメーターでテストできます。 地上試験中は、エンジンへの燃料供給が停止され、スパーク プラグ ワイヤまたはコイル パックが取り外されます。 シリンダーヘッドからスパークプラグを取り外すことができます。 マルチメータでチェックする場合: 1. マルチメータをオーム単位の値に設定します。 2. プローブ間の抵抗をチェックします。 3. プラグをチェックします。 4. 測定値をチェックします。

詳細が不十分ですか？ 心配はいりません。地上テストとマルチメーター テストでスパーク プラグのテストを詳しく見ていきます。

地上試験

まず、スパークプラグをテストするために接地テストが実行されます。 次の手順を実行できます。

1. エンジンへの燃料供給を遮断する
2. スパークプラグワイヤーとコイルパックを取り外します。
3. シリンダーヘッドからスパークプラグを外す

1. エンジンへの燃料供給を遮断します。

燃料噴射装置を備えた車両の場合、燃料ポンプのヒューズを引き抜くだけです。 キャブレター付きエンジンの燃料ポンプからフィッティングを外します。 システム内のすべての燃料が燃え尽きるまでエンジンを作動させます。 (1)

2. スパーク プラグ ワイヤまたはコイルを取り外します。

特にコイルパックを装備した車両の場合は、取り付けボルトを緩めてコイルをフォークから引き出します。 古いエンジンを使用している場合は、スパーク プラグからワイヤーを外します。 このプロセスを簡単にするために、スパーク プラグ プライヤーを使用できます。

3. シリンダー ヘッドからスパーク プラグを取り外します。

エンジン シリンダー ヘッドからスパーク プラグを取り外し、マルチメーターでテストします。

地上試験の詳細については、こちらをご覧ください。

マルチメータテスト

上記の手順に従い、マルチメーターを使用してスパーク プラグをテストします。 以下の手順に従ってください。

1. マルチメータをオームに設定します
2. プローブ間の抵抗を確認します
3. フォークをチェック
4. 読んで周りを見渡す

1. マルチメータをオームに設定します

オームは、抵抗およびその他の関連する計算の測定単位です。 最良の結果を得るために、スパーク プラグをテストするには、マルチメータをオームに設定する必要があります。

2. プローブ間の抵抗をチェック

プローブ間の抵抗をチェックし、抵抗がないことを確認します。 これは、正確な読み取り値を取得するために必要です。

3. プラグの確認

XNUMX 本のワイヤをプラグの接触端に、もう XNUMX 本を中心電極に接触させることで、プラグをテストできます。

4.読み取りを確認する

測定値をチェックして、仕様で指定された抵抗が一貫していることを確認してください。 4,000 ～ 8,000 オームの範囲の読み取り値は許容範囲であり、製造元の仕様にも依存します。

スパークプラグの操作

• スパーク プラグは、ほぼすべての種類の小型エンジンのシリンダー ヘッドの上部に見られます。 外側にシリンダーと冷却フィンがあり、小型ガソリンエンジンの最大の部分と考えられています。
• 太いワイヤーとスパークプラグの端に取り付けられたフィッティングは、電気を供給することができます。
• エンジンには、このワイヤを介して電流の非常に高い電圧パルスを送ることができる点火システムがあります。 それはスパークプラグにさらに移動することができ、通常、小型エンジンでは20,000〜30,000ボルトです。
• スパークプラグの先端はエンジンの燃焼室内のシリンダーヘッドにあり、わずかな隙間があります。
• この隙間に高圧電流が当たると空中に飛び出します。 回路はエンジンブロックへの流入で終了します。 このサージにより、目に見える火花が発生し、エンジン内の空気または燃料混合物に点火してエンジンを稼働させます。 (2)
• スパーク プラグのあらゆる種類の問題は、電気がスパーク プラグの重要な隙間に入るのを妨げるいくつかの欠陥に帰着します。

スパークプラグの点検に必要な要素

スパークプラグの点検に必要なツールはわずかです。 これを行うには多くの専門的な方法がありますが、ここでは、あなたを前進させるための最も重要なツールのいくつかに言及します.

ツール

• 抵抗マルチメータ
• スパークプラグソケット
• コイルパックのない古い車両用のスパークプラグワイヤプラー

スペアパーツ

• スパークプラグ
• コイルパック付きカーソケット

スパークプラグをテストする際の安全性

スパークプラグをチェックする際には、いくつかの安全上の注意事項に従うことをお勧めします。 必要なのは、ボンネットの下の開いたプラグとマルチメーターだけです。

次のガイドラインに従ってください。

• ゴーグルと手袋のセットを着用してください。
• エンジンが熱いときはスパークプラグを抜かないでください。 まずエンジンを冷やしてください。 
• エンジンのクランキングが完了し、可動部品がないことを確認してください。 あらゆる種類の可動部分に注意してください。
• イグニッションがオンの状態でスパークプラグに触れないでください。 平均して、約20,000ボルトがスパークプラグを通過します。これは、あなたを殺すのに十分です.

要約

スパーク プラグとスパーク プラグ ワイヤの評価は、他のエンジン コンポーネントをチェックするのと同じくらい重要です。特に、長い旅行の前の車両ではそうです。 人里離れた場所で立ち往生するのが好きな人はいません。 私たちのガイドに従っていることを確認してください。

以下の他のマルチメーターガイドをご覧ください。

• マルチメーターで車のアース線をチェックする方法
• マルチメータでサーキットブレーカをテストする方法
• マルチメータを使用して活線の電圧をチェックする方法

提言

(1) 燃料供給 - https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/fuel-supply

(2) 電気 - https://www.britannica.com/science/electricity

ビデオリンク

基本的なマルチメーターを使用してスパークプラグをテストする方法