マルチメーターを使って車の漏れ電流を確認する方法

電気システムは長い間自動車の不可欠な部分となっており、正常に機能しなければ移動することはもちろん、ドアのロックを解除して車室内にアクセスすることさえ不可能になります。 この状況は、漏れ電流が大きいためにバッテリーが深く放電した場合によく発生します。

さらに、漏れ電流は電気機器、主にバッテリーの摩耗を促進します。バッテリーでは、継続的な深放電により、鉛板の硫酸化が大幅に促進されます。 漏れ電流が発生する原因と、従来の家庭用マルチメーターを使用してそれを判断する方法を理解してみましょう。

漏れの主な原因

車で発生するすべての漏れは、条件付きで正常なものと欠陥のあるものに分類できます。 最初のグループには、アラームなどの標準システムの停止時の動作によって生じる電流と、静電気と車両のアースに接続されたバッテリーの「マイナス」との間の電位差によって生じる電流が含まれます。 このような漏れはほぼ避けられず、通常は 20 ～ 60 mA、場合によっては (電子機器を満載した大型車の場合) 最大 100 mA までのわずかなものです。

不良リークにははるかに高い電流 (数百ミリアンペアから数十アンペア) が関係しており、通常は次の問題が原因で発生します。

• 固定不良、接点の汚れ、酸化。
• デバイス内の短絡（たとえば、巻線のターンなど）。
• 外部回路の短絡（通常はスパークと加熱を伴い、見逃すのは困難です）。
• 電気機器の故障。
• イグニッションスイッチをバイパスする接続を含む、オプションのデバイス (オーディオシステム、ヒーターシステム、ビデオレコーダーなど) の誤った接続。

漏れ電流が大きいほど、バッテリーの放電は速くなり、特に無視された場合には数時間かかります。 したがって、漏れを適時に診断し、その発生原因を特定して排除することが重要です。

マルチメーターによる漏れ診断

マルチメーターをまだ初めて使用する方は、次の記事を読むことをお勧めします。 ダミー用マルチメーターの使い方には、デバイスを使用するためのすべての設定とルールが詳しく説明されています。

マルチメーターを使用した車内の漏れ電流のチェックは、DC電流計モードで実行されます。 これを行うには、デバイスのスイッチを DCA の文字で示されるゾーンに転送し、「10A」区分に設定します。 赤 (正) プローブは 10ADC ソケットに配置され、黒 (負) プローブは通常は下部にある COM ソケットに配置されます。 マルチメーターのソケットと区分に異なるマークが付いている場合は、車のオンボードネットワークに接続する前に必ず説明をお読みください。

デバイスを準備したら、直接制御および測定作業の実装に進みます。 これを行うには、電源が切断されている車で、バッテリーのマイナス端子を緩めて取り外し、バッテリーの端子と、汚れや酸化があった場合はバッテリーの接点を清掃します。 マルチメーターの赤いプローブは端子のセクションまたは質量の適切な点に固定され、表面にしっかりと接触します。黒いプローブはバッテリーのマイナス接点に適用されます。 機器は実際の漏れ電流を表示します。 表示がゼロのままの場合は、機器を 200m モードにして、通常の (またはわずかに増加した) 漏れ電流を判断できます。

障害のあるコンシューマまたは正しく接続されていないコンシューマを検索する

検出された漏れ電流が 0,1 ～ 0,2 アンペア (100 ～ 200 mA) を超える場合、これらの作業が必要です。 通常は、プラスギャップが発生した特定の点を特定する方が便利です。

これを行うために、すべてのデバイスに対して、接続または技術的状態の点で最も「疑わしい」デバイスから順に、次の作業アルゴリズムが実行されます。

• イグニッションをオフにする。
• 消費者をポジティブラインから切り離す。
• 接触点の洗浄と準備。
• 直列回路遮断器に電流計を含める。
• 測定器の読み取り値。
• 測定値がゼロの場合、消費者はサービス可能であるとみなされます。
• 測定値がゼロではないが、漏れの総量よりも小さい場合は、測定値が記録され、検索が続行されます。
• 読み取り値が合計漏れ電流と等しいかほぼ等しい場合、検索は終了します。
• いずれの場合も、作業完了後、回路の完全性を回復し、接点を絶縁する必要があります。

すべての消費者をチェックした後、漏れが検出されなかったことが起こりますが、一般的な診断では依然として漏れの存在が示されています。 この場合、原因は接続ノードと分岐導体にある可能性があります。 それらを清掃し、接触密度を回復してみてください。 その後も漏れを解消できない場合は、経験豊富な自動車電気技術者に連絡し、特別な機器を使用してすべての導電線の完全性をチェックしてください。

ビデオ: 車の漏電を検出する方法

質問と回答：

マルチメータで漏れ電流を確認するにはどうすればよいですか? マルチメータは電流測定モード (10A) に設定されています。 バッテリーのマイナス端子が外れています。 赤いプローブはこの端子にあり、黒いプローブはバッテリーのマイナス接点にあります。

何がバッテリーを消耗させているかを調べるにはどうすればよいですか? マルチメーターを接続した後、消費者が順番に接続されます。 問題のあるデバイスは、電源をオフにした後、マルチメーターのインジケーターが正常に戻ると表示されます。

車の許容漏れ電流はどれくらいですか? 許容漏れ電流率は 50 ～ 70 ミリアンペアです。 最大許容値は 80 ～ 90 mA です。 漏れ電流が80mAを超えると、イグニッションをオフにしてもバッテリーが急速に放電します。