スパークプラグのギャップを確認する方法
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スパークプラグのギャップをチェックして、値が正しくないことが判明した場合は、部品の表面を布で慎重に掃除し、損傷がないか調べる必要があります。動作中に、絶縁体に欠けや亀裂が現れる可能性があります。 距離を直接調整するには、側面電極を曲げたり曲げたりする必要があります。 これを行うには、マイナスドライバーまたはペンチを使用できます。
スパークプラグのギャップをタイムリーにチェックすることは、エンジンの安定した動作と車の安全な運転の前提条件です。 この手順は独立して実行されるか、車のサービスで実行されますが、いずれの場合も定期的に行うことが重要です。
在宅検査の特徴
電極間の間隔は工場で設定されていますが、車の走行中に間隔が変化する場合があります。 その結果、エンジンが断続的に機能し始め（三重、出力喪失）、部品の故障が早くなり、燃料消費量が増加する可能性があります。 したがって、電極間の実際の距離を独立して確認し、適切な距離を設定できることが車の所有者にとって重要です。
まず、エンジンから部品を取り外し、表面に蓄積したカーボン堆積物を除去する必要があります。 したがって、適切なサイズのプローブが電極の間に配置されます。 基準は、工具がコンタクト間をしっかりと通過するときの位置です。 それ以外の場合は調整が必要です。 例外は、燃料混合物の燃焼生成物が多すぎて表面に形成され、部品を新しいものと交換する必要がある場合です。
クリアランステーブル
自動車修理マスターがメーカーが確立されたパラメータに準拠しているかどうかをチェックした、点火プラグの非電動テストの結果が表にまとめられています。
| スパークギャップ | |||
| 名前 | メーカーによる宣言、mm | 平均、mm | 製品スプレッド、% |
| ACDelco CR42XLSX | 1,1 | 1,14 | 8,8 |
| ベリーウルトラ 14R-7DU | 0,8 | 0,85 | 0 |
| ブリスク LR1SYC-1 | 1,1 | 1,09 | 4,9 |
| ヴァレオ R76H11 | – | 1,1 | 9,1 |
| ウィーン370 | 1,1 | 1,1 | 5,5 |
| 「ペレスヴェット-2」A17 DRM | – | 1,05 | 9,5 |
接点間の距離の許容偏差の範囲内で、代表的なすべてのメーカーが含まれます。 これにより、新しい部品を取り付けた後、モーターが故障することなく確実に動作するようになります。
スパークプラグの点検
電極間のギャップの測定方法
特別なプローブを使用して、中央接点と側面接点の間の距離が標準と一致していることを確認する必要があります。 このデバイスには次のタイプがあります。
- コインっぽい。 ゲージはエッジに沿って配置されたベゼルです。 デバイスは電極の間に配置されます。接点にぴったりとフィットするまで「コイン」の位置を変更する必要があります。
- フラット。 マルチツールツールを彷彿とさせる構造のプローブのセット。
- コインワイヤー。 電極間に一定の太さのワイヤーを挿入して距離を確認します。
測定のために、事前に装甲ワイヤを取り外した状態で、部品をエンジンから取り外します。 洗浄後、プローブを接点間に置き、結果を評価します。
変更する方法
スパークプラグのギャップをチェックして、値が正しくないことが判明した場合は、部品の表面を布で慎重に掃除し、損傷がないか調べる必要があります。動作中に、絶縁体に欠けや亀裂が現れる可能性があります。 距離を直接調整するには、側面電極を曲げたり曲げたりする必要があります。 これを行うには、マイナスドライバーまたはペンチを使用できます。
この部品は耐久性のある金属でできていますが、高圧下でもしわが生じないことを保証するものではありません。 一度に変更できる距離は 0,5 mm です。 これらの各アプローチの後で、プローブを使用して結果を確認する必要があります。
修理技術者は次のことを推奨します。
- スパークプラグを締めすぎないでください。雌ねじは簡単に剥がれてしまいます。
- 調整するときは、等しい接触距離を維持してください。
- 部品の購入を節約せず、より複雑な誤動作の発生を防ぐために適時に交換してください。
- 電極の色が異なる場合は、その色に注意してください。これがモーターを診断する理由になります。
特定のエンジンの正しい距離は、取扱説明書を読むことでわかります。
スパークプラグのギャップが正しくない原因は何ですか?
結果が正しくない可能性があり、マシンのパフォーマンスに悪影響を及ぼします。
クリアランスの増加
主な危険は、コイルまたはキャンドルの絶縁体の故障です。 また、火花が消え、エンジンシリンダーが作動しなくなり、システムがトリップする可能性があります。 ギャップを確認する必要があることを示す問題の兆候は、失火、強い振動、燃焼生成物を排出するときのポップなどです。
自然摩耗により、金属が燃焼すると距離が増加します。 したがって、単電極キャンドルは 10 km 走行後にチェックすることをお勧めします。 複数の電極の変更は、診断の頻度を下げる必要があります。000 km に達した時点で検証が必要です。
クリアランスの減少
電極間の距離が小さくなると、接点間の放電はより強力になりますが、時間は短くなります。 シリンダー内の燃料の通常の点火は起こりません。 モーターが高速で動作すると、電気アークが発生する可能性があります。 その結果、コイルやエンジンの回路が故障してしまいます。
新しい点火プラグのギャップ調整は必要ですか?
メーカーは、ドキュメントに指定されている接点間の距離を厳密に遵守する必要があります。 ただし、すべてのブランドが品質要件を満たしているわけではありません。 新しい部品をチェックした後に、側面電極が正しく配置されていないことが判明することも珍しくありません。
したがって、事前に精度を確認しておくと便利です。 取り付け前にインジケーターを確認できるので、作業にそれほど時間はかかりません。 電極間距離はご自身で簡単に測定でき、必要に応じて値を変更できます。 ただし、いつでもカーサービスに連絡できます。 彼らは包括的なエンジン診断を実施し、点火プラグのギャップをチェックし、特定された故障を排除し、電極間の正しい距離を設定します。
