再スタイリング-それは何ですか？
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世界の自動車市場には数万のモデルがあり、それぞれに独自の外観と技術的特徴がありますが、多くのメーカーが、より多くの購入者を引き付けるために、モデルチェンジと呼ばれるマーケティング戦略に訴えてきました。
それが何であるか、なぜそれが新しい車に使われるのか、そして手順の後で車のどのような変化があるのかを考えましょうか？
車のスタイル変更とは
メーカーは、スタイル変更を使用して、車の外観を微調整し、現世代のモデルを更新します。
再スタイリングとは、車体の一部の要素を変更することで、基本的な変更を加えずに車両の外観を変えることです。 この手順に適用される同様の用語は、改築です。
多くの場合、現在のモデルを更新するために、自動車メーカーはインテリアの大きな変更に頼ってきました。 改築の結果、車が深いボディアップデートを受け取ることもあります。 たとえば、車はベースモデルよりも控えめになり、新しいパーツ（スポイラーまたはスポーツボディキット）を入手します。 これらすべての変更により、モデル名は変更されませんが、これらの車を並べて配置すると、すぐに違いが顕著になります。
なぜスタイルを変更する必要があるのですか
自動車市場では、落ち込みは常に会社の崩壊と同じです。 このため、メーカーは自社製品の技術的充填の関連性とモデル範囲の人気を注意深く監視しています。 通常、次の世代が公開されてから5〜7年で、それは当たり前になり、バイヤーの興味を失います。
では、なぜ最近、有名なマシンの更新されたバージョンのリリースについてますます耳にすることがあるのでしょうか？
再スタイリングの理由
不思議なことに、自動車の世界にも独自のファッションとスタイルがあります。 そして、これらの傾向は、すべての自尊心のある企業の設計者とエンジニアによって密接にフォローされています。 この例は、VAZ 21099の改造の誕生です。
当時、有名な「09」とそのスタイルが変更されたバージョン「90」は、安価な車が欲しかったが、当時はスポーツの特徴を備えていた若い世代のニーズに応えました。 しかし、セダン愛好家の要望にも応えるため、XNUMX年モデルをベースに、セダンボディを新たにリフォームしたモデルを開発することにした。 この決定のおかげで、この車はXNUMX年代の世代の間でスタイルと重要性の象徴になりました。
市場でこのようなモデルが更新されるもうXNUMXつの理由は、競争です。 さらに、スタイルを変更したモデルの出現プロセスを大幅にスピードアップします。 一部のブランドは顧客のニーズに対応しようとしますが、他のブランドはこれにトーンを設定し、常にレベルを次のレベルに引き上げます。
多くの場合、新世代のモデルまたはモデルチェンジバージョンを開発してリリースするのにXNUMX年もかかりません。 最も人気のある車でさえ、このマーケティングの策略のために正確にその位置を維持することができます。
この点で、完全に論理的な問題が発生します。なぜ、スタイル変更に時間とリソースを浪費し、XNUMX、XNUMX年後に新しい世代をリリースするのでしょうか。 新世代の車をすぐにリリースする方がはるかに論理的です。
ここでの答えは、論理ではなく、質問の重要な側面にあります。 実際のところ、モデルの開発中は、新しいマシン用に多くのライセンスと技術文書を収集する必要があります。 エンジニアリングの開発、新しいパワートレインのライセンス、電子システムはすべて投資が必要です。
次のモデルがリリースされるとき、前の変更の販売は、適切な承認を得るためのコストだけでなく、会社の従業員の給与もカバーしなければなりません。 XNUMX年ごとにこのステップを踏めば、会社は赤字で働くでしょう。 マシンを別のモードに設定し、ボディデザインを少し変更したり、新しい光学系を取り付けたりする方がはるかに簡単です。車はよりモダンに見え、クライアントは満足しており、ブランドはモデルをトップの位置に保つことができます。
実際、前述の99回目でも同じことが起こりました。 国内メーカーの経営陣は、技術文書を変更しないように、新製品に新しい番号を付けないで、モデル名にさらにXNUMXつを追加することにしました。 それで、それはほとんど新しいモデルであることが判明しましたが、すでに人気のある車の特徴を備えています。
上記のように、多くの自動車メーカーは、自分の車の外観を変更することに投資しないことを喜んでいます。 しかし、特定のスタイルや技術データの人気が高まっているため、彼らはこのスキームに頼らざるを得ません。 多くの場合、内部のブランド変更（ロゴ、バッジ、場合によっては会社の新しいコンセプトを反映してブランド名が変更されることもあります）が行われます。
なぜ自動車会社は新しいモデルのリリースから3年後に別の新しい世代をリリースしないのですか？
質問自体は非常に論理的です。 モデルを変更する場合は、それが重要になるようにします。 そうでなければ、人が改造された車を購入することがわかりますが、他の人がこれに気付くために、場合によってはそれに注意を払う必要があります。 たとえば、インテリアデザインの一部の要素と、光学系を備えたラジエーターグリルの形状がわずかに変化した場合です。
実際、新世代が登場する前に、メーカーは事務処理に多額の費用を費やしています（新世代は、環境基準、更新されたボディまたはシャーシの形状によるあらゆる種類の公差などに準拠する必要があります）。 最も成功したオプションの販売でさえ、わずかXNUMX年でこれらのコストと会社への従業員の支払いのコストをカバーする時間がありません。
これが、自動車メーカーが新世代のモデルをリリースしたり、新しいインスタンスでラインナップを拡大したりすることを急いでいない主な理由です。 再スタイル化により、実行中のモデルをより新鮮で購入者にとって魅力的なものにすることもできます。 インテリアやボディパーツのスタイルを少し変えるだけでも、新しいバイヤーを引き付けることができます。 同じことが、たとえば、モデル範囲のプレミアム代表者に利用可能だった機器またはオプションのパッケージの拡張についても言えます。
車のスタイル変更の種類
再スタイルのタイプについては、XNUMXつのタイプがあります。
- 外部の更新（多くの場合、このタイプはフェイスリフトと呼ばれます-「フェイスリフト」または若返り）。
- 技術的なスタイル変更。
文体のスタイル変更
この場合、同社の設計者は、既存のモデルに新鮮さを与えるために、既存のモデルの外観にさまざまな変更を加えています。 これは、ブランドが最も頻繁に使用するタイプのアップデートです。 通常、メーカーは、マシンが更新を受信したことを微妙に示唆するマイナーな実装に限定しています。
また、メルセデスベンツやBMWの車でよくあるように、デザイナーが夢中になって体に個別の番号が付けられることもあります。 あまり一般的ではありませんが、この手順には資金とリソースも必要になるため、外観の大幅な変更が使用されます。 アップデートには、インテリアの変更も含まれる場合があります。 さらに、体の部分よりもはるかに多くの変化を受けます。
これは、マイナーな車のスタイルを変更する小さな例です。
技術的なスタイル変更
この場合、手順はしばしばホモロゲーションと呼ばれます。 これは技術的な部分の変更ですが、大幅な変更もないため、結果は新しいモデルにはなりません。 たとえば、公認では、エンジンの範囲を拡大し、パワーユニットやカーエレクトロニクスを調整して、パフォーマンスを向上させます。
たとえば、一部のFordモデルには元々EcoBoostエンジンが搭載されていませんでしたが、スタイルを変更した後、そのような変更が顧客に提供されるようになります。 または2003-2010年の期間。 E-5の後ろにあるBMW 60-シリーズは、大気中のエンジンの代わりにターボチャージャー付きの同等物を受け取りました。 多くの場合、これらの変更は、人気のあるモデルの出力の増加と燃料消費の減少を伴います。
このような「若返り」は、一世代のモデルの生産の歴史の中で何度も行われることが多い。 多くの場合、技術的なスタイルの変更は、新世代のリリースに隣接しています。 マツダ3のXNUMXつの同族体はこの例です。印象的な化粧品の手順に加えて、エンジンとシャーシさえも変更されました。 ただし、これはメーカーが負担できる制限ではありません。
車のブランドが車のスタイル変更を行う理由
ブランドの顧客を維持する必要性に加えて、会社は別の理由でスタイル変更に頼ることがあります。 テクノロジーが止まらないことは誰もが知っています。 車をより魅力的にするだけでなく、より安全で快適にすることができる新しいプログラム、新しい機器、およびシステム全体が絶えず登場しています。
もちろん、車がスタイル変更中に大幅な機器のアップグレードを受けることはまれです。 このような更新は、世代を変更するときに「おやつのために」残されることがよくあります。 ただし、モデルで標準の光学系が使用されている場合は、スタイルを変更するときに、ライトをより最新の状態に更新できます。 そして、これは車の外観に影響を与えるだけでなく、運転をより快適で安全にします。 車がより良いライトを使用している場合、ドライバーは道路がはっきりと見えるので、それほど疲れていなくて安全ではない道路をよく見ることができます。
再スタイリング後の車の変化は何ですか？
多くの場合、スタイル変更中に、体の一部に変更が加えられます。 たとえば、バンパー、グリル、光学部品の形状が変わる可能性があります。 サイドミラーの形状も変化する場合があり、トランクリッドやルーフに追加の要素が現れる場合があります。 たとえば、設計者はモデルに最新のフカヒレアンテナまたはスポイラーを追加できます。
購入者の興味を引くために、自動車メーカーはさまざまなパターンのリムのセットの選択肢を提供できます。 リスタイルされた車は、変更されたエキゾーストシステムによっても認識されます。たとえば、プレスタイリングバージョンでは、XNUMXつのエキゾーストパイプが使用され、再スタイリング後、バンパーの両側にXNUMX本のエキゾーストパイプまたはXNUMX本のエキゾーストパイプが表示される場合があります。
それほど頻繁ではありませんが、それでもドアのデザインと形状に変更があります。 その理由は、別のドアのデザインを開発するには、デザインを変更する必要がある場合があり、これもコストがかかる場合があるためです。
追加の装飾要素は、リスタイルされたモデルの外部にも表示される場合があります。たとえば、ドアのモールディングや追加のボディカラーが購入者に提供される場合があります。 モデルの生産開始からXNUMX年後、メーカーはインテリアデザインをわずかに刷新する場合があります（たとえば、センターコンソール、ダッシュボード、ステアリングホイール、またはインテリアの装飾のスタイルが変更されます）。
原則として、再スタイリング中に、メーカーは車の前部を変更し、車の船尾のスタイルに沿ってわずかに「歩く」ことができます。 その理由は、まず、購入者が購入する車のフロントエンドに注意を払い、その美しさを評価するためです。
原則として、スタイルを変更しても何が変わらないのですか？
リスタイルされたモデルが出てきたとき、彼がいくつかのスタイルの変更を加えた特定の世代のモデルを購入していることは購入者にとって明らかです。 その理由は、全身の構造が同じままであるためです。 製造元は、ドアと窓の開口部の形状を変更しません。
車の技術的な部分も変わりません。 したがって、パワーユニット（またはこのモデルに提供されたリスト）は同じままです。 同じことがトランスミッションにも当てはまります。 量産途中でもルーフ、ウィング、その他の重要なボディ要素は変わらないため、車の長さ、最低地上高、ホイールベースは同じままです。
リスタイルされた車はどういう意味ですか？
したがって、リスタイルされた車とは、XNUMX世代以内に許容できる視覚的な変更を意味します（輸送コストに深刻な影響を与える可能性のある深刻な材料投資を必要としません）。
このようなモデルは、次世代のリリースがまだ遠い場合や、モデルの開発コストをすぐに支払わない場合でも、現在の傾向に沿ったものになります。
たとえば、スタイルを変更した後、車はよりアグレッシブなデザインになり、若い世代のドライバーにアピールする可能性があります。 場合によっては、わずかな実装コストで、マシンはより最新の電子機器または更新されたソフトウェアを受け取ることがあります。
特にこの世代のモデルに一部のテクノロジーが定着していない場合は、より多くの「新鮮な」車を購入するほうがよいでしょう。 マイナーなスタイル変更（モデルチェンジ）は、Skoda Octaviaの場合のように、売れ行きが良く、非常に人気のあるモデルに適用されます。 この場合、新世代は根本的な更新を受け取ります。
そのような車は、XNUMXつのラインナップに帰するのが難しい場合さえあります。 これは、たとえば、人気のあるドイツのモデルであるフォルクスワーゲンゴルフで、第XNUMX世代がより近代的なデザインと設備を備えた第XNUMX世代に置き換えられたときに起こりました。 世代交代と混同されることが多いディープリスタイルは、モデルが定着しておらず、プロジェクトがまったく「停止」しないように特定の処理を行う必要がある場合にのみ、最後の手段として実行されます。
リスタイルされた車の機械部分は変わりますか？
これは、モデルの別の世代への移行の一部としてだけでなく発生する可能性があります。 たとえば、モデルが最良の側面を示していない部品やシステムを使用している場合、製造業者は、顧客の輪を維持するために、自動車の技術部品の近代化のために基本的なコストに頼ります。
この場合、車の問題のある部分の部分的な設計が実行され、これは新しいモデルに対してのみ実装されます。 システムに重大な障害が発生した場合、製造元はシステムまたは部品を交換するために特定のリリースのモデルをリコールする必要があります。 場合によっては、そのような車の所有者は、無料サービスの一環として、問題のある部品を無料で交換するように提案されます。 そのため、一部のメーカーは大きな材料の損失から救われ、顧客は自分の車が無料でアップデートを受け取ったことに満足しています。
トランスミッション、サスペンション、ブレーキシステム、および車両の他の技術的要素は、めったに使用されない深い再スタイリングの結果として変更されます。 基本的に、モデルの生産は、一連のモデルチェンジとスタイル変更の助けを借りて、新世代への論理的な移行まで延期されます。
メーカーとバイヤーにとってのスタイル変更のメリット
購入者の話をすると、より新しい車を購入する余裕があり、さらにスタイルを変更することで、すでにこのモデルに慣れている場合は別のモデルを選択する必要がなく、特定の動作条件で十分に証明されています。
世代を変えるよりもスタイルを変更する方が、それほど多くのコストを必要としないため、メーカーにとって収益性が高くなります。同時に、モデルは自動車市場の世界的なトレンドの変化に合わせて最新の状態を維持します。 また、自動車の技術的な部分は変わらないので、会社は生産のための世界的な承認のために追加の衝突試験と事務処理を実行する必要はありません。
モデルの開発中に小さな欠陥が発生した場合は、トランスポートの技術的な部分をわずかに調整して、スタイルを変更したモデルをリリースすることで修正できます。 もちろん、最近のモデルは、スタイリング前のモデルよりもコストがかかります。 したがって、最小限の投資で同世代の販売からの収入を増やすことが重要なプラスです。そのため、メーカーはこの自動車の近代化に頼っています。
自分で車の中で何かをひねりたい人にとって、リスタイルされたバージョンのリリースは、あなたの車をより魅力的にする方法の良いヒントであると同時に、「集団農場」に見えないでしょう。
多くの場合、市場にリスタイルされたモデルの出現により、中国の企業は、最高品質ではないにしても、元の装飾要素に非常に近いものを生産しています。 この機能を使用すると、標準の光学部品の代わりに更新された光学部品をインストールしたり、コンソール用の装飾オーバーレイを購入したりすることもできます。
新しい車のスタイルを変更する例
メーカーごとにスタイル変更の例がたくさんあります。 ここではいくつかの例を示します。
- ルノーメガーヌ。
2012年に実施されたスタイル変更の結果、モデルはより人気のあるクリオのアウトラインを取得しました。 - ホンダシビック。 2013年に登場した第XNUMX世代のモデルは不成功に終わったため、これらの車は売れ行きが悪かっただけでなく、XNUMX年間アメリカで最悪と見なされていました。 このため、日本のメーカーは深いスタイル変更に頼らざるを得ませんでした。 その結果、車のフロント、運転席のインテリア、人間工学が真剣に再描画されました。 このような更新の後、車はより多くの注目を集め、販売にプラスの効果をもたらしました。
- マツダ6。 このモデルは2.5回リスタイルされています。 さらに、バンパーやグリルの形状を再描画するという形での簡単な改造ではありませんでした。 フロントオプティクスが変更され、ターボチャージャー付きのXNUMXリッターエンジンがボンネットの下に取り付けられ、ボディが大幅に剛性化され、シャーシのサイズが変更されました。
2012年に実施されたスタイル変更の結果、モデルはより人気のあるクリオのアウトラインを取得しました。
2013年に登場した第XNUMX世代のモデルは不成功に終わったため、これらの車は売れ行きが悪かっただけでなく、XNUMX年間アメリカで最悪と見なされていました。 このため、日本のメーカーは深いスタイル変更に頼らざるを得ませんでした。 その結果、車のフロント、運転席のインテリア、人間工学が真剣に再描画されました。 このような更新の後、車はより多くの注目を集め、販売にプラスの効果をもたらしました。
このモデルは2.5回リスタイルされています。 さらに、バンパーやグリルの形状を再描画するという形での簡単な改造ではありませんでした。 フロントオプティクスが変更され、ターボチャージャー付きのXNUMXリッターエンジンがボンネットの下に取り付けられ、ボディが大幅に剛性化され、シャーシのサイズが変更されました。人気のあるモデルのスタイルを変更する他の例を次に示します。
- ルノーローガン;
- トヨタRAV-4;
- KIAリオ;
- フォードフォーカス;
- フォードモンデオ;
- フォルクスワーゲンパサート。
車のスタイルを変更する機能
多くの場合、スタイルの変更が強制されます。 この手順は、技術部品または電子部品で何らかの障害が観察されたときに開始されます。 多くの場合、これらのストリームは撤回され、顧客は補償されます。 これは大きな無駄です。したがって、これが発生した場合、企業が公式のサービスステーションに材料またはソフトウェアを装備し、そのような自動車の所有者がサービスセンターを訪問して低品質のコンポーネントまたは更新ソフトウェアを交換するように誘導するのは簡単です。
自動車開発の段階で欠点が特定されたために、このような状況がめったに起こらないのは素晴らしいことです。 ほとんどの場合、計画されたスタイル変更が実行されます。 手順を開始する前に、会社のエンジニアと設計者（および多くの場合、これを行うための監視部門全体が存在します）はグローバルな傾向に従います。
製造業者は、クライアントが彼に課されたものではなく、彼が望むものを正確に受け取ることをできる限り確実にしなければなりません。 市場でのモデルの運命はこれに依存します。 元のボディカラーや内部の要素が作られている素材に至るまで、さまざまな小さなものが考慮されます。
焦点は車の前部にあります-クロム部品の追加、空気取り入れ口の形状の変更など。 車の後部は基本的には変わりません。 製造業者が車の船尾で行う最大のことは、新しい排気チップを取り付けるか、トランクリッドのエッジを変更することです。
時々、スタイル変更は非常に重要ではないので、車の所有者は自分でそれを行うことができます-ミラーまたはヘッドライトのカバーを購入します-そして車は工場のものに対応するアップデートを受け取りました。
メーカーが新製品を新世代と呼ぶこともありますが、実際にはそれは深い再設計にすぎません。 この例は、ビデオで説明されている人気のあるゴルフのXNUMX世代目です。
再スタイリング後の車の変化は何ですか？
したがって、世代のリリース間の更新として、スタイル変更について話す場合、そのような変更に含めることができる変更は次のとおりです。
- 体の一部の形が変わります。
- 新しいボディキットが追加されました。
- 焦点は機械の前面にあります。
- 車の後部にいくらかの注意が払われます-後部光学、スポイラー、排気管、トランクのふたなど。
- 新しい部品に関しては、前の変更と同じ留め具が付いているので、必要に応じて、そのような作業を自分で実行できます。
- ドアの形状が変わる場合があります。
- 新しいモールディングやネームプレート、その他の装飾がボディに表示される場合があります。
- デザイナーは、コンソール、ダッシュボード、ダッシュボード、インフォテインメント（大画面を装備）を含む車のインテリアを変更することを決定することがあります。
- かなり頻繁に目に見えない変更が車の技術的な部分に関連して行われます-パワーユニットのパラメーターが変更された、センサーが追加された、など。
原則として、スタイルを変更しても何が変わらないのですか？
原則として、車の構造はスタイル変更中に変更されません-屋根、フェンダー、またはボディとシャーシの他の大きな部分は変更されません（ホイールベースは変更されません）。 もちろん、そのような変更であっても、規則の例外が適用されます。
セダンがクーペやリフトバックになることもあります。 まれですが、車両が大きく変化し、更新されたバージョンとレスト前のバージョンの共通機能を追跡することがさらに困難になる場合に発生します。 もちろん、これはすべて、メーカーの能力と会社の方針に依存します。
サスペンション、トランスミッションなどのエンジンサイズについては、次世代車と同様に新型車の発売が必要です。
リスタイルされた車の機械部分は変わりますか？
あるモデルが発売からXNUMX〜XNUMX年後に更新されると（これはモデル範囲の生産サイクルのほぼ中間です）、自動車メーカーは化粧品の改造と比較してより重要な調整を行うことができます。
そのため、モデルのボンネットの下に、別のパワーユニットを取り付けることができます。 モーターのナンマが拡大することもあれば、他のパラメーターを持つアナログが一部のモーターに取って代わるようになることもあります。
一部の車種は、より重要な更新が行われています。 特定のリスタイルされたモデル、異なるブレーキシステムから利用できる新しいパワーユニットに加えて、変更されたサスペンション要素をその中に取り付けることができます（場合によっては、部品の形状が変更されます）。 しかし、そのようなアップデートはすでに新世代の自動車のリリースに隣接しています。
自動車メーカーがこのような大幅な変更を行うことはめったにありません。ほとんどの場合、モデルの人気が高まっていない場合です。 新世代のリリースを発表しないために、マーケターは「モデルは大幅に再設計されました」という表現を使用します。
新しい車のスタイルを変更する例
改造された改造の最も明るい代表の1979つは、メルセデスベンツGクラスです。 モデルの作成中に、同じ世代のスタイルを変更した修正が何度か表示されています。 このマーケティングの動きのおかげで、2012-XNUMX年の間にXNUMX世代は更新されませんでした。
ただし、464年にリリースが発表された2016番目のモデルでさえ、新しい世代として位置付けられていません（ただし、463世代の会社が世代を閉じることにしました）。 ダイムラーはそれを463番目のモデルの深い再設計と呼んだ。
VW Passat、Toyota Corolla、Chevrolet Blazer、Cheysler 300などのケースでも同様の画像が見られます。ディープスタイリングという用語については議論がありますが、車のほとんどすべてのものが銘板を除いて変わった場合、それは本当に言えるでしょうか。 しかし、この記事の著者の意見に関係なく、メーカーは次のノベルティに名前を付ける方法を決定します。
関連動画
このビデオでは、BMW 5 F10を例として使用して、スタイリング前のバージョンとスタイル変更されたバージョンの違いを示しています。
質問と回答：
再スタイリングと再スタイリングとは何ですか？ 通常、モデルは7世代の生産時間の約半分でスタイルが変更されます（モデルのリリースサイクルは、需要に応じて8〜XNUMX年です）。 必要に応じて、自動車メーカーは車内（装飾要素やコンソールの一部を変更）と外装（車体の刻印の形状、リムの形状）を変更します。変更される可能性があります）。 ドレスタイリングとは、初代以降の生産を開始した車種のことです。 通常、スタイル変更は、モデルへの関心を高めるため、またはモデルの需要を増やす調整を行うために実行されます。
再スタイリングを知る方法は？ 視覚的には、ドレスタイリングモデルがどのように見えるか（ラジエーターグリルの形状、キャビン内の装飾要素など）を正確に知っているかどうかを確認できます。 車がすでに車の所有者自身によって何らかの修正を受けている場合（一部の人は単にスタイル変更されたモデルで使用される装飾要素を購入し、ドレスタイリングをより高価に販売します）、販売されているオプションを見つける最も信頼できる方法は、VINをデコードすることですコード。 リスタイルされたモデルの生産がいつ開始されたか（販売ではなく生産）を確認し、デコードすることで、モデルのどのバージョンが販売されているかを理解する必要があります。
