油圧クラッチシステムの仕組み

あなたの車のトランスミッションに油圧クラッチが搭載されている場合、シフト システムで油圧クラッチがどのように機能するのか疑問に思う可能性があります。 ほとんどのクラッチ、特に古い車では、ギアを次のようにシフトするギア システムで動作します。

あなたの車のトランスミッションに油圧クラッチが搭載されている場合、シフト システムで油圧クラッチがどのように機能するのか疑問に思う可能性があります。 ほとんどのクラッチは、特に古い車では、シフト時にギアを変更するギア システムで動作します。 オートマチック トランスミッションでは、シフトはまったく必要ありません。車がシフトしてくれます。

基本

基本的に、クラッチはシフターまたはレバーで動作します。 足でクラッチを踏むとフライホイールが動きます。 これがプレッシャープレートと連動してクラッチディスクを切り離し、ドライブシャフトの回転を止めます。 その後、プレートが解放され、選択したギアに再接続されます。

Гидравлика

油圧クラッチは同じ基本原理で動作しますが、部品が少ない点で機械式クラッチとは異なります。 このタイプのクラッチには作動油のリザーバーがあり、クラッチ ペダルを踏むと作動油が加圧されます。 クラッチ ディスクと連動して、現在のギアを解放し、新しいギアに接続します。

サービス

常に十分な液体があることを確認することが重要です。 ほとんどの車では、これは問題ではありません。 これはクローズド システムであるため、通常、フルードは車の寿命が尽きるまで持続し、交換する必要はありません。 もちろん、非常に古い車の運転に慣れている場合は例外です。 摩耗すると漏れが発生する可能性があり、液体を補充する必要があります。 通常のものを購入することを心配する必要はありません - 通常のブレーキフルードで十分です。

問題

ギアシフト システムは、車両の操作に不可欠です。 油圧クラッチはシフトを行うものであり、それが機能しない場合は、XNUMX つのギアに乗っていることに気付くでしょうが、長くは続きません。 これは整備士に確認してもらう必要があります。 油圧クラッチの問題を回避するには、「クラッチライディング」として知られる慣行を避けるのが最善です。 それは単に、常にクラッチ ペダルに足を置いたまま、ペダルを上げ下げして速度を調整する習慣を身につけたことを意味します。 それがあなたのブレーキの目的です！ 適切な手入れをすれば、油圧クラッチは長持ちします。