オイルフィルターはどのように機能しますか?
最も基本的なレベルでは、オイル フィルターは、汚れや破片などの汚染物質が車内のオイルに入るのを防ぐ役割を果たします。 オイル中の砂や汚れは、潤滑の代わりにエンジンシステムを循環することにより、エンジンの表面やコンポーネントに損傷を与える可能性があるため、これは重要です. 原則として、予防措置としてオイルを交換するときはいつでも、比較的安価なアイテムであるオイル フィルターを交換する必要があります。この頻度は、車やトラックのメーカーやモデルのニーズによって異なります。 この情報は、車両のサービス マニュアルに記載されています。
オイル フィルターの操作はかなり単純に見えますが、実際には、エンジンのオペレーティング システムの重要な部分である、かなりの数のコンポーネントがあります。 オイルフィルターの仕組みをよりよく理解するのに役立つオイルフィルター部品の概要を以下に示します。
テイクオフプレート/ガスケット: これは、オイルがオイルフィルターに出入りする場所です。 それは小さな穴に囲まれた中央の穴で構成されています。 オイルは、ガスケットとも呼ばれる排気プレートの端にある小さな穴から入り、ネジ付きの中央の穴から出て、パーツをエンジンに取り付けます。
アンチドレンチェックバルブ: 停車時にエンジンからオイルがオイルフィルターに逆流しないようにするフラップバルブです。
濾材: これは、オイル フィルターの実際のろ過部分です。セルロースと合成繊維の微細な繊維で構成された媒体で、オイルがエンジンに入る前に汚染物質を捕捉するふるいとして機能します。 この環境は、最大限の効率を得るためにプリーツまたは折り畳まれています。
中央の鋼管: オイルから砂や破片がなくなると、中央のスチールパイプを通ってエンジンに戻ります。
安全弁： 始動時などエンジンが冷えているときは、やはりオイルが必要です。 ただし、低温では、油が濃くなりすぎてろ材を通過できなくなります。 リリーフバルブは、オイルがオイルフィルターを正常に通過するのに十分なほど熱くなるまで、潤滑の必要性を満たすために、ろ過されていない少量のオイルをエンジンに入れます。
エンド ドライブ: ろ材の両側にはエンドディスクがあり、通常は繊維または金属でできています。 これらのディスクは、ろ過されていないオイルが中央の鋼管に入り、エンジンに入るのを防ぎます。 それらは、リテーナーと呼ばれる薄い金属板によってコンセント プレートにしっかりと保持されます。
このオイルフィルター部品のリストからわかるように、フィルターがどのように機能するかについての答えには、フィルターメディアを通して破片をふるいにかけるだけではありません. 車のオイル フィルターは、汚染物質を除去するだけでなく、ろ過されたオイルとろ過されていないオイルを適切な場所に保持し、エンジンが必要とするときに望ましくない形でオイルを供給するように設計されています。 オイル フィルターの仕組みがわからない場合、または車両のフィルターに問題があると思われる場合は、知識豊富な技術者に電話してアドバイスを求めてください。
