タイヤを使って燃料消費量を大幅に削減する方法

あなたの車によって示される燃料消費があなたの財布をますます痛いほど傷つけているならば、どうしますか？ この場合、次に新しいタイヤを購入するときは、適切なタイヤがガソリンスタンドでかなりのお金を節約するのに役立つことを覚えておく必要があります。

100 kmごとにXNUMX〜XNUMXリットル節約すると、タイヤの選択と操作に適切なアプローチが可能になります。 燃料消費量のレベルは、他の要因の中でも、ホイールの転がり抵抗に大きく影響されます。 それは多くのパラメータに依存します。

そのうちのXNUMXつはタイヤの空気圧です。 転がり時のホイールの機械的変形に多くのエネルギーが費やされることが知られています。 膨張が少ないほど、移動時に崩壊します。 結論：燃料を節約するために、ホイールはわずかにポンピングする必要があります。 これは、その衝撃吸収特性に最良の効果をもたらさず、サスペンション要素の摩耗を加速し、キャビンの居住者の快適さを大幅に低下させます。 ポンプでくみ上げられた車輪は、道路に「しがみつく」ので、車の取り扱いと安全性に影響を及ぼします。

その材料の特性は、ホイールの機械的変形によるエネルギー損失にも影響を与えます。 特定のタイヤモデルを作成するために使用されるゴムコンパウンドが「オーク」で弾力性が低いほど、変形しにくくなります。 ちなみに、この効果は、いわゆる「省エネタイヤ」を作る際にホイールメーカーに広く使われています。 実生活では、それらの使用は、過剰なタイヤ圧とほとんど同じように車の取り扱いに影響を与えます。 もちろん、「省エネ」ゴムの宣伝はこれについて言及していません。

トレッドパターンに関しては、「歯が生えている」ことが少ないほど、転がり抵抗と過剰な燃料消費への寄与が低くなります。

タイヤ幅は、転がり抵抗に影響を与える最も重要な要因の16つです。 とりわけ、その増加は、幅とリムの増加も伴うため、最も重要な方法でホイールの質量も増加させます。 これにより、モーターの消費電力が増加します。 タイヤが狭いほど、最終的にはタイヤに起因する燃料損失が少なくなります。 さまざまな情報源からのデータによると、タイヤ幅指数R265を185から1に減らすことにより、ceterisparibusは2kmあたり100〜XNUMXリットルの燃料節約を得ることができます。

転がり抵抗の量に対するホイール半径自体の影響については、一般的な場合、一定の均一な動きで、半径が大きいほど、転がり摩擦損失は小さくなります。 しかし、車は郊外の高速道路でのみこのように運転します。 停止状態から開始する場合、モーターはより小さな半径のホイールを回転させるのが簡単であり、それぞれ、より少ない量のエネルギーと燃料を消費します。 したがって、自動車が主に市街地を頻繁に加速および減速して走行する場合、経済的観点から、可能な限り最小のサイズのタイヤを使用する方が収益性が高くなります。 また、乗用車がほとんどの時間を田舎道で過ごす場合は、メーカーの仕様で許可されている最大半径の車輪で停止する価値があります。