クーラントの排出と交換方法
ページ内容
バイクの掃除とメンテナンスに関する説明と実践的なヒント
適切なクーラント洗浄のための 5 ステップ ガイド
クーラントはエンジンが適切に機能するために不可欠であり、簡単ですが慎重に操作している間は定期的に交換する必要があります。 この実践的な XNUMX ステップのチュートリアルですべてを詳しく説明します。
クーラント組成
冷却剤 冷却剤は通常、水とエチレングリコールで構成されています。 色々な種類があり、値段もかなり高いです。 また、水冷エンジンが適切に機能するためにも重要な要素です。 お互いにもっと知り合おう。
もちろん、冷却水が入っているのは水冷エンジンだけです。 しかし、あなたはそれを疑っていました。 オートバイのメンテナンス プログラムでは、冷却液の交換は通常 2 年または約 24 km ごとに実行される作業です。 液体の品質と適切性は、エンジンの適切な機能とその寿命にとって重要です。
ただし、すべての冷却剤がすべてのオートバイに適しているわけではないことに注意してください。マグネシウムボディを備えたオートバイには特別な液体が必要です。そうでないと、冷却剤が損傷して弱くなってしまいます。
クーラントの動作
そのため、この有名な冷却剤は高温と低温に耐えられるように水と不凍液で構成されています。 加熱された液体は膨張し、凍結した液体も体積が増加することに注意してください。 前者の場合、圧力がかかってエンジンが上昇し、エンジンのホースやシール (シリンダー ヘッド シールを含む) に大きな圧力がかかる可能性があります。 熱くなりすぎる内部要素は、適切な冷却が行われていないために劣化する可能性もあります。 そしてそれは悪いことです。 ひどい。
XNUMX 番目のケース (ゲル) では、エンジン構造自体が損傷する危険性があります。 氷には予期せぬ力があり、エンジンのハウジングを壊したり、ホースを破裂させたり、その他の損傷を引き起こす可能性があります。 したがって、避けます。
冷却は短絡と長回路を通じてエンジン内を循環します。 エンジンホースの中も通ります。 名前が示すように、その主な機能は冷却です。 エンジンを「サポート」するためにも使用されます。 潤滑効果と防錆効果により内部摩耗から保護します。 また、水はウォーターポンプも通過します。これは、結合したり動作を停止したりしてはいけない要素です。 したがって、特に冬には、普通の水では代用できません。
冷却水が摩耗したり、内部が汚れたりすると、エンジンだけでなく、ラジエター、ウォーターポンプ、ホースなどが損傷する恐れがあります。 したがって、車両の使用と時間の経過とともに、冷却剤はその特性を失います。 したがって、これは運動の健康状態を示す優れた指標となります。
冷却水の量はラジエターキャップで確認します。 どちらの場合も、レベルは許容範囲内である必要があります。 ラジエーターのネックレベルと、膨張タンクの低レベルと高レベルの間に目盛りが付いています。 どこにあるかわからない場合は、オートバイの技術レビューまたはオートバイの修理マニュアルを見てください。
クーラントとエア: すべて不良
冷却回路は独立して回転します。 温度が上がるとすぐに圧力がかかります。 したがって、ラジエーター キャップが適切で良好な状態にあることは、さまざまな意味で重要です。 実際、「水」を保持し、エンジンの内部温度に応じて蒸発を遅らせます。 蓋も付いているので液漏れも防ぎます。 まずはラジエーターの爆発を防ぎます...
冷却システム内の空気により温度が上昇し、液体の循環が悪くなります。 結果？ バイクはすぐに熱くなり、何よりも熱くなりすぎます。 解決策は XNUMX つあり、気泡を除去することです。 この手順は、冷却システムをパージする場合と同様です。 最も多くのことができる人は、最小限のことしかできません...
チュートリアル: 5 つのステップでクーラントを交換する
理由が分かったので、冷却水を交換する方法を見てみましょう。 これを行うには、次のものが必要です。
- バイクに適した冷却液 2 ～ 4 リットル
- 溢れた液体を拭き取るのに十分な量
- 漏斗
- プール
- ウォーターポンプホース分解、ラジエーターキャップ分解用工具
- 厳格さと少しの柔軟性
最初のステップ: 冷えたエンジン、冷却システムの清掃
なぜ寒いのですか？ 火傷の危険を避けるため。 高温になったエンジンカバーを取り外すには、100℃近くの沸騰する間欠泉にさらされる必要があります。
これを行うには、ラジエターキャップを開ける必要があります。 上質なスイスを注ぐのと同じように、これにより、状況に応じてブリーダースクリューまたは緩い低いホースを通して液体を注ぐことができます。 ブリード スクリューを選択した場合は、完全なシールを確保するために予備のワッシャーを用意してください。 一部のプラグはネジで固定されていますが、他のカバーはラジエーターに直接実装されていないことに注意してください。
チェーンが解放されると、液体は約 5 リットルのプールに流れ込むことができます。
ステップ 2: 膨張タンクの分解と洗浄
可能であれば、修理中のカワサキバイクと同様に、膨張タンクを空にして分解します。 ただし、花瓶の中に糖蜜や「マヨネーズ」が入っていないことに気づかなければ、それは良い兆候です。 これはシリンダーヘッドシールが良好な状態にあることを意味します。 それ自体は良いニュースです。
膨張タンクを大量の水ですすいでください。 状態が良くない場合でも、特にビルで見つかる可能性があります。 スポーツカーでは、フェアリングの後ろに花瓶があります。 事故が起きた場合に擦れる可能性があります。 考えてみてください。
XNUMX番目のステップ: ホースも掃除します
ホース内やエンジン底部の残留液についても考慮してください。 ホースは良好な状態にあり、表面の破裂やヘルニアがあってはなりません。 押して液体を押し出すことができます。
せいぜい液体がパージされたら、ネジやホース、あるいは膨張タンクを分解とは逆の方向に再組み立てします。 充填に進むことができます。 もちろん、キャップは脇に置いておきます。このように記入します。
XNUMX 番目のステップ: 新しい冷却剤を充填する
ラジエーターキャップに関しては、状態が良好であれば特に記載する必要はありません。 交換が必要な場合は、部品販売店が圧力の異なるさまざまなモデルを提供しています。 必ず元のキャップ以上の圧力を選択してください。 蓋の耐圧性が高くなるほど、回路内の水の温度が上昇する可能性があります。
空気が入らないように、漏斗を使用して新しいフルードをチェーンにゆっくりと注ぎます。 最初はあまり多くを入れすぎず、シャドックをプレイしてください。液体を循環させるためにローホースをポンプで上げてください。 レベルを繰り返し、液体が首のレベルに達するまで必要なだけ操作を繰り返します。
ステップ XNUMX: レベルを調整するためにバイクをウォームアップします。
エンジンを始動し、バイクを暖機させます。 エンジンの回転数を約 4000 rpm まで上げます。 通常、ウォーターポンプが作動して流体を循環させます。 ラジエーターのネックにも小さな泡が発生し、レベルは多かれ少なかれ低下するはずです。 蓋を密閉します。
膨張タンク側へ行きます。 液面が最大まで上がっているか確認してください。 それは線と「最大」表示で視覚化されます。 再びエンジンをオンにして走行させます。 しばらくしてから電源を切ります。 拡張容器ではレベルが再び低下する可能性があります。 これは完了する必要があります。 膨張タンクのキャップを閉めます。 そして終わりです！
冷却システム - 追加チェック
冷却方式は、ラジエーター、ウォーターポンプ、カロスタット、サーモスタットなどの他の要素が正しく機能するかどうかにも依存します。 ポンプは水を回路とラジエーターに循環させます。 したがって、後者は、ニンニクが良好な状態にあるのと同様に、水がそこで循環するため、内部のチャネルが良好な状態にある必要があります。
ラジエーターの外観が悪すぎる場合、または修復できないほど多くのフィンが損傷している場合は、ラジエーターを中古モデルまたは新しいモデルに交換できます。 この場合、いくつかのオプション、特にいくつかの品質レベルが可能です。 宣言された OEM 品質 (オリジナル) を選択します。
ラジエターから水漏れが発生した場合はどうすればよいですか?
ラジエーターに多かれ少なかれ重大な冷却液の漏れがある場合があります。 砂利が通過したか、単に沈んだだけで完全性が損なわれた可能性があります。 幸いなことに、液漏れを止めるという解決策が XNUMX つあります。 キャップを通して冷却回路に注入され、空気と接触するとシールが漏れます。 これは予防器具ではなく、あくまでも治療用の製品であることに注意してください。
予算：約15ユーロ
カロリースタットは、特定の温度におけるデバイスの物理的な開口部です。 次に、熱い液体を通過させます。 サーモスタットは、水の温度を測定し、ファンをオンにするプローブです。 このラジエーターは、ラジエーター内で空気を強制的に循環させるように設計されています。 さらに詳しく知りたい場合は、オートバイのエンジンのオーバーヒートに関する記事をお読みください。
私を覚えて
- クーラントの交換は簡単ですが徹底した作業です
- 非常に高品質の流体を選択することは、最適化された耐久性と冷却剤特性を選択することを意味します。
- 適切に泡を追いかけてレベルを上げるとオーバーヒートを回避できます
- エンジンフルードレベルを定期的にチェックしてください
してはいけない
- 標準のマグネシウム製ボディ冷却剤は劣化して多孔質になるため、使用しないでください。
- 液漏れが多すぎる場合は運転を継続してください
- クーラントキャップの締まりが悪い
- エキスパンダーキャップの締まりが悪い
- 介入ホットエンジン
