アフターマーケットスプリングの取り付け方法

ページ内容

パート 1/4: フロントスプリングの取り外し
パート 2/4: フロントスプリングの取り付け
パート 3/4: リアスプリングの取り外し
パート 4/4: リアスプリングの取り付け

ストックスプリングをアフターマーケットスプリングに交換すると、車両に大きな影響を与える可能性があります. スポーティーなフィーリングを目指している場合でも、車高を下げて外観を変えるだけでも、新しいスプリングは車をより魅力的に見せることができます。

ストックスプリングをアフターマーケットスプリングに交換すると、車両に大きな影響を与える可能性があります. スポーティなフィーリングを求めている場合でも、車高を下げて外観を変えたい場合でも、新しいスプリングはあなたの車をユニークなものにすることができます。

この作業に必要な唯一の高級ツールは、スプリングコンプレッサーです。これらは、スプリングを圧縮し、取り外しと取り付けを可能にする特別なクランプです。一般に、購入したくない場合は、地元の自動車部品店からレンタルできます。スプリングに他のタイプのクリップを使用しないでください。損傷する可能性があります。スプリングの小さな傷やへこみでも、全体的な強度が大幅に低下する可能性があるため、スプリングコンプレッサーのみを使用してください。

お使いのメーカーとモデルに適したスタイルのスプリングを購入してください。また、車高を下げすぎると、タイヤがホイールアーチにこすれる可能性があるため、いくつかの測定を行う価値があることに注意してください。

パート 1/4: フロントスプリングの取り外し

必要な資料

六角キー
スイッチ
ハンマー
パーカッションピストル
コネクタ
ジャックスタンド
新しいスプリング、通常はキットとして
ラチェット
ソケット
スプリングコンプレッサー
スパナ
ドライバー
機能: かなりの数のボルトを取り外す必要があるため、この作業にはインパクトガンを使用することを強くお勧めします。インパクトガンを使用した方が速く、一日中レンチをねじっても疲れません。また、インパクトガンを使用している場合は、六角レンチは必要ありません。
機能A: 車の修理マニュアルまたはオンラインで、メーカーやモデルによって異なるすべてのナットとボルトの寸法を確認してください。

ステップ1：車をジャッキアップ. ホイールを取り外してスプリングとダンパーにアクセスするには、車を持ち上げる必要があります。

平坦で水平な面で、車両をジャッキアップし、いくつかのスタンドに降ろします。

機能: ホイールを地面から持ち上げる前に、削岩機またはインパクトガンでラグナットを緩めてください。そうしないと、後でナットを緩めようとしたときにホイールが所定の位置で回転します.

ステップ 2: ホイールを取り外す. ほとんどのスプリングコンプレッションキットには XNUMX つのスプリングが付属しているため、XNUMX つのホイールすべてを取り外します。

キットに含まれるスプリングが XNUMX つしかない場合や、ジャッキが足りない場合は、XNUMX つのホイールを同時に作成できます。

ステップ3：下部コントロールアームの下にジャッキを置きます.. 前輪の XNUMX つから始めて、ジャッキを使用してホイールハブ全体をわずかに持ち上げます。

これにより、ロアコントロールアームが支えられ、後でいくつかのナットとボルトを取り外したときに落ちないようになります。

ステップ4：ショックをホイールハブに固定している下部ボルトを取り外します.. レンチを使用して一方の側を保持し、もう一方のネジをラチェットまたはインパクトガンで緩めます。

ナットを外すとボルトが抜けにくい場合がありますが、ハンマー等で軽く叩いて下さい。

ステップ 5: ラックの上部にある固定ナットを取り外します.. ストラット上部を車体に固定しているナットを外します。

インパクトガンがない場合は、トップマウントを緩めるために六角レンチと六角レンチが必要になる場合があります。

ステップ 6: スタンドを取り外す. 下部と上部の取り付けボルトを取り外すと、ラックアセンブリ全体を取り外すことができます。

ジャッキを少し下げると、コントロールレバーが下がります。ホイールハブの上部から問題なく外れますが、ハブをハンマーで叩いてジョイントを外す必要がある場合があります。

ステップ 7: スプリングを圧縮する. ストラットアセンブリ全体を取り外したら、スプリングを圧縮して圧力を解放し、上部のロックナットを取り外す必要があります。

XNUMX つのスプリングコンプレッサーを使用し、それぞれスプリングの反対側に置き、トップマウントが自由に回転できるようになるまで、それぞれを徐々に締めます。この部分にインパクトガンがあると、作業が大幅に簡素化され、スピードアップします。

警告: ロックナットを緩める前にスプリングを圧縮しないと、スプリングの圧力で上部が外れて、ご自身や周囲の方がけがをする恐れがあります。ロックナットを取り外す前に、必ずスプリングを圧縮してください。

ステップ 8: ロックナットを取り外す. スプリングが圧縮されているため、ロックナットを安全に取り外すことができます。

ステップ 9: すべての取り付け金具を取り外します. これは通常、ラバーダンパー、ポストの回転を可能にするベアリング、およびスプリングのアッパーシートです。これらの部品をそれぞれ取り外します。

すべての部品を保存して、同じように新しいスプリングに配置できるようにレイアウトしてください。

ステップ 10: ポストからスプリングを取り外す. ストラットからスプリングを取り外した後、スプリングコンプレッサーを減圧して、後で新しいスプリングを取り付けるために使用できるようにします。

ステップ 11: すべての取り付け部品を検査する. 取り付け要素に損傷の兆候がないことを確認します。

ラバーダンパーにひび割れや脆化がなく、ベアリングがまだ自由に回転できることを確認してください。

パート 2/4: フロントスプリングの取り付け

ステップ1：新しいスプリングを圧縮する. 最初にスプリングを圧縮しないと、ロックナットを締めることはできません。

前と同じように、XNUMX つのスプリングコンプレッサーを使用し、それぞれスプリングの反対側に配置し、両側を交互に使用してスプリングを均等に圧縮します。

ステップ2：ストラットに新しいスプリングを取り付ける.. スプリングをストラットに取り付けるときは、スプリングの底がストラットのベースの溝にはまっていることを確認してください。

これにより、スプリングが回転するのを防ぎます。

機能: スプリングのラベルを使用して、正しく取り付けられていることを確認してください。スプリングを取り付けると、スプリングの文字が読めるようになるはずですので、それらを使用して正しい向きであることを確認してください。

ステップ 3: 取り付け部品の再取り付け. 取り付け部品は、取り外したときと同じ方法で取り付けてください。そうしないと、ノードの回転に問題が発生する可能性があります。

ステップ 4: ロックナットを交換する. ロックナットを手で締め始めます。

手で回せなくなった場合は、レンチまたはインパクトガンを使用してさらに締めます。

圧縮スプリングを取り外して、ロックナットを正しいトルクで完全に締めます。

ステップ 5: スタンドをマウントに取り付けます。. これで、新しいスプリングを取り付けたストラットを車に戻す準備が整いました。

機能: ジャッキを使用してサスペンションの重量を支え、アセンブリ全体を持ち上げて穴を並べます。

ステップ 6: 上部取り付けナットを交換する. スタンドの上部をマウントに合わせます。ネジの位置を合わせたら、取り付けナットまたはナットを手で取り付けて、ラックの重量を支え、底を水平にします。

ステップ 7: 下部取り付けボルトを交換する. 下部の取り付け穴を合わせて、下部の取り付けボルトを挿入します。

必要なトルクで締めます。

ステップ 8: 上部のナットを締めます. トップマウントに戻り、ナットを正しいトルクで締めます。

ステップ 9: 反対側で繰り返します. 反対側のスプリングを交換する場合も同じプロセスになるので、もう一方のフロントスプリングで手順 1 と 2 を繰り返すだけです。

パート 3/4: リアスプリングの取り外し

ステップ 1: 後輪ハブを支える. フロントエンドと同様に、ショックのボルトを取り外すときにホイールハブが脱落しないように、ホイールハブをサポートする必要があります。

機能：フロントサスペンションは完成済みですので、前輪を戻してジャッキでリヤを支えます。

ステップ2：ショックアブソーバーのナットを緩めます.. ショックをボディに固定している上部のナット、またはショックをコントロールアームに接続しているショック下部のボルトを取り外すことができます。

ステップ 3: スプリングとすべての留め具を引き出します.. スプリングを取り外し、留め具を取り外します。

ゴム製のダンパーと、スプリングを下に固定するのに役立つ別の部品が必要です。

後で新しいスプリングに移すために、必ず取っておきます。これらの部品にも損傷がないか調べます。

パート 4/4: リアスプリングの取り付け

ステップ1：新しいスプリングにラバーダンパーを取り付ける.. ラバーダンパーをスプリングの正しい側に配置してください。

また、古いスプリングにあった順序で他の留め具を取り付けます。

機能: フロントスプリングと同様に、スプリングの文字が読めれば正しい向きです。

ステップ 2: 下部シートにスプリングを配置する. ハブを持ち上げてショックを取り付けたときに、所定の位置にスプリングが収まるように取り付けます。

ステップ 3: ホイールハブをジャッキアップする. ショックアブソーバーをマウントに合わせるには、後輪ハブをジャッキアップします。

手でナットを締めている間、ジャッキはハブを保持します。

ハブを持ち上げてショックを水平にするときは、スプリングが上部に正しく取り付けられていることを確認してください。通常、フレームには、スプリングが動かないようにするノッチがあります。ラバーダンパーがノッチの周りに収まっていることを確認してください。

ステップ4：ナットを正しいトルクで締めます.. すべてが整列され、適切に配置されたら、リアショックナットを仕様どおりに締めます。

警告: ナットやボルトを締めすぎると、特に日常的に大きな衝撃を受けるサスペンションコンポーネントの場合、金属に応力がかかり、強度が低下します。

ステップ 5: 反対側で繰り返します. 反対側のスプリングを交換するのも同じプロセスなので、もう一方のリアスプリングで手順 3 と 4 を繰り返すだけです。

ステップ 6: 車輪を再び取り付ける. 新しいスプリングが配置されたので、ホイールを再び取り付けることができます。

正しいトルクで締め付けられていることを確認してください。

サスペンションとホイールを元に戻すことで、車高を下げることもできます。

ステップ 7: ちょっとした旅行に出かける. 車を運転して、新しいサスペンションをテストしてください。

住宅街から始めて、時間をかけてください。スプリングやその他のコンポーネントを落ち着かせてから、より速く動かします。数マイル走行しても問題がなければ、サスペンションは正しく設定されています。

新しいスプリングが取り付けられたので、あなたの車はトラックやカーショーに行く準備ができています. テストドライブ中に異常を感じた場合は、停止して、AvtoTachki 認定技術者などの専門家にコンポーネントをチェックして、すべてが正しく取り付けられていることを確認してください。新しいスプリングを自分で取り付ける自信がない場合は、AvtoTachki の技術者に交換してもらうこともできます。