バンプでカチャカチャ音がする車のトラブルシューティング方法
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バンプを乗り越えたときにカタカタ鳴る車両は、リーフ スプリング ストラットまたはキャリパーが摩耗しているか、コントロール アームまたはショック アブソーバーが損傷している可能性があります。
段差を乗り越えてカチャカチャ音がする場合は、車に何か問題がある可能性が高いです。 多くの場合、カランという音が聞こえるときは、サスペンション システムに問題があります。
車がバンプを乗り越えたときに発生するノッキングは、次の理由で発生する可能性があります。
- 磨耗または損傷したラック
- リーフ スプリング キャリパーの摩耗または損傷
- コントロールレバーの磨耗または損傷
- ボールジョイントの損傷または破損
- 損傷または破損したショックアブソーバー
- ボディマウントの緩みまたは損傷
バンプを乗り越えたときのカチャカチャ音を診断するには、音を判断するためのロードテストが必要です。 車を路上試験に出す前に、車の周りを歩き回って、車から何も落ちていないことを確認する必要があります。 底の下を見て、車の部品が壊れていないかどうかを確認します。 車両に安全関連の何かが壊れている場合は、路上テストを行う前にまず問題を修正する必要があります。 また、タイヤの空気圧も必ずチェックしてください。 これにより、車のタイヤが過熱するのを防ぎ、適切なテストを行うことができます。
パート 1/7: 磨耗または損傷したストラットの診断
ステップ1：車の前後を押す. これにより、ストラット ダンパーが適切に機能しているかどうかを確認できます。 ストラット本体が沈み込むと、ストラットダンパーがストラットチューブに出入りします。
ステップ2：エンジンを始動する. ホイールをロックからロックへと右から左に回します。 これは、車両が静止しているときにベース プレートがカチッと音を立てるかどうかをテストします。
ステップ 3: ブロックの周りで車を運転する. 希望する方向にハンドルを完全に切ることができるように旋回します。 クリック音またはポップ音を聞きます。
ストラットにはホイールハブの取り付け面があるため、ストラットはホイールと一緒に回転するように設計されています。 ストラットの音を確認しながら、ホイール ハブの取り付けボルトが緩んでホイールがずれたり位置がずれたりする可能性があるかのように、ステアリング ホイールの動きを感じます。
ステップ 4: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. これにより、内部部品の破損やシェルのへこみがないか、ストラット シャフトの状態がチェックされます。
- 注目A: ラック本体にオイルが付着している場合は、ラックを新品または再生品のラックに交換することを検討してください。
チェックラックのための車の準備
必要な資料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- ロングマウント
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ラックのステータスを確認する
ステップ 1: 懐中電灯を持ってラックを調べます。 ストラット ハウジングのへこみやオイル漏れを探します。 ベースプレートを見て、分離があるかどうかを確認します。 ハブボルトをチェックし、レンチでしっかり締まっていることを確認してください。
ステップ 2: 長いてこ棒を用意します。 タイヤを上げて動きを確認。 動きがどこから来ているのかを確認してください。 ボールジョイントが摩耗したり、ハブボルトが緩んだり、ハブベアリングが摩耗したり緩んだりすると、車輪が動くことがあります。
ステップ3：エンジンコンパートメントフードを開く. ベース プレートの取り付けスタッドとナットの位置を確認します。 レンチでボルトが締まっていることを確認してください。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとクリーパーを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
ステップ5：後輪からホイールチョックを取り外し、脇に置きます.
車の問題に今すぐ注意が必要な場合は、磨耗または損傷したストラットを修理する必要があります。
パート 2/7: 磨耗または損傷したリーフ スプリング ブラケットの診断
リーフ スプリング キャリパーは、通常の運転条件下で使用すると、時間の経過とともに摩耗する傾向があります。 ほとんどの車両は、道路だけでなく、他の地域でも走行します。 板ばねは、トラック、バン、トレーラー、およびあらゆる種類のオフロード車に使用されています。 オフロードの努力により、板ばね車は壊れたり座屈したりする傾向があり、ガタガタという音を引き起こします。 通常、リーフ スプリングの一端にあるシャックルが曲がったり壊れたりして、大きなガチャンという拘束音が発生します。
巨大なサスペンション リフターを備えた車両は、リーフ スプリング クランプが故障するリスクがあります。 多くの車両関連のサスペンション部品が持ち上げられ、標準のサスペンション システムよりも注意が必要です。
必要な資料
- トーチ
ステップ 1: 懐中電灯を持って、車のサスペンションを視覚的に確認する. 破損またはリーフ スプリングを探します。
- 注目A: サスペンションの部品が破損している場合は、試乗前に修理する必要があります。 その結果、セキュリティ上の問題が発生し、対処する必要があります。
ステップ 2: ブロックの周りで車を運転する. カチャカチャ音を聞いてください。
ステップ 3: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. タイヤとサスペンションを動かしながら、サスペンションの状態をチェックします。
ステップ 4: ブレーキを強くかけ、停止状態からすばやく加速する. これにより、サスペンション システムの水平方向の動きがチェックされます。 板ばねがゆるいクレビス ブシュは、通常の操作では音を立てませんが、急停止や急発進の際には動く場合があります。
- 注目: お使いの車両が以前に事故にあった場合、リーフ スプリング取り付けブラケットをフレームに再取り付けして、位置合わせの問題を修正することができます。 後ろに傾くと、サスペンションのたるみの問題や、ブッシュの摩耗が通常より早くなる可能性があります。
リーフ スプリング クランプをチェックするための車両の準備
必要な資料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- ロングマウント
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
リーフ スプリング ブラケットの状態の確認
ステップ1：懐中電灯を持ってサスペンションシステムを見てください. 部品に損傷、曲がり、緩みがないか確認してください。 ステアリングナックルへの取り付けボルトを点検し、レンチでしっかり締まっていることを確認します。
ステップ 2: 長いてこ棒を用意します。 タイヤを上げて動きを確認。 動きがどこから来ているのかを確認してください。 ボールジョイントの摩耗やナックル取付ボルトの緩み、ハブベアリングの摩耗や緩みにより車輪が動く場合があります。
ステップ 3: リーフ スプリング ブラケットの位置を確認する 板ばねブラケットへの取り付けボルトを確認します。 レンチでボルトが締まっていることを確認してください。 曲がったり壊れたりしているリーフ スプリング クランプを探します。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとつるを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
パート 3/7: 磨耗または損傷したサスペンション アームの診断
車両のコントロール レバーは、通常の運転条件下では時間の経過とともに摩耗します。 ほとんどの車両は、道路だけでなく、他の地域でも走行します。 ほとんどのドライバーは、車はトラックのようなもので、オフロードを問題なく走れると考えがちです。 これは、サスペンション部品のより頻繁な摩耗につながります。
必要な資料
- トーチ
ステップ1：懐中電灯を持って、車両のコントロールを視覚的に検査する. 損傷または破損したコントロール アームまたは関連するサスペンション パーツを探します。
- 注目A: サスペンションの部品が破損している場合は、試乗前に修理する必要があります。 その結果、セキュリティ上の問題が発生し、対処する必要があります。
ステップ 2: ブロックの周りで車を運転する. カチャカチャ音を聞いてください。
ステップ 3: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. タイヤとサスペンションを動かしながら、サスペンションの状態をチェックします。
ステップ 4: ブレーキを強くかけ、停止状態からすばやく加速する. これにより、サスペンション システムの水平方向の動きがチェックされます。 コントロール アームのブッシングが緩んでいると、通常の操作ではノイズが発生しない場合がありますが、急ブレーキや急発進時に動く場合があります。
- 注目: 車両が以前に事故にあった場合、コントロール アームをフレームに再取り付けして、つま先の問題を修正できます。 後ろに傾くと、コントロールレバーが緩んだり、ブッシングが通常より早く摩耗したりする可能性があります。
サスペンションアームをチェックするための車の準備
必要な資料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- ロングマウント
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
サスアームの状態確認
ステップ 1: 懐中電灯を持って、コントロールを見てください。 部品に損傷、曲がり、緩みがないか確認してください。 ステアリングナックルへの取り付けボルトを点検し、レンチでしっかり締まっていることを確認します。
ステップ 2: 長いてこ棒を用意します。 タイヤを上げて動きを確認。 動きがどこから来ているのかを確認してください。 ボールジョイントの摩耗やナックル取付ボルトの緩み、ハブベアリングの摩耗や緩みにより車輪が動く場合があります。
ステップ3：エンジンコンパートメントフードを開く. サスペンションアームへの取り付けボルトの位置を確認します。 レンチでボルトが締まっていることを確認してください。 レバーのブッシングを探します。 ブッシングに亀裂、破損、または欠落がないか確認してください。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとつるを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
必要に応じて、整備士に磨耗または損傷したコントロール アームを交換してもらいます。
パート 4/7: 破損または破損したボール ジョイントの診断
車のボール ジョイントは、通常の道路状況では時間の経過とともに摩耗します。 ほとんどの車両は、ほこりの多い道路だけでなく、他の方向にも走行します。 ほとんどのドライバーは、車はトラックのようなもので、オフロードを問題なく走れると考えがちです。 これは、サスペンション部品のより頻繁な摩耗につながります。
必要な資料
- トーチ
ステップ1：懐中電灯を持って、車のボールジョイントとサスペンションを目視検査する. 破損または破損したボール ジョイントを探します。
- 注目A: サスペンションの部品が破損している場合は、試乗前に修理する必要があります。 その結果、セキュリティ上の問題が発生し、対処する必要があります。
ステップ 2: ブロックの周りで車を運転する. 車の下からカチャカチャ音がするのを聞いてください。
ステップ 3: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. タイヤとサスペンションを動かしながら、サスペンションの状態をチェックします。
ステップ 4: ブレーキを強くかけ、停止状態からすばやく加速する. これにより、サスペンション システムの水平方向の動きがチェックされます。 緩んだサスペンション ブッシュは、通常の操作では音を立てないかもしれませんが、急ブレーキや急発進の際に動く場合があります。
- 注目: 車両が以前に事故にあった場合、サスペンションをフレームに再取り付けして、つま先の問題を修正できます。 後ろに傾くと、サスペンションのたるみの問題や、ブッシュの摩耗が通常より早くなる可能性があります。
サスペンションテストのための車の準備
必要な資料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- ロングマウント
- チャンネルブロッキングプライヤーの特大ペア
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または XNUMX 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ボールジョイントの状態チェック
ステップ 1: 懐中電灯を持ってボール ジョイントを確認します。 部品に損傷、曲がり、緩みがないか確認してください。 ステアリングナックルへの取り付けボルトを点検し、レンチでしっかり締まっていることを確認します。
ステップ 2: 長いてこ棒を用意します。 タイヤを上げて動きを確認。 動きがどこから来ているのかを確認してください。 ボールジョイントの摩耗やナックル取付ボルトの緩み、ハブベアリングの摩耗や緩みにより車輪が動く場合があります。
ステップ3：ボールジョイントを見つける. ボール ジョイントのキャッスル ナットとコッター ピンをチェックします。 非常に大きなペンチを用意して、ボール ジョイントを握ります。 これにより、ボール ジョイント内の動きがチェックされます。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとつるを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
車の問題に注意が必要な場合は、メカニックに連絡して、破損または破損したボールジョイントを交換してください.
パート 5/7: 損傷または破損したショックアブソーバの診断
必要な資料
- トーチ
ステップ 1: 懐中電灯を持って、ダンパーを目視検査します。 異常なショック アブソーバーの損傷を探します。
ステップ 2: ブロックの周りで車を運転する. カチャカチャ音を聞いてください。 ショックアブソーバーがタイヤを地面に押し付けているため、タイヤは常に路面と接触するように設計されています。
ステップ 4: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. これは、車両のタイヤとバンプのリバウンド反応の状態をチェックします。 ショックアブソーバーは、らせんばねが振られたときにらせんの振動を停止または減速するように設計されています。
車のタイヤチェックの準備
必要な資料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ショックアブソーバーの状態チェック
ステップ 1: 懐中電灯を持って、ダンパーを目視検査します。 ショックアブソーバーのハウジングに損傷やへこみがないか点検します。 また、ボルトの欠落やラグの破損がないか、ショック マウント ブラケットを調べます。
ステップ2：へこみのタイヤ検査を見てください. これは、ショックアブソーバーが適切に機能していないことを意味します。
- 注目: タイヤがトレッドに寄りかかると、ショック アブソーバーが摩耗し、コイルが振動したときにタイヤが跳ね返らなくなります。 ショックアブソーバーを整備するときは、タイヤを交換する必要があります。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとつるを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
ステップ5：後輪からホイールチョックを取り外し、脇に置きます.
損傷または破損したショックアブソーバーは、専門の整備士が交換する必要があります。
パート 6/7: ボディ マウントの緩みまたは損傷の診断
ボディマウントは、ボディを車体に固定し、キャブ内部への振動の伝達を防ぐように設計されています。 ほとんどの車両には、車両の前部から後部まで最大 XNUMX つのボディ マウントがあります。 ボディマウントが緩んだり、ブッシュが劣化して折れたりすることがあります。 ボディマウントが欠品している場合や、フレームにぶつけてボディが破損した場合に発生するクラッキング音。 通常、キャブ内には音とともに振動や衝撃が感じられます。
必要な資料
- トーチ
ステップ1：懐中電灯を持って、車体マウントを目視検査する. 損傷した、またはボディアタッチメントがないか探します。
- 注目A: サスペンションの部品が破損している場合は、試乗前に修理する必要があります。 その結果、セキュリティ上の問題が発生し、対処する必要があります。
ステップ 2: ブロックの周りで車を運転する. カチャカチャ音を聞いてください。
ステップ 3: でこぼこやくぼみを乗り越えて車を運転する. これにより、ボディがフレーム上を移動する際に、ボディ マウントの状態がチェックされます。
- 注目: ワンピース車の場合、エンジンとリアサスペンションを支えるサブフレームから音が出ます。
リーフ スプリング クランプをチェックするための車両の準備
仕事を完了するために必要な材料
- トーチ
- ジャッキ（2トン以上）
- ジャックスタンド
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または XNUMX 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ4：ジャッキスタンドを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ボディマウントの状態確認
ステップ 1: 懐中電灯を持って、ボディ マウントを確認します。 部品に損傷、曲がり、緩みがないか確認してください。 ボディマウントへの取り付けボルトを確認し、レンチで締めてください。 ボディマウントブッシングのゴムに亀裂や裂け目がないか点検します。
診断後の車のローダウン
ステップ 1: すべてのツールとつるを集めて、邪魔にならないようにします。
ステップ2：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ3：ジャッキスタンドを取り外し、車両から遠ざける.
ステップ 4: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます. ジャッキを抜いて脇に置きます。
バンプを乗り越えるときのガタガタ音をなくすと、車両のハンドリングが向上します。
