自動車サービスでは、オートマチックトランスミッションを切り替える際のぎくしゃくした動きを実際にどのように「処理」しているか

ロシア人はオートマチックトランスミッションに慣れるのに苦労しており、ちょうど一斉にオートマチックトランスミッションに切り替え始めたばかりだった。 しかし、誰もが「料理を学ぶ」ことができたわけではありません。オートマチックトランスミッションの「困難」は、憤りの嵐、叫び声、うめき声​​を引き起こし、ガソリンスタンドに行く必要があります。 しかし、実際には、すべては見た目よりもいくらか単純です。 詳細については、AvtoVzglyad ポータルをご覧ください。

中古車はまさに隠れた「贈り物」の宝庫です。 エンジンがかからないか、運転中にけいれんし始めるか、「突然」運転を完全に拒否することさえあります。 そして、パッケージに「オートマチック」が含まれている場合、そのようなトランスミッションの修理には常にかなりのペニーがかかるため、怖くなります。 しかし、実際には、最初の 5 分間のストレスに耐えれば、問題は自分の手で解決できることがよくあります。

そこで、多くの人によく知られている状況を想像してみましょう。アクセルペダルを踏むと、特有のジャークが発生し、速度が急上昇し、ギアが変化しません。 キーを差し込む場所とガソリンとウォッシャー液を追加する場所しか知らない現代の平均的なドライバーはどう思うでしょうか？ そうです - 壊れています。 もう一度脳活動がピンチになると、問題が伝達にあることがわかります。 そして、これは常に非常に高価です。 困った、私のクレジットカードはどこ?

自動車修理工場やその他のガソリンスタンドはこの行動面をよく知っており、喜んで避難を手伝い、「安価で」修理してくれるでしょう。 彼らはスペアパーツのリストを書き、古くて使い古されたハードウェアを（しばしば別の車から）トランクに積み上げ、喜んでレジまで連れて行ってくれます。 車が動き始めると、すべてが所定の位置に収まります。 オートマチックトランスミッション自体、他のすべてのコンポーネントやアセンブリが分解されていないことがほとんどでした。 結局のところ、修理するにはボンネットを開けるだけで済みました。

XNUMX 件中 XNUMX 件の場合の秘訣は、エンジン オイルの交換方法を学んだことですが、通常は「ボックス」のことを忘れてしまいます。 同じことがフィルターにも当てはまり、XNUMX 箱に XNUMX つ入っている場合もあります。 しかし、それが彼らに起こることはめったになく、ほとんどの場合、「修理」プロセスはディップスティックを引き出すことに限定されており、もちろんディップスティックは完全に乾燥しています。 オートマチックトランスミッションにはオイルが入っていないため、圧力がかからず、ジャークが発生します。

そして実際には、修理です。漏斗がディップスティックのネックに挿入され、そこに最も安価なATF（トランスミッションオイル）が注がれます。 その後、セレクターを慎重に各ギアに切り替え、再度オイルを追加し、再度切り替えます。 ボックスのけいれんが止まるまで、これを数回繰り返します。 実際、トランスミッション容量は8〜12リットルであるため、ところで、多くのドライバーはオイルを交換しません。 率直に言って、これは高価な喜びです。 したがって、問題が発生します。

古いトランスミッション、古典的なオートマチックトランスミッション、特に 20 速または 30 速の「恐竜」の場合、信じられないほど信頼性が高く、壊れにくいです。 そのため、通常はXNUMX万〜XNUMX万ルーブルの費用がかかりますが、本当に必要とする人はいません。 このような「ボックス」は、所有者の不注意にも簡単に耐え、必要な量の「送信」を追加した後も動作し続けます。 ATFキャニスターとファンネルの知識があれば、道路脇ですぐにできる修理はこれだけです。 または、ガソリンスタンドに行き、レジ係に「全額」を支払います。