比例弁の交換方法
比例バルブが故障している場合、特に濡れた路面でブレーキをかけると、後輪のブレーキがロックする可能性があります。
ドラム ブレーキからディスク ブレーキへの変換時、および一般的なブレーキ システムでは、さまざまなバルブが使用されます。 ブレーキ マスター シリンダーと連動して作動するバルブもあれば、ブレーキ マスター シリンダーとは独立して作動するバルブもあります。
メータリング バルブは、後輪駆動車のリア ブレーキに計量された圧力を加えてブロックを防止するように設計されています。 前輪駆動車が自動車業界に登場したとき、比例バルブにはより重要な目的がありました。それは、ブレーキ時に調整されるように設計されていたことです。 このバルブは、調整可能な比例バルブとして知られています。
前輪駆動車の後輪ロックアップを軽減するために、調整可能な比例弁を使用して後輪ブレーキ圧を調整します。 このバルブは、リア ブレーキ圧をライダーの希望に応じて下げることができ、通常はメータリング バルブと組み合わせて使用されます。
比例バルブの問題は、後輪にしか影響しないことです。 したがって、前輪がブロックされた場合、前輪はロックを解除できませんでした。 ロックアップを防ぐために前輪を押すABSコントロールモジュールが導入されました。
計量バルブを備えた車両には電気的機能がなく、ドライバーにバルブの故障を警告しませんでした。 コンピューター制御の車両では、軽くブレーキをかけたときに過度の圧力が発生するため、ABS ライトが点灯することがあります。
システム内に適切なレベルの流体があり、力が加えられ、すべての空気が放出されている限り、油圧クラッチ システムは適切に機能します。 ただし、システムに空気を入れると、空気が圧縮可能になり、流体が停止します。 流体がほとんどない場合、または適用される力が最小の場合、力は小さく、ホイール シリンダーは半分ほど作動します。 これにより、ブレーキがかからず、車輪がブレーキ パッドをブレーキ ドラムに押し付けることができなくなります。
車両の運転中に比例弁に欠陥があると、急ブレーキ時に車両が急降下することがあります。 ほとんどの重量が車の前部にかかるため、車は十分な速さで停止せず、リア ブレーキをロックする可能性があります。 メータリング バルブに欠陥がある場合、特に濡れた路面を走行している場合、後輪のロックアップに気付くことがあります。
注目: 比例弁により、フロント ブレーキが適用される前にリア ブレーキが適用されます。 これにより、ノーズダイブが防止されます。
注目: 比例弁を純正品 (OEM) に交換することをお勧めします。 アフターマーケットの計量バルブは、車両に指定されているよりも多かれ少なかれ制動力を提供する場合があります。 さらに、アフターマーケットの比例バルブには異なる油圧接続があり、車両のブレーキラインが一致しない場合があります。
パート 1/4: 投与バルブの状態の確認
ステップ1：エンジンを始動します. ダッシュボードで ABS インジケーターを確認してください。
車に乗り込み、通りや車のない駐車場まで車で行きます。
ステップ 2: 速く激しく運転し、激しくブレーキをかける。. 比例弁が作動すると、後輪がロックせずに車が止まります。
比例弁が故障すると、後輪がロックします。
ステップ3：ブレーキ液の漏れをチェックする.. 懐中電灯を使用して、車両の下側を検査し、計量バルブの周りにブレーキ液が漏れていないか確認します。
ブレーキフルードの漏れがあると、ペダルがスポンジ状になり、反応しなくなります。 これにより、テスト中にブレーキが故障する可能性があります。 緊急時に車両を停止できるように、パーキング ブレーキが作動していることを確認してください。
パート 2/4: 投与バルブの交換
必要な資料
- 六角レンチセット
- ソケットレンチ
- 耐薬品性手袋
- 爬虫類
- 受け皿
- トーチ
- マイナスドライバー
- ジャック
- ジャックスタンド
- ブレーキ液の大きなボトル
- メトリックおよび標準リニア レンチ
- 防護服
- メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
- 安全メガネ
- ねじ込み
- トルクビットセット
- スパナ
- ヴァンパイアポンプ
- 車輪止め
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：タイヤの周りに車輪止めを取り付ける.. この場合、車の後部が持ち上がるため、車輪止めが前輪に巻き付きます。
駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ3：車を上げる. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。
ステップ 4: ジャックを取り付ける. ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。
ジャッキで車を降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ステップ 5: ゴーグルを着用する. ブレーキシステムの部品を取り外す前に、耐薬品性のゴーグルを着用してください。
目を覆い、目を覆うゴーグルを持っているのが最善です。 必要に応じて、セキュリティを強化するためにフェイス シールドを着用できます。
ステップ6：車のボンネットを開ける. マスターシリンダーのカバーを外します。
ステップ7：真空ポンプを使用してマスターシリンダーからブレーキフルードを除去する.. これにより、システムが開いているときに、液体がマスター シリンダーから排出されるのを防ぐことができます。
ステップ 8: ドリップ トレイを投与バルブの下に置きます。. 比例バルブの位置を確認し、バルブの真下になべを置きます。
また、耐薬品性の手袋を着用してください。
ステップ9：吸気管と排気管を取り外す. ライン レンチを使用して、インレットとアウトレットの配管を投与バルブから外します。
ラインを切らないように注意してください。重大なブレーキ作業が発生する可能性があります。
ステップ 10: 投与バルブの取り付けボルトを取り外します.. バルブをサンプに下げます。
ステップ11：古いバルブと同じ場所に新しいバルブを取り付ける.. ねじロック付きの固定ボルトを取り付けます。
トルク レンチを使用して、ボルトを 30 インチ ポンドまで締めます。
ステップ 12: チューブをバルブの入口ポートと出口ポートにねじ込みます。. ライン レンチを使用して、ラインの端を締めます。
締めすぎないでください。
警告: 油圧ラインは、ひび割れや破損の恐れがありますので曲げないでください。
警告: 取り付け時に油圧ラインを横切らないでください。 ブレーキフルードが漏れます。
ステップ13：マスターシリンダーにブレーキフルードを充填する.. 標準的な毎日の通勤車両で作業している場合は、ドット 3 タイプのブレーキフルードを使用する必要があります。
マスターシリンダーにブレーキフルードを注入します。
- 警告: ブレーキフルードが塗料に触れないようにしてください。 塗装が剥がれ落ちてしまう原因になります。
ステップ14：アシスタントにブレーキシステムのエア抜きを手伝ってもらう.. アシスタントにブレーキペダルを踏んでもらいます。
ブレーキペダルを踏んだまま、左右の後輪のブリードスクリューを緩めてから締めます。 リア ブレーキから空気を抜くには、少なくとも XNUMX ～ XNUMX 回、リア ブレーキから空気を抜く必要があります。
ステップ 15: アシスタントにシステム全体の出血を依頼する. アシスタントがブレーキ ペダルを踏みながら、前輪のブリード スクリューを XNUMX つずつ緩めます。
マスター シリンダーが空だったので、フロント ブレーキから空気を抜くために、少なくとも XNUMX ～ XNUMX 回、リア ブレーキからエア抜きする必要があります。
- 注目: 車両にブレーキ コントローラーが装備されている場合は、ブレーキ コントローラーのエア抜きを行って、ダクトに入った可能性のある空気を取り除いてください。
ステップ16：アシスタントにブレーキペダルを踏んでもらう.. マスターシリンダーにつながるラインを緩めて空気を抜きます。
ステップ17：マスターシリンダーにブレーキフルードを充填する.. マスター シリンダーにキャップを戻し、ペダルがしっかりと感じるまでブレーキ ペダルをポンピングします。
ステップ18：ブレーキシステム全体に漏れがないかチェックする. すべてのエア抜きネジがしっかり締まっていることを確認してください。
ステップ19：ジャッキとスタンドを取り外します.. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。
ジャッキスタンドを取り外し、車両から離して保管してください。
ステップ 20: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます.. ジャッキを抜いて脇に置きます。
ステップ 21: 輪止めを外す.
パート 3/4: ABS インジケーターのリセット
必要な材料
- エンジンライトテスター
ステップ 1. コンピュータのデジタル データ読み取りポートを見つけます。. ポータブル エンジン ライト テスターを入手し、ABS またはブレーキの設定がオンになっていることを確認します。
ステップ 2: 現在のコードをスキャンする. コードが存在する場合は、それらをクリアすると、ABS ライトがオフになります。
パート 4/4: 車を試乗する
ステップ 1: ブロック内で車を運転する. 通常の停止を使用して、ブレーキ システムが適切に機能していることを確認します。
ステップ 2: 車を道路または車のない駐車場に出す.. 車を速く運転し、ブレーキをすばやく鋭くかけます。
この停止中、比例弁は正しく機能するはずです。 急ブレーキをかけるとブレーキがきしむことがありますが、リアブレーキがロックすることはありません。
ステップ 3: ダッシュボードを監視する. ロード テスト中に ABS インジケーターを探します。
メータリングバルブの交換後にチェックエンジンライトが点灯した場合は、リアブレーキシステムのさらなる診断が必要になるか、ブレーキシステムの誤動作の可能性があります。 この作業を自分で行うことができるかどうかわからない場合は、AvtoTachki 認定技術者の XNUMX 人を自宅または職場に招待して、代わりの作業を行ってください。
