クラッチスレーブシリンダーの交換方法

ブレーキフルードが漏れる場合は、クラッチスレーブシリンダーを交換する必要があります。 ギアがすり減っていたり、クラッチがかからない場合は、クラッチ ペダルが原因である可能性があります。

クラッチ スレーブ シリンダーは、クラッチ フォークをアシストするクラッチ システムの一部です。 クラッチ スレーブ シリンダーは、ブーム リフトの油圧シリンダーと同じように機能します。 シリンダーは、ホースを介して、ブレーキマスターシリンダーの隣のファイアウォールにあるクラッチマスターシリンダーに接続されています。

クラッチ ペダルを踏むと、クラッチ マスター シリンダーからスレーブ シリンダーにブレーキ液が流れ、クラッチを接続するために必要な圧力がかかります。 クラッチ ペダルを離すと、スレーブ シリンダー上または内部にあるリターン スプリングがブレーキ液をクラッチ マスター シリンダーに戻します。

パート 1/8. 失敗の兆候を知る

クラッチ マスター シリンダーが不良かどうかを判断するには、XNUMX つの方法があります。 クラッチ スレーブ シリンダーの中央にあるマスター チャンバー シールに亀裂が入り、ブレーキ液が漏れて、クラッチ マスター シリンダーのリザーバーが低下します。

ペダルを踏むと、シリンダー ボディ内のピストンがブレーキ フルードをシールから勢いよく押し出します。 ブレーキ ペダルを離すと、リターン スプリングの張力によってピストンがハウジングに引き戻され、空気がスレーブ シリンダーに引き込まれます。

リターンスプリングが壊れたり弱くなったりすると、作動シリンダーのプッシュロッドがクラッチフォークに全力で押し付けられたままになります。 クラッチ ペダルは床に押し込まれますが、クラッチ ペダルを放しても戻りません。

パスカルの法則は、流体を含むすべての領域は非圧縮性であり、すべての圧力はどこでも同じであると述べています。 大きいディメンションを適用すると、小さいディメンションよりも影響力が大きくなります。

パスカルの法則は、油圧クラッチ システムで大きな役割を果たします。 システム内に適切なレベルの流体がある限り、力が加えられ、すべての空気が排出されれば、油圧クラッチ システムは適切に機能します。 ただし、空気がシステムに押し込まれると、空気が圧縮可能になり、流体が停止します。

流体がほとんどない場合、または適用される力が最小の場合、力は低くなり、スレーブ シリンダーは半分ほど作動します。 これにより、クラッチが適切に切断されないため、クラッチが滑ってギアが噛み合わなくなります。

パート 2/8: クラッチ マスター シリンダーの交換作業の準備

必要な資料

• 閃光
• ジャック
• ジャックスタンド

ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または 1 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。

• 注目：AWDまたはRWDトランスミッション装備車のみ。

ステップ2：後輪の周りに車輪止めを取り付ける.. 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。

ステップ3：車を上げる. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。

ステップ 4: ジャックを取り付ける. ジャッキレッグは、ジャッキポイントの下を通過する必要があります。 次に、車をジャッキスタンドに降ろします。

最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。

• 注目: 車両のオーナーズ マニュアルに従って、ジャッキの正しい位置を確認することをお勧めします。

パート 3/8: クラッチ スレーブ シリンダーの状態をチェックする

必要な材料

• トーチ

ステップ 1: クリーパーをつかみ、車の下に入る.. 懐中電灯を使用して、クラッチ スレーブ シリンダーに損傷や漏れがないか点検します。

液体が出てくるのが見えない場合は、ダスト カバーを引き戻します。 ブレーキフルードが漏れないように、必ずスレーブシリンダーの下になべを置いてください。

ステップ 2: 車のボンネットを開ける. クラッチ マスター シリンダーの位置を確認し、リザーバー キャップを取り外します。

リザーバータンクにブレーキ液が入っているか確認してください。

パート 4/8: クラッチ スレーブ シリンダーの取り外し

必要な資料

• 六角レンチセット
• ソケットレンチ
• 真鍮パンチ
• スイッチ
• 受け皿
• ファスナーリムーバー
• 針付きペンチ
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• スパナ
• トルクビットセット
• 吸血鬼のポンプとボトル

ステップ1：ボトルでヴァンパイアポンプを入手する. クラッチ マスター シリンダーのリザーバーからリザーバー キャップを取り外します。

ヴァンパイア ポンプを使用して、リザーバーからすべてのブレーキ フルードを回収します。 ブレーキフルードをすべて抜き取ったら、リザーバーキャップを閉めます。

• 警告: ブレーキフルードが塗料に触れないようにしてください。 塗装が剥がれ落ちてしまう原因になります。

ステップ 2: ツールを入手して、車の下に潜り込む.. クラッチスレーブシリンダーから油圧ラインを取り外します。

ブレーキフルードがラインから漏れないように、ラインの端にゴムバンドでビニール袋を必ず入れてください。

• 注目: 油圧ラインは、ひび割れや破損の恐れがありますので曲げないでください。

ステップ 3: ボルトを取り外す. スレーブ シリンダーをギアボックスに固定している XNUMX 本のボルトまたはクランプを取り外します。

パート 4/8: 油圧クラッチ アセンブリの取り外し

必要な資料

• 六角レンチセット
• ソケットレンチ
• 真鍮パンチ
• スイッチ
• 受け皿
• クラスプの取り外し
• 針付きペンチ
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• スパナ
• トルクビットセット
• 吸血鬼のポンプとボトル

ステップ1：ボトルでヴァンパイアポンプを入手する. シリンダーリザーバーからリザーバーキャップを取り外します。

ヴァンパイア ポンプを使用して、リザーバーからすべてのブレーキ フルードを回収します。 ブレーキフルードをすべて抜き取ったら、リザーバーキャップを閉めます。

• 警告: ブレーキフルードが塗料に触れないようにしてください。 塗装が剥がれ落ちてしまう原因になります。

ステップ 2: コッターピンを取り外す. 運転室に入り、ブラケットのアンカーピンからコッターピンを取り外します。

ラジオペンチでクラッチマスターシリンダーのプッシュロッドに取り付けます。

ステップ 3: アンカー ピンを取り外す. プッシャーフォークから取り外します。

ステップ 4: 固定ナットを取り外す. クラッチマスターシリンダーから取り外します。

ステップ 5: 油圧ラインを見つける. クラッチ マスター シリンダーをスレーブ シリンダーに接続します。

油圧ラインを車両に固定している取り付け用絶縁クランプをすべて取り外します。

ステップ 6: クリーパーをつかみ、車の下に入る.. スレーブ シリンダーをギアボックスに固定している XNUMX 本のボルトまたはクランプを取り外します。

ステップ 7: システム全体を取り外す. エンジン ルームからシステム全体 (クラッチ マスター シリンダー、油圧ライン、スレーブ シリンダー) を慎重に取り外します。

• 警告: 油圧ラインを曲げないでください。破損します。

パート 5/8: スレーブ シリンダーと油圧システム アセンブリを準備します。

必要な資料

• 六角レンチセット
• ソケットレンチ
• 真鍮パンチ
• スイッチ
• 受け皿
• クラスプの取り外し
• 針付きペンチ
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• スパナ
• トルクビットセット
• 吸血鬼のポンプとボトル

ステップ1：クラッチスレーブシリンダーを準備する.. パッケージからクラッチスレーブシリンダーを取り出します。

シリンダーとブーツに損傷がないか目視検査します。 リコイルスプリング、プッシュロッド、ブーツの取り付けが必要になる場合があります。

ステップ2：油圧クラッチアセンブリを準備する.. パッケージからクラッチ マスター シリンダーとスレーブ シリンダー アセンブリを取り出します。

シリンダーに損傷がないか目視検査します。 シールがクラッチ マスター シリンダー ハウジングの後ろにあることを確認します。

ステップ3：クラッチマスターシリンダーを取り、万力に入れます.. シリンダーが動かなくなるまでクランプします。

スレーブ シリンダーをスツールまたはその他のサポートに置きます。

ステップ 4: ブリードスクリューを取り外す. スレーブシリンダーの下になべを置き、エア抜きネジを取り外します。

ステップ5：リザーバーにブレーキフルードを充填する.. 上部の 1/4 インチは空のままにします。

ステップ 6: 真ちゅう製のパンチをエクステンションとして使用して、シリンダーを満たします.. クラッチ マスター シリンダーの後ろからシリンダーをゆっくりとエア抜きします。

スレーブシリンダーからブレーキフルードが漏れていないことを確認してください。 システム全体を満たすには、リザーバーを約 XNUMX 回満たす必要があります。 これにより、シリンダーが満たされ、シリンダー、油圧ライン、およびスレーブ シリンダーからほとんどの空気が除去されます。

スレーブシリンダーのブリード穴からブレーキフルードが連続的に流れ出たら、止めてブリードスクリューを取り付けます。

ステップ 7: ヘルパーを雇う. アシスタントに真ちゅう製のパンチを使用してもらい、シリンダーをポンプでくみ上げます。

次に、エアブリードスクリューを緩めて、ブレーキフルードが流出するときに空気が逃げるようにする必要があります。

• 注目: 油圧システムからすべての空気を除去するために、ポンピング サイクル中にブリード スクリューを数回緩める必要がある場合があります。

ステップ 8: ブリーダー スクリューがしっかりと締められていることを確認する. リザーバーにブレーキフルードを充填ラインまで入れ、リザーバーキャップを取り付けます。

パート 6/8: 新しいクラッチ スレーブ シリンダーの取り付け

必要な資料

• 六角レンチセット
• ソケットレンチ
• 真鍮パンチ
• スイッチ
• 受け皿
• ファスナーリムーバー
• 針付きペンチ
• メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
• スパナ
• トルクビットセット
• 吸血鬼のポンプとボトル
• 車輪止め

ステップ 1: クリーパーをつかみ、車の下に入る.. トランスミッション サポートにクラッチ スレーブ シリンダーを取り付けます。

ボルトを手で締めてから、1/8 回転締めます。 スレーブシリンダーにクランプがあった場合は、クランプを取り付けてしっかりと締めてください。

ステップ 2: パレットを取り、スレーブ シリンダーの下に置きます。. クラッチ油圧ラインからビニール袋を取り外します。

クラッチ油圧ラインをスレーブシリンダーに取り付けます。

• 警告: 取り付け時に油圧ラインを横切らないでください。 ブレーキフルードが漏れます。

ステップ3：油圧ラインをスレーブシリンダーに排出する.. アシスタントにクラッチ ペダルを押し続けてもらいます。

ブリードスクリューを緩めて、システムからエアを抜きます。 ブリードスクリューを締め、アシスタントにクラッチペダルを離してもらいます。

すべての空気を取り除くために、出血手順をさらに数回実行する必要がある場合があります。 ブリードスクリューをしっかりと締めます。

• 注目A: 空気が出ない場合は、クラッチ マスター シリンダーに接続されているラインから空気を抜く必要があります。 スレーブシリンダーのブリードスクリューと同じ手順に従ってください。

ステップ4：ブレーキフルードを追加する. リザーバーキャップを外し、ブレーキフルードを満タンまで入れます。

パート 7/8: 油圧クラッチ アセンブリの取り付け

ステップ 1: システム全体をインストールする. システム全体 (クラッチ マスター シリンダー、油圧ライン、スレーブ シリンダー) をエンジン ルームに慎重に取り付けます。

• 警告: 油圧ラインは折れますので曲げないでください。

ステップ 2: スレーブ シリンダーを取り付ける. 車両の下に移動し、ボルトを手で 1/8 回転加えて締めるか、クランプを取り付けて、スレーブ シリンダーを取り付けます。

ステップ3：クラッチマスターシリンダーをファイアウォールに取り付ける..

ステップ 4: 取り付けナットを取り付ける. 車のキャブに乗り込み、クラッチ マスター シリンダーに取り付けナットを取り付けます。

パッケージの仕様に従って締めてください。 指示がない場合は、ボルトを手でさらに 1/8 回転締めます。

ステップ5：アンカーピンをプッシャーブラケットに取り付けます..

ステップ 6: 新しい割りピンを取り付ける. ニードル ノーズ プライヤーを使用して、クラッチ マスター シリンダー プッシュロッドに取り付けられたブラケットのアンカー ピンに取り付けます。

• 警告：古いコッターピンは硬化や疲労により使用しないでください。 古いコッターピンは、時期尚早に壊れる可能性があります。

ステップ 7: 絶縁取り付けクランプを取り付ける. エンジン ベイに戻り、油圧ラインを車両に固定する絶縁マウント クランプをすべて取り付けます。

• 注目: 油圧クラッチ システム アセンブリは、すでにプライミングされ、液体で満たされ、すべての空気がシステムからパージされていることに注意してください。

ステップ8：車を上げる. 車輪が完全に地面から離れるまで、指示されたポイントで車両をジャッキアップします。

ステップ 9: ジャッキ スタンドを取り外す. 車から遠ざけてください。

ステップ 10: XNUMX つの車輪すべてが地面に着くように車を下げます.. ジャッキを抜いて脇に置きます。

ステップ11：後輪から車輪止めを外す.. それらを脇に置きます。

パート 8/8: 新しいクラッチ スレーブ シリンダーのチェック

ステップ1：トランスミッションがニュートラルであることを確認する.. イグニッションキーをオンにして、エンジンを始動します。

ステップ 2: クラッチ ペダルを踏む. ギア セレクターを選択したオプションに移動します。

スイッチは、選択したギアに簡単に入る必要があります。 テストが終了したら、エンジンをオフにします。

ステップ 3: ブロック内で車を運転する. 試乗中は、ギアを XNUMX 速から高速ギアに交互にシフトします。

ステップ 4: クラッチ ペダルを踏み込む. 選択したギアからニュートラルにシフトするときにこれを行います。

ステップ5：クラッチペダルをもう一度踏む. ニュートラルから別のギア選択に移動するときにこれを行います。

このプロセスはダブルクラッチと呼ばれます。 これにより、クラッチが適切に切断されたときに、トランスミッションがエンジンからほとんどまたはまったく動力を引き出すことが保証されます。 このプロセスは、クラッチの損傷とトランスミッションの損傷を防ぐように設計されています。 ギリギリ音が聞こえず、あるギアから別のギアへのシフトがスムーズに感じられる場合は、クラッチ マスター シリンダーが正しく取り付けられています。

研削ノイズなしでトランスミッションをギアに入れることができない場合、またはクラッチペダルが動かない場合、これはクラッチペダルアセンブリの追加の診断またはトランスミッションの故障の可能性を示している可能性があります。 問題が解決しない場合は、クラッチとトランスミッションを検査して問題を診断できる認定メカニックの支援を求める必要があります。