ホイールスタッドの交換方法
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車のホイール スタッドは、ホイールをハブに固定します。 ホイール スタッドは大きな圧力がかかり、力を入れすぎると摩耗し、サビや損傷の原因となります。
ホイール スタッドは、ドライブまたは中間ハブにホイールを固定するように設計されています。 車が回転しているとき、ホイール スタッドは、垂直軸および水平軸に沿って加えられる圧力、および押したり引いたりする圧力に耐えなければなりません。 ホイール スタッドは時間の経過とともに摩耗し、伸びます。 誰かがラグ ナットを締めすぎると、通常は圧力がかかりすぎて、ナットがホイール スタッドで回転します。 ホイール スタッドがこのように摩耗または損傷すると、スタッドに錆が発生したり、ねじ山が損傷したりします。
必要な資料
- 六角レンチセット
- ソケットレンチ
- 真鍮ドリル（ロング）
- スイッチ
- 弾性コード
- 320番のサンドペーパー
- トーチ
- ジャック
- ギア潤滑剤
- ハンマー (2 1/2 ポンド)
- ジャックスタンド
- 大型マイナスドライバー
- 糸くずの出ない生地
- オイルドレンパン（小）
- 防護服
- スパチュラ・スクレーパー
- メトリックおよび標準ソケット付きラチェット
- ローターウェッジスクリューセット
- 安全メガネ
- シール取り付けツールまたは木のブロック
- 充填除去ツール
- タイヤ鉄
- スパナ
- スクリュービット トルクス
- 車輪止め
パート 1/4: ホイール スタッドを取り外す準備
ステップ 1: 車を平らで固い場所に駐車する.. トランスミッションがパーキング (オートマチック トランスミッションの場合) または XNUMX 速 (マニュアル トランスミッションの場合) にあることを確認します。
ステップ2：地面に残る後輪の周りにホイールチョックを取り付けます.. この場合、車の後部が持ち上げられるため、車輪止めは前輪の周りに配置されます。 駐車ブレーキをかけて、後輪が動かないようにします。
ステップ 3: クランプ ナットを緩める. てこ棒を使用して車輪を車両から取り外す場合は、てこ棒を使用してラグ ナットを緩めます。 ナットを緩めないでください。
ステップ4：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両を持ち上げます。
ステップ 5: ジャックを取り付ける ジャッキ スタンドは、ジャッキ ポイントの下に配置する必要があります。 次に、車をジャッキに降ろします。 最近のほとんどの車では、ジャッキ スタンドの取り付けポイントは、車の下部に沿ったドアのすぐ下の溶接部にあります。
ステップ 6: ゴーグルを着用する. これにより、ホイール スタッドを取り外すときに飛び散る破片から目を保護できます。 ギアグリースに耐性のある手袋を着用してください。
ステップ 7: クランプ ナットを取り外す. てこ棒を使用して、ホイール スタッドからナットを取り外します。
ステップ8：ホイールスタッドからホイールを取り外します.. 複数のホイールを取り外す必要がある場合は、チョークを使用してホイールに印を付けます。
ステップ9：フロントブレーキを取り外す. フロント ホイール スタッドの作業をしている場合は、フロント ブレーキを取り外す必要があります。 ブレーキキャリパーの固定ボルトを外します。
キャリパーを取り外し、ゴムひもでフレームまたはコイルスプリングに掛けます。 次にブレーキディスクを取り外します。 ホイール ハブからローターを取り外すには、ローター ウェッジ スクリューが必要になる場合があります。
パート 2/4: 損傷または破損したホイール スタッドの取り外し
シールを取り付けるためのテーパーベアリングとハブを備えた車両用
ステップ 1: ホイール ハブ キャップを取り外す. カバーの下に小さなパレットを置き、ホイール ハブからカバーを取り外します。 ベアリングとハブからオイルをサンプに排出します。 ベアリングにグリスが入っていた場合、グリスが漏れる場合があります。 ベアリングドレンパンがあると良いです。
- 注目: XNUMXWD ロッキング ハブを使用している場合は、ドライブ ハブからロッキング ハブを取り外す必要があります。 すべてのピースがどのように出てくるかに注意を払い、それらを元に戻す方法がわかるようにしてください.
ステップ2：ホイールハブから外側のナットを取り外します.. スナップ リングにタブがある場合は、ハンマーと小さなノミを使用してタブを叩き出します。 ハブをスライドさせ、抜け落ちる小さなテーパーベアリングをキャッチします。
ステップ3：ホイールハブから残りのギアオイルを排出する.. オイルシールのある裏側にハブを裏返します。
- 注目: ホイール ハブを取り外した後、ハブのシールがスピンドルから車軸から離れるときに、ハブのシールがわずかにせん断します。 これによりシールが破壊されるため、ホイール ハブを再取り付けする前に交換する必要があります。 また、ホイール ハブを取り外したときに、ホイール ベアリングの摩耗を検査する必要があります。
ステップ 4: ホイール シールを取り外す. シール取り外しツールを使用して、ホイール ハブからホイール シールを取り外します。 ホイールハブの内側にある大きなベアリングを引き出します。
ステップ5：XNUMXつのベアリングを清掃して検査する.. ベアリングに塗装や穴が開いていないことを確認してください。 ベアリングが塗装されているか穴が開いている場合は、交換する必要があります。 これは、過熱したか、オイル内の破片によって損傷したことを意味します。
ステップ6：交換するホイールスタッドをノックアウト.. ホイール スタッドのねじ山が上を向くように、ホイール ハブを裏返します。 ハンマーと真鍮のドリフトでスタッドをノックアウトします。 糸くずの出ない布を使用して、ホイール ハブの取り付け穴の内側のねじ山を拭きます。
- 注目: ホイール ハブのすべてのホイール スタッドを壊れたスタッドに交換することをお勧めします。 これにより、すべてのスタッドが良好な状態に保たれ、長期間使用できるようになります。
圧入ベアリングとボルトオンハブを備えた車両用
ステップ1：ホイールハブのABSセンサーからハーネスを外します.. 車軸のステアリング ナックルにハーネスを固定しているブラケットを取り外します。
ステップ 2: 取り付けボルトを取り外す. バールを使用して、ホイール ハブをサスペンションに固定している取り付けボルトを緩めます。 ホイール ハブを取り外し、ホイール スタッドのネジ山が上を向くようにハブを置きます。
ステップ 3: ホイール スタッドをノックアウトする. ハンマーと真鍮のドリフトを使用して、交換が必要なホイール スタッドをノックアウトします。 糸くずの出ない布を使用して、ホイール ハブ取り付けホースの内側のねじ山を拭きます。
- 注目: ホイール ハブのすべてのホイール スタッドを壊れたスタッドに交換することをお勧めします。 これにより、すべてのスタッドが良好な状態に保たれ、長期間使用できるようになります。
ソリッド リア ドライブ アクスル (バンジョー アクスル) を装備した車両用
ステップ 1: リア ブレーキを取り外す. リア ブレーキがディスク ブレーキの場合は、ブレーキ キャリパーの取り付けボルトを取り外します。 キャリパーを取り外し、ゴムひもでフレームまたはコイルスプリングに掛けます。 次にブレーキディスクを取り外します。 ホイール ハブからローターを取り外すには、ローター ウェッジ スクリューが必要になる場合があります。
リアブレーキがドラムブレーキの場合は、ドラムをハンマーでたたいて取り外します。 数回叩くと、ドラムが外れ始めます。 ドラムを取り外すには、リア ブレーキ パッドを押し戻す必要がある場合があります。
ドラムを取り外した後、ブレーキパッドから留め具を取り外します。 左右両方のホイール スタッドを行う場合は、一度に XNUMX つのホイールを行うようにしてください。 そのため、サーキット用の別のブレーキ アセンブリを確認できます。
ステップ2：アクスルハウジングとホイールスタッドの間の後車軸の下にパンを置きます.. 車軸にボルトオン フランジが付いている場合は、7 本のボルトを取り外し、車軸をスライドさせて外します。 手順 XNUMX にスキップして続行できます。
車軸にボルトオン フランジがない場合は、車軸をバンジョー ボディから取り外す必要があります。 手順 3 ～ 6 に従って、この手順を完了します。
ステップ3：バンジョー本体カバーの取り外し. バンジョー本体カバーの下にドリップトレイを置きます。 バンジョー本体カバーのボルトを外し、大型のマイナスドライバーでバンジョー本体カバーをこじ開けます。 アクスルハウジングからギアオイルを流出させます。
ステップ 4 ロッキング ボルトを見つけて取り外します。. 内側のスパイダー ギアとケージを回転させて固定ボルトを見つけ、取り外します。
ステップ 5: ケージからシャフトを引き出す. ケージを回転させ、クロスピースを取り外します。
- 注目: ハードロックまたはリミテッド スリップ システムを使用している場合は、クロスを取り外す前にシステムを取り外す必要があります。 写真を撮ったり、必要なことを書き留めたりすることをお勧めします。
ステップ 6: 車軸をボディから取り外す. アクスル シャフトを挿入し、ケージ内の c-lock を取り外します。 アクスル ハウジングからアクスルをスライドさせます。 アクスルシャフトのサイドギアがケージに落ちます。
ステップ 7: ホイール スタッドをノックアウトする. 作業台またはブロックに車軸を置きます。 ハンマーと真鍮のドリフトを使用して、交換が必要なホイール スタッドをノックアウトします。 糸くずの出ない布を使用して、ホイール ハブ取り付けホースの内側のねじ山を拭きます。
- 注目: ホイール ハブのすべてのホイール スタッドを壊れたスタッドに交換することをお勧めします。 これにより、すべてのスタッドが良好な状態に保たれ、長期間使用できるようになります。
パート 3/4: 新しいホイール スタッドの取り付け
シールを取り付けるためのテーパーベアリングとハブを備えた車両用
ステップ1：新しいホイールスタッドを取り付ける.. シールの端が手前になるようにハブを裏返します。 新しいホイール スタッドをスプライン穴に挿入し、ハンマーで所定の位置に打ち込みます。 ホイール スタッドが完全にはまっていることを確認します。
ステップ 2: ベアリングに注油する. ベアリングの状態が良好な場合は、大きい方のベアリングにギア オイルまたはグリース (付属のいずれか) を塗布し、ホイール ハブに取り付けます。
ステップ 3: 新しいホイール ハブ シールを入手し、ハブに配置する.. シール取り付けツール (インストーラーがない場合は木のブロック) を使用して、ホイール ハブにシールを打ち込みます。
ステップ 4: ホイール ハブをスピンドルに取り付ける.. ホイール ハブにギア オイルが残っている場合は、ハブにギア オイルを充填します。 小さなベアリングに注油し、ホイール ハブのスピンドルに取り付けます。
ステップ 5: ガスケットまたはインナー ロック ナットを挿入する. 外側のロック ナットを取り付けて、ホイール ハブをスピンドルに固定します。 ナットが止まるまで締めてから緩めます。 トルク レンチを使用して、ナットを仕様どおりに締めます。
ロック ナットがある場合は、ナットを 250 フィート ポンドのトルクで締めます。 50 ナット システムの場合は、内側のナットを 250 フィート ポンド、外側のナットを 300 フィート ポンドのトルクで締めます。 トレーラーでは、外側のナットは 400 ～ XNUMX フィート ポンドのトルクで締める必要があります。 締め終わったら、ロッキングタブを下に曲げます。
ステップ6：ホイールハブにキャップを取り付けて、ギアオイルまたはグリースを覆います.. キャップに良好なシールを作成するために、必ず新しいガスケットを使用してください。 ホイール ハブにギア オイルが残っている場合は、センター プラグを取り外し、オイルがなくなるまでキャップを補充する必要があります。
キャップを閉めてハブを回します。 ハブを完全に満たすには、これを XNUMX ～ XNUMX 回行う必要があります。
ステップ7：ブレーキディスクをホイールハブに取り付ける.. ブレーキパッドを付けたキャリパーをローターに戻します。 キャリパー ボルトを 30 ft-lbs のトルクで締めます。
ステップ8：ホイールをハブに戻す.. ユニオン ナットを取り付けて、てこ棒でしっかりと締めます。 エアまたは電動のインパクト レンチを使用する場合は、トルクが 85 ～ 100 ポンドを超えないようにしてください。
圧入ベアリングとボルトオンハブを備えた車両用
ステップ1：新しいホイールスタッドを取り付ける.. シールの端が手前になるようにハブを裏返します。 新しいホイール スタッドをスプライン穴に挿入し、ハンマーで所定の位置に打ち込みます。 ホイール スタッドが完全にはまっていることを確認します。
ステップ2：ホイールハブをサスペンションに取り付け、取り付けボルトを取り付けます.. ボルトを 150 フィート ポンドのトルクで締めます。 CV シャフトがハブを貫通している場合は、CV シャフトのアクスル ナットを 250 フィート ポンドのトルクで締めてください。
ステップ3：ハーネスをABSホイールセンサーに接続します.. ブラケットを交換してハーネスを固定します。
ステップ4：ローターをホイールハブに取り付ける.. パッド付きキャリパーをローターに取り付けます。 キャリパー取り付けボルトを 30 ft-lbs のトルクで締めます。
ステップ5：ホイールをハブに戻す.. ユニオン ナットを取り付けて、てこ棒でしっかりと締めます。 エアまたは電動のインパクト レンチを使用する場合は、トルクが 85 ～ 100 ポンドを超えないようにしてください。
ソリッド リア ドライブ アクスル (バンジョー アクスル) を装備した車両用
ステップ1：新しいホイールスタッドを取り付ける.. 車軸を作業台またはブロックに置きます。 新しいホイール スタッドをスプライン穴に挿入し、ハンマーで所定の位置に打ち込みます。 ホイール スタッドが完全にはまっていることを確認します。
ステップ2：アクスルシャフトをアクスルハウジングに戻します.. フランジを取り外す必要がある場合は、アクスル シャフトを傾けて、アクスル ギアの内側のスプラインに合わせます。 フランジ ボルトを取り付け、115 フィート ポンドのトルクで締めます。
ステップ 3: サイド ギアを交換する. バンジョー本体から車軸を取り外す必要がある場合は、車軸を車軸に取り付けた後、サイドギアをCロックに置き、車軸に取り付けます。 シャフトを押し出して、アクスル シャフトを所定の位置にロックします。
ステップ4：ギアを元に戻す.. スパイダーギアが揃っていることを確認してください。
ステップ5：ギアを通してシャフトをケージに戻します.. シャフトをロッキングボルトで固定します。 ボルトを手で締め、さらに 1/4 回転させて固定します。
ステップ 6: ガスケットのクリーニングと交換. バンジョー本体カバーとバンジョー本体の古いガスケットまたはシリコンをきれいにします。 バンジョー本体カバーに新品のガスケットまたは新品のシリコンを塗布し、カバーを取り付けます。
- 注目: バンジョー本体をシールするために何らかの種類のシリコンを使用する必要があった場合は、ディファレンシャルにオイルを補充する前に必ず 30 分待ってください。 これにより、シリコーンが硬化する時間が与えられます。
ステップ7：ディファレンシャルの充填プラグを取り外し、バンジョー本体に充填する.. オイルが満タンになると、穴からゆっくりとオイルが流れ出します。 これにより、オイルがアクスル シャフトに沿って流れ、アウトボード ベアリングが潤滑され、ハウジング内のオイル量が適切に維持されます。
ステップ8：ドラムブレーキを再取り付けする.. ドラム ブレーキを取り外す必要がある場合は、ベース プレートにブレーキ シューと留め具を取り付けます。 もう一方の後輪をガイドとして使用して、どのように連携するかを確認できます。 ドラムを装着し、リアブレーキを調整します。
ステップ 9: ディスク ブレーキを再び取り付ける. ディスクブレーキを取り外す必要がある場合は、ローターを車軸に取り付けます。 パッドを付けた状態でローターにキャリパーを取り付けます。 キャリパー取り付けボルトを 30 ft-lbs のトルクで締めます。
ステップ10：ホイールをハブに戻す.. ユニオン ナットを取り付けて、てこ棒でしっかりと締めます。 エアまたは電動のインパクト レンチを使用する場合は、トルクが 85 ～ 100 ポンドを超えないようにしてください。
パート 4/4: 車を下げてチェックする
ステップ1：車を上げる. 車両の重量に適したジャッキを使用して、車輪が完全に地面から離れるまで、指定されたジャッキ ポイントで車両の下にジャッキを持ち上げます。
ステップ 2: ジャッキ スタンドを取り外す. ジャッキスタンドを取り外し、車両から離して保管してください。 次に、車を地面に下ろします。
ステップ 3: 車輪を締める. トルク レンチを使用して、車両の仕様に合わせてラグ ナットを締めます。 パフには必ず星柄を使用してください。 これにより、ホイールがビート（ビート）するのを防ぎます。
ステップ 4: 車を試乗する. ブロックの周りに車を運転します。 異常な音や振動がないか聞いてください。 ロードテストから戻ったら、ラグナットの緩みを再確認してください。 懐中電灯を使用して、ホイールまたはスタッドに新しい損傷がないかどうかを確認します。
ホイール スタッドを交換した後も車両から騒音や振動が発生する場合は、ホイール スタッドをさらにチェックする必要があります。 問題が解決しない場合は、ホイール スタッドを交換したり、関連する問題を診断したりできる、AvtoTachki の認定整備士の助けを求める必要があります。
