デフ出力軸シールの交換方法
ディファレンシャル アウトレット シールは、ディファレンシャルがオーバーヒートして車両が損傷する原因となる流体がディファレンシャルから漏れるのを防ぎます。
あなたの車が前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動のいずれであっても、すべての車に共通のコンポーネントがディファレンシャルです。 ディファレンシャルは、車軸の歯車列を含むハウジングであり、ドライブ シャフトに接続されてドライブ アクスルに動力を伝達します。 各ディファレンシャル (前部または後部、または XNUMX 輪駆動車の場合は両方) には、動力を供給および分配するための入力シャフトと出力シャフトがあります。 各シャフトにはゴム製または硬質プラスチック製のシールがあり、トランスミッション オイルの漏れを防ぎ、ギアボックスの内部コンポーネントを外部の破片による汚染から保護します。 多くの場合、デフからオイルが漏れていることが判明した場合、それはデフ出力シールまたは車軸シールの損傷が原因です。
他のシールやガスケットと同様に、出力ディファレンシャル シールは、風雨への過度の露出、経年劣化、ギア オイルへの露出により摩耗しやすくなります。ギア オイルは非常に厚く、最終的にシールを乾燥させる腐食性化学物質を含んでいます。 シールが乾燥すると、ひび割れが発生しやすくなります。 これにより、デフ ハウジングとアウトプット シャフト カバーの間に微細な穴ができます。 負荷がかかると、ギア オイルの圧力が高まり、シール穴から地面に漏れる可能性があります。
時間の経過とともに、上記の事実により、差動出力シャフト シールが漏れ、流体漏れが発生する場合があります。 これが発生すると、差動装置が潤滑されないため、ベアリングとギアが過熱する可能性があります。 これらの部品が過熱し始めると、ディファレンシャルに深刻な損傷を与える可能性があり、ディファレンシャルが修理されるまで車が動かなくなる可能性があります。
通常、アウトレット シールは、車両が動いているときにさらに漏れます。 特に、ディファレンシャルに取り付けられた車軸がディファレンシャル内のギアによって駆動される場合。 オイルが漏れると、ディファレンシャル内の潤滑性が低下し、ギア、車軸、およびハウジング内のコンポーネントに重大な損傷を与える可能性があります。
潤滑を失う他の機械部品と同様に、出口シールから液体が漏れると、ドライバーに問題を警告する多くの警告兆候または症状があります。 差動出力シャフトシールの不良または破損の最も一般的な兆候には、次のものがあります。
デフとアクスルの外側に液体があることに気付きます。 出力軸シールが損傷している最も一般的な兆候は、出力軸が車軸を差動装置に接続する領域を液体が覆っているのに気付いたときです。 通常、漏れはシールの一部から始まり、ゆっくりと膨張してシール全体にギアオイルが浸透します。 これが発生すると、デフ ハウジング内の液面が急速に低下します。 コンポーネントを損傷する可能性があります。
コーナリング時に車の下からきしみ音： トランスミッション液が漏れると、ディファレンシャル内の金属部品が過熱し、互いにこすれる可能性があります。 これが起こると、通常、左または右に曲がると、車の下からギリギリ音が聞こえます。 このタイプの音に気付いた場合は、金属部品が実際にこすれていることを意味します。 重大な損害を引き起こします。
焦げたギアオイルのにおい： ギアオイルはエンジンオイルより粘度が高いです。 出力軸シールから漏れ始めると、車両の下の排気管に入る可能性があります。 これは通常、XNUMXWD または XNUMXWD 車のフロント デフに当てはまります。 排気管に漏れると、通常は煙として燃えますが、漏れが十分に大きい場合は、発火する可能性があります。
上記の症状は、定期的なメンテナンスと修理で回避できます。 ほとんどの自動車メーカーは、50,000 マイルごとにディファレンシャル オイルを排出し、入力および出力シールを交換することを推奨しています。 実際、ほとんどの出力軸と入力軸のオイル シールの漏れは、100,000 マイルのマークの後、または 5 年の摩耗の後に発生します。
この記事の目的のために、古い差動出力シャフト シールを取り外し、新しい内部シールと交換するための最良の推奨方法に焦点を当てます。 ただし、各車両には、このプロセスを完了するための固有の手順があります。 したがって、ほとんどの車両のシールを取り外して交換するための一般的な手順に焦点を当てます。 このプロセスを完了する方法の詳細については、車両のサービス マニュアルを参照するか、この作業を支援できるディファレンシャル スペシャリストにお問い合わせください。
パート 1/3: 差動出力シャフト シールの故障の原因
ディファレンシャルの位置、つまり前輪駆動またはリア ディファレンシャルによって、出力シャフト シールからの漏れはさまざまな状況で発生する可能性があります。 前輪駆動車では、トランスミッションは通常、トランスミッションと呼ばれることが多い単一のハウジング ディファレンシャルに取り付けられますが、後輪駆動車では、トランスミッションに取り付けられたドライブ シャフトによってディファレンシャルが駆動されます。
前輪駆動車のアウトレット シールは、過度の熱、作動油の劣化、または過度の圧力によって損傷する可能性があります。 風雨への暴露、経年変化、または単純な磨耗によっても、シールの不具合が発生する可能性があります。 後輪の差動装置では、出力シールは通常、経年劣化や風雨への過度の暴露により損傷します。 50,000 マイルごとにサービスを受けることになっていますが、ほとんどの車やトラックの所有者はこのサービスを実行していません。
ほとんどの場合、差動出力シールからのゆっくりとした漏れは、駆動上の問題を引き起こしません。 ただし、石油の備蓄は補充できないため、 物理的にデフに追加しないと、最終的に内部コンポーネントに深刻な損傷を与える可能性があります。 オイルが長時間流れると、次のようなほとんどの症状が現れます。
- 旋回時に車の下からキーキー異音
- ギアオイルの焦げた匂い
- 前進加速時の車からのノック音
上記の各ケースでは、ディファレンシャル内の内部コンポーネントが損傷しています。
- 警告A: 車両の種類によっては、デフ出力シャフトの交換作業が非常に困難な場合があります。 この作業を行う前に、製造元のサービス マニュアル全体を確認することを常にお勧めします。 上で述べたように、以下の手順は、典型的なディファレンシャルの出力シールを交換するための一般的な手順です。 この仕事に慣れていない場合は、常に ASE 認定整備士に連絡してください。
パート 2/3: 差動出力シャフト シールを交換するための車両の準備
ほとんどのサービス マニュアルによると、差動出力シャフト シールの交換作業には 3 ～ 5 時間かかる場合があります。 ソリッド リア ケーシングを備えた一部の車両では、内側のシールはアクスル シールと呼ばれ、通常、後輪駆動車両および車両のリア ハブの内側にあります。 このタイプのアウトプット シールを取り外すには、デフ ケースを取り外し、車軸を内側から切り離す必要があります。
前輪駆動車では、アウトレット シールは一般に CV ジョイント シールとも呼ばれます。 CV ジョイント ハウジングを覆う CV ジョイント ブーツと混同しないでください。 フロント ドライブ ディファレンシャルの従来のアウトプット シャフト シールを取り外すには、ブレーキ ハードウェアの一部を取り外す必要があり、多くの場合、ストラットやその他のフロント コンポーネントを取り外します。
一般に、シールを取り外して交換するために必要な材料。 補助コンポーネントを取り外した後は、次のものが含まれます。
必要な資料
- たぶんブレーキクリーナー
- きれいな雑巾
- 受け皿
- リミテッド スリップ添加剤 (リミテッド スリップ ディファレンシャルがある場合)
- シール取り外し工具と取り付け工具
- マイナスドライバーとプラスドライバー
- ソケットとラチェットのセット
- 差動出力シールの交換
- リヤオイル交換
- プラスチックガスケット用スクレーパー
- スパナ
これらの資料をすべて集め、サービス マニュアルの指示を読んだら、作業を完了する準備ができているはずです。
パート 3/3: デフ ガスケットの交換手順
ほとんどのメーカーによると、特にすべての材料と予備のガスケットがあれば、この作業は数時間以内に完了するはずです。 この作業ではバッテリーケーブルを外す必要はありませんが、車両で作業する前にこの手順を完了することをお勧めします。
ステップ 1: 車をジャッキアップします。 出力ディファレンシャル シール (車両のフロントまたはリア) を取り外すには、ホイールとタイヤを取り外して、ディファレンシャルから車軸を取り出す必要があります。 そのため、油圧リフトで車を持ち上げるか、車をジャッキで持ち上げる必要があります。 油圧リフトがある場合は、それを使用するのが常に最善です。
ステップ 2: ホイールを取り外します。 漏れのある出力軸シールを交換するときはいつでも、最初にホイールとタイヤを取り外す必要があります。 インパクト レンチまたはトルクス レンチを使用して、ディファレンシャル出力シャフトから漏れているホイールとタイヤを車軸から取り外し、ホイールを脇に置いておきます。
ステップ 3: 車軸の取り外しの準備: ほとんどの場合、外側のデフ シールを交換するには、デフから車軸を取り外す必要があります。 このステップでは、サービス マニュアルの指示に従って、次のコンポーネントを取り外します。
- スピンドルナット
- ホイールベアリング
- サポートを停止しています
- 緊急ブレーキ（後車軸の場合）
- ショックアブソーバー
- タイロッドエンド
前輪駆動車では、ステアリング コンポーネントやその他のフロント サスペンション部品も取り外す必要があります。
- 注目A: すべての車両が異なり、付属品も異なるため、サービス マニュアルの指示に従うか、ASE 認定整備士にこの作業を依頼することが非常に重要です。 破損したシールを交換した後の取り付けは、取り外しの逆の順序で行われるため、経験則として、各取り外し手順を記録することをお勧めします。
ステップ 4: 車軸を取り外します。 デフから車軸を取り外せるようにすべての留め具を取り外したら、車軸をデフから引き抜きます。 ほとんどの場合、車軸を車両から取り外すのに特別なツールは必要ありません。 画像の通り、スーパーアームが軸に付いたままの様子が分かります。 これにより、損傷したシールを交換した後のこの部品の取り付けが大幅に簡素化されます。
上の画像は、CV ジョイントを標準的な前輪駆動車のフロント ディファレンシャルに取り付けるボルトを示しています。 デフから車軸を取り外すには、これらのボルトも取り外す必要があります。 この手順は、後輪駆動車では一般的ではありません。 上で繰り返し述べたように、正確な指示については常にサービスマニュアルを参照してください。
ステップ 5: 損傷した外側差動シールの取り外し: 車軸をデフから外すとアウトプットシールが見えます。 破損したシールを取り外す前に、ディファレンシャルの内側にきれいな布または使い捨てワイプを詰めることをお勧めします。 これにより、要素や汚染による攻撃からディファレンシャルの内部が保護されます。
このシールを取り外すには、上の画像に示されているシール取り外しツールまたは大型のマイナス ドライバーを使用して、シールを本体からゆっくりと取り外します。 デフの内側を傷つけないようにすることが重要であることを覚えておくことが重要です。
シールを完全に取り外しますが、新しいシールを取り付ける前に、購入した交換部品と一致するように残してください。
ステップ 6: ディファレンシャル インナー シール ハウジングとアクスル ハウジングをクリーニングします。 最近のアウター シールの交換作業に起因する新しい漏れの最も一般的な原因は、整備士によるクリーニングの欠如によるものです。 シールが適切に機能するためには、一緒に接合される XNUMX つの部品がきれいで破片がないことを覚えておくことが重要です。
きれいな布を使用して、布にブレーキクリーナーをスプレーし、最初にデフの内側をきれいにします。 取り外し中に壊れた可能性のある余分なシーリング材を必ず取り除いてください。
次に、ディファレンシャル ギアボックスに挿入されたアクスル フィッティングをクリーニングします。 オスフィッティングとアクスルギア部分に大量のブレーキフルードをスプレーし、すべてのグリースと破片を取り除きます。
次のステップでは、新しい出力差動シールを取り付けます。 上記の工具はシールを取り付けるためのものです。 それらは、Harbor Freight またはホームセンターで見つけることができます。 ディファレンシャル、ギアボックス、およびほとんどすべての入力または出力シャフトにシールを取り付けるのに非常に適しています。
ステップ 7: 新しいセカンダリ ディファレンシャル シールを取り付ける: 上記のツールを使用して、これらのガイドラインに従って新しいシールを取り付けます。
※ディファレンシャルの中に入れたウエスやペーパータオルは取り除いてください。
新しいギアオイルを使用して、シールを取り付けるハウジングの全周に薄く塗布します。 これにより、シールがまっすぐに座るのに役立ちます。
デフシールを取り付ける
新しいシールにフラッシュ シール ツールを置きます。
ハンマーを使用して、シールが所定の位置にカチッとはまるまで、取り付けツールの端をたたきます。 ほとんどの場合、シールが適切に取り付けられると、実際にシールが「はじける」のを感じるでしょう。
ステップ 8: 車軸の端に注油し、差動装置に戻します。 新鮮なギア オイルを使用して、ディファレンシャル内の内部ギアに接続するアクスル ギア エンドを十分に潤滑します。 車軸をギアに慎重に配置し、それらがまっすぐに配置され、強制されていないことを確認します. 下の画像でわかるように、軸が正しく揃っていることを確認してください。 多くは、リソースとして削除されたときにハブの車軸にタグを付ける傾向があります。
最後の手順に進む前に、前の手順で取り外す必要があったすべてのボルトと留め具を取り外しと逆の順序で締めます。
ステップ 8: ディファレンシャルに流体を充填します。 車軸、すべてのサスペンションおよびステアリング装置を取り付けた後、ディファレンシャルにフルードを充填します。 このステップを完了するには、各車両でこのステップの手順が異なるため、サービス マニュアルを参照してください。
ステップ 9: ホイールとタイヤを再び取り付ける: 必ずホイールとタイヤを取り付け、ラグナットを推奨トルクで締めてください。
ステップ10：車両を下げ、デフのすべてのボルトを締め直します.. 差動出力シールの交換プロセスが完了したら、同じ車軸で別のシールを交換することを検討することをお勧めします (特に前輪駆動の場合)。
このサービス中に取り外して交換する必要がある前輪駆動車のその他のコンポーネントには、CV ブーツが含まれます。 通常、前輪駆動車のアウトレット シールと同時に破損するためです。 このコンポーネントを交換した後、15 マイルの適切なロード テストを行うことをお勧めします。 チェックが完了したら、車両の下に潜り込み、デフケースを点検して、新鮮な液体の漏れがないことを確認します。
この作業を完了すると、アウトプット デフ シールの修理が完了します。 この記事の手順を実行しても、このプロジェクトの完了に自信がない場合、または問題を解決するために追加の専門家チームが必要な場合は、AvtoTachki に連絡してください。地元の ASE 認定メカニックの XNUMX 人が喜んで交換をお手伝いします。微分。 アウトレットシール。
