ディストリビューター O リングの交換方法

ディストリビューターの O リングは、ディストリビューター シャフトをインテークマニホールドにシールします。 Oリングは、エンジンの失火、パワーロス、オイル漏れを防ぎます。

新しい自動車、トラック、および SUV では、電子点火システムが多数のセンサーと複雑な数学的計算に基づいて点火システムの動作を提供および制御します。 最近では、ディストリビューターは点火タイミングに対してより機械的なアプローチを採用し、カムシャフトの回転を測定し、所定の時間で個々のスパークプラグに通電しています。 インテークマニホールドを介してエンジンに直接挿入されるディストリビューターは、一連のシールまたは単一の O リングに依存して、オイルをクランクケース内に保持すると同時に、シリンダー ブロックに破片が入る可能性を減らします。

2010年以前に製造された車では、車の点火システムの主要部分としてディストリビューターが使用されています。 その目的は、イグニッション コイルからスパーク プラグに電圧を導くことです。 スパークプラグは、燃焼室内の空気と燃料の混合物に点火し、エンジンをスムーズに作動させます。 ディストリビューターの O リングは、エンジン オイルをエンジン内に保持し、ディストリビューターを正しく調整して内燃エンジンをスムーズに作動させるために、完璧な形状でなければならない重要なコンポーネントです。

時間の経過とともに、O リングは次のようないくつかの理由で摩耗します。

• エンジン内部の要素の影響
• 過度の熱と電気
• 汚れやゴミの蓄積

ディストリビューターの O リングが漏れ始めると、オイルや汚れが吸気ポートの外側とディストリビューターの外側に蓄積します。 これを防ぐ 30,000 つの方法は、XNUMX マイルごとに車を整備して「調整」することです。 ほとんどの専門的な調整では、整備士がディストリビューター ハウジングを検査し、O リングに漏れがないか、または早期摩耗の兆候が見られるかどうかを判断します。 Oリングを交換する必要がある場合、特にコンポーネントが事前に取り外されている場合、整備士は非常に簡単にプロセスを実行できます.

時間の経過とともに摩耗する他の機械部品と同様に、ディストリビューターの O リングは、損傷または漏れがある場合、いくつかの一般的な警告サインと副作用を示します。 より一般的な警告サインには、次のようなものがあります。

エンジンの調子が悪い: ディストリビューターの O リングが緩んでいる、挟まれている、または損傷している場合、ディストリビューターがハウジングに対してしっかりと密閉されない可能性があります。 左または右に移動すると、各気筒の点火時期を進角または遅角させて点火時期を調整します。 これはエンジンの動作に影響します。 特にアイドル時。 通常、O リングが損傷している場合、エンジンが非常に荒く、失火したり、フラッシュバックの状況を引き起こしたりすることに気付くでしょう。

エンジン出力損失: タイミングの変更は、エンジンのパフォーマンスにも影響を与える可能性があります。 タイミングが早ければ、シリンダーは最適な効率を得るために本来よりも早く点火します。 タイミングが短縮または「スローダウン」されている場合、シリンダーは本来よりも遅く発火します。 これは、エンジンの性能と出力に悪影響を及ぼし、つまずいたり、場合によってはノッキングを引き起こしたりします。

ディストリビューターベースでのオイル漏れ: Oリングやガスケットの損傷と同様に、ディストリビューターのOリングが損傷すると、ディストリビューターのベースからオイルが染み出します。 これが発生すると、汚れや汚れがベースの近くに蓄積し、ディストリビューターを損傷する可能性があります。 モーターハウジングに破片が入る原因となります。

お使いの車両に電子点火システムがなくても、ディストリビューターとイグニッション コイルがある場合は、100,000 マイルごとにディストリビューターの O リングを交換することをお勧めします。 時折、このコンポーネントは、この 100,000 マイルのしきい値よりも早く故障または摩耗することがあります。 この記事では、ディストリビューターの O リングを交換するための最も推奨される方法に焦点を当てます。 ディストリビューターの取り外しプロセスはすべての車両で独特で異なりますが、O リングの交換手順は通常、すべての車両で同じです。

パート 1/3: ディストリビューターの O リングが壊れた原因

そもそもディストリビューターの O リングが損傷する理由はいくつかあります。 最も一般的な理由は、年齢と頻繁な使用に関するものです。 車両が毎日使用され、極端な運転条件にさらされる場合、ディストリビューターの O リングは、常に餌を探している車両よりも早く摩耗する可能性があります。

場合によっては、真空ラインの損傷によってエンジン内の圧力が上昇し、ディストリビューターのシール リングがずれることがあります。 これは非常にまれですが、O リングが損傷した理由を理解することが重要です。 コンポーネントの交換と同時に問題の原因も修正できるようにします。

• 警告注: ディストリビューターの取り外し手順は、それが使用されている車両に常に固有のものです。 この作業を行う前に、製造元のサービス マニュアル全体を確認することを常にお勧めします。 上で述べたように、以下の手順は、ディストリビューターにある O リングを交換するための一般的な手順です。 この仕事に慣れていない場合は、常に ASE 認定整備士に連絡してください。

パート 2/3: ディストリビューター O リングを交換するための車両の準備

ほとんどのサービス マニュアルによると、ディストリビューターの取り外し、新しい O リングの取り付け、およびディストリビューターの再取り付けの作業には XNUMX ～ XNUMX 時間かかる場合があります。 この作業で最も時間がかかるのは、ディストリビュータへのアクセスを制限する補助コンポーネントの削除です。

また、ディストリビューターを取り外す前に、ディストリビューター、ディストリビューター キャップ、スパーク プラグ ワイヤー、ローターの位置をディストリビューターの底にマークする時間を取ることも非常に重要です。 そして撤去作業中。 ディストリビューターを取り外したときとまったく同じように誤ってマーキングして再取り付けすると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。

この作業を行うために、油圧リフトやジャッキで車両を持ち上げる必要はありません。 ディストリビューターは通常、エンジンの上部または側面にあります。 ほとんどの場合、アクセスするために取り外す必要があるのは、エンジン カバーまたはエア フィルター ハウジングだけです。 このジョブは、難易度スケールで自家製メカニックの「中」に分類されます。 新しい O リングを取り付ける際の最も重要な部分は、ディストリビューターとディストリビューターのコンポーネントを正しくマーキングして位置合わせし、正しい点火タイミングにすることです。

一般に、ディストリビューターと O リングを取り外して交換するために必要な材料。 補助コンポーネントを取り外した後は、次のものが含まれます。

必要な資料

• きれいな雑巾
• 曲がったOリング除去ツール
• マイナスドライバーとプラスドライバー
• ソケットとラチェットのセット
• 予備の O リング (ユニバーサル キットからではなく、メーカーが推奨)

これらの資料をすべて集め、サービス マニュアルの指示を読んだら、作業を完了する準備ができているはずです。

パート 3/3: ディストリビューター O リングの交換

ほとんどのメーカーによると、この作業は数時間以内に完了する必要があります。 特に、すべての材料を収集し、製造元から交換用の O リングがある場合。 多くのアマチュア整備士が犯す大きな間違いは、O リング キットの標準 O リングを使用することです。 ディストリビューター用の O リングは独自のものであり、間違ったタイプの O リングを取り付けると、エンジン内部、ディストリビューター ローター、点火システムに深刻な損傷を与える可能性があります。

ステップ 1: バッテリーケーブルを外す. 点火システムで作業するので、他のコンポーネントを取り外す前にバッテリーケーブルを端子から外してください。 作業を進める前に、プラス端子とマイナス端子を取り外し、バッテリーから離してください。

ステップ2：エンジンカバーとエアフィルターハウジングを取り外す.. ほとんどの国内および輸入車では、ディストリビューターを簡単に取り外すために、エンジン カバーとエア フィルター ハウジングを取り外す必要があります。 これらのコンポーネントを取り外す方法の正確な手順については、サービス マニュアルを参照してください。 良いヒントは、ディストリビューターで作業している間にエアフィルターを交換することです。これは今すぐ実行できます。

ステップ 3: ディストリビューター コンポーネントをマークする. ディストリビューター キャップまたはディストリビューター自体の部品を取り外す前に、各コンポーネントの位置をマークするために少し時間をかける必要があります。 これは、一貫性を確保し、ディストリビューターおよび関連するディストリビューター部品を再インストールする際の失火の可能性を減らすために不可欠です。 通常、次の個々のコンポーネントにラベルを付ける必要があります。

• スパーク プラグ ワイヤー: マーカーまたはテープを使用して、各スパーク プラグ ワイヤーを取り外す際に位置をマークします。 良いヒントは、ディストリビューター キャップの 12 時のマークから始めて、時計回りに順番にマークすることです。 これにより、スパーク プラグ ワイヤをディストリビュータに再取り付けするときに、それらが適切に配置されます。

• ディストリビューターにディストリビューター キャップをマークします。ほとんどの場合、O リングを交換するためにディストリビューター キャップを取り外す必要はありませんが、仕上げに慣れることをお勧めします。 図のようにキャップとディストリビューターに印を付けます。 これと同じ方法を使用して、エンジン上のディストリビューターの配置をマークします。

• エンジンのディストリビューターに印を付ける: 前述のように、ディストリビューターがエンジンまたはマニホールドと整列するときに、ディストリビューターの位置に印を付けます。 これは、インストール中に位置合わせするのに役立ちます。

ステップ 4: スパーク プラグ ワイヤを外します。 ディストリビューターのすべての要素と、エンジンまたはマニホールドと一致する必要がある場所にマークを付けた後、スパーク プラグ ワイヤーをディストリビューター キャップから外します。

ステップ 5: ディストリビューターを取り外す. プラグワイヤが取り外されたら、ディストリビュータを取り外す準備が整います。 ディストリビューターは通常、XNUMX 本または XNUMX 本のボルトで固定されています。 これらのボルトを見つけて、ソケット、エクステンション、ラチェットで取り外します。 それらを XNUMX つずつ削除します。

すべてのボルトを取り外した後、慎重にディストリビューターを本体から引き抜きます。 この場合、ディストリビューター駆動ギアの位置に注意してください。 Oリングを外すとギアが動きます。 ディストリビューターを元に戻すときに、ディストリビューターを取り外したときの正確な場所にそのギアを確実に配置する必要があります。

ステップ 6: 古い O リングを取り外し、新しい O リングを取り付けます。. O リングを取り外す最良の方法は、フック付きの O リング取り外しツールを使用することです。 ツールの端を O リングに引っ掛け、ディストリビューターの底を慎重にこじ開けます。 多くの場合、O リングは取り外し中に破損します (これは正常な状態です)。

新しい O リングを取り付けるには、O リングを溝に入れ、指で取り付ける必要があります。 O リングに少量のオイルを塗布すると、この手順を完了するのに役立つ場合があります。

ステップ 7: ディストリビューターを再インストールする. 新しいディストリビューター O リングを取り付けた後、ディストリビューターを再度取り付ける準備が整います。 この手順を実行する前に、次のことを必ず実行してください。

• ディストリビューターを取り外したときと同じ場所にディストリビューターギアを取り付けます。
• ディストリビューターとエンジンのマークにディストリビューターを合わせます
• ディストリビューターギアが所定の位置に「カチッ」とはまるまで、ディストリビューターをまっすぐにセットします。 このギアがカム本体にかみ合うまで、ディストリビューターを優しくマッサージする必要がある場合があります。

ディストリビューターがエンジンと面一になったら、ディストリビューターをエンジンに固定するボルトを取り付けます。 場合によっては、クリップまたはブラケットを取り付ける必要があります。 したがって、正確な手順については、常にサービス マニュアルを参照してください。

ステップ8：スパークプラグワイヤーを交換する. 取り外したときとまったく同じように配置したことを確認したら、スパーク プラグ ワイヤを再取り付けして、ディストリビュータの組み立てと取り付けを完了します。

ステップ 9: ディストリビューターがエンジンのマークに合っていることを確認する.. プラグワイヤーを取り付けた後、取り外した他のエンジンカバーとエアフィルターを再組み立てする前に、ディストリビューターの位置合わせを再確認してください。 正しく配置されていないと、エンジンを再始動しようとしたときにエンジンを損傷する可能性があります。

ステップ 10. エンジン カバーとエア クリーナー ハウジングを元に戻します。.

ステップ 11: バッテリーケーブルを接続する. この作業を完了すると、ディストリビュータの O リングを交換する作業が完了します。 この記事の手順を実行しても、このプロジェクトの完了に自信がない場合、または問題を解決するために追加の専門家チームが必要な場合は、AvtoTachki に連絡してください。地元の ASE 認定メカニックの XNUMX 人が喜んで交換をお手伝いします。ディストリビューター。 シーリングリング。