ステアリングギアアジャスタープラグの交換方法

信頼性の高いステアリングを維持することは、すべてのドライバーにとって重要です。悪いステアリングコントロールプラグの一般的な症状は、ステアリングホイールの緩みです。

車両の制御を維持することは、特に悪天候時に、すべてのドライバーにとって非常に重要です。ドライバーが直面する最大の問題の XNUMX つは、ステアリング機構の内部に生じる隙間によってハンドルが緩んでしまうことです。この状態は「ステアリングホイールの遊び」と呼ばれることが多く、多くの車両では、経験豊富な整備士がステアリングギアアジャスタプラグを締めたり緩めたりすることで調整できます。ステアリングギア調整プラグが磨耗すると、ステアリングホイールの緩み、回転時にステアリングホイールが弾む、パワーステアリング液の漏れなど、いくつかの一般的な兆候が現れます。

パート 1/1: ステアリングアジャスタープラグの交換

必要な資料

調整ネジを挿入するための六角レンチまたは特別なドライバー
ソケットレンチまたはラチェットレンチ
トーチ
ジャッキとジャッキスタンドまたは油圧リフト
液体封じ込めバケツ
浸透油（WD-40またはPBブラスター）
標準サイズのマイナスドライバー
調整ネジとシムの交換 (メーカーの推奨による)
セクターシャフトカバーガスケットの交換 (一部のモデル)
保護具（安全ゴーグルと手袋）

ステップ 1: 車のバッテリーを外す. 車高を上げてジャッキアップしたら、この部品を交換する前に、まず電源をオフにします。

続行する前に、車両のバッテリーの位置を確認し、プラスとマイナスのバッテリーケーブルを外します。

ステップ2：車の下からパンを取り外します.. トランスミッションにアクセスするには、車両からアンダーボディまたはロアエンジンカバー/保護プレートを取り外します。

この手順を完了するための正確な手順については、サービスマニュアルを参照してください。

また、ステアリングユニバーサルジョイントとトランスミッションへのアクセスを妨げているアクセサリ、ホース、またはラインをすべて取り外す必要があります。車からトランスミッションを取り外す必要があるため、このコンポーネントに取り付けられている油圧ラインと電気センサーも取り外す必要があります。

ステップ 3: ギアボックスからステアリングコラムを取り外す. ステアリングギアにアクセスし、ステアリングギアからすべてのハードウェア接続を取り外したら、トランスミッションからステアリングコラムを取り外す必要があります。

これは通常、ユニバーサルジョイントをパワーステアリングギアボックス (ギアボックス) に固定しているボルトを取り外すことによって完了します。

次のステップでトランスミッションを簡単に取り外せるように、トランスミッションからステアリングコラムを適切に取り外す方法については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

ステップ4：パワーステアリングギアボックスを車両から取り外す.. ほとんどの車両では、パワーステアリングギアボックスは XNUMX 本のボルトで取り付けられ、アッパーコントロールアームまたはシャーシのブラケットを支えます。

パワーステアリングギアボックスの取り外しに関する詳細な手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

ギアボックスを取り外したら、きれいな作業台に置き、高品質の脱脂剤をスプレーしてユニットから余分な破片を取り除きます。

ステップ 5: セクターシャフトカバーの位置を確認し、ボルトに浸透性液体をスプレーします。. 上の画像は、交換が必要なセクターシャフトカバー、調整ネジ、ロックナットの基本的な取り付けを示しています。

ギアボックスを清掃し、カバーボルトに浸透油をスプレーしたら、カバーを取り外す前に約 5 分間浸透させます。

ステップ 6: セクターシャフトカバーを取り外す. 通常、セクターシャフトのネジにアクセスするには、XNUMX 本のボルトを取り外す必要があります。

ソケットとラチェット、ソケットレンチ、またはインパクトレンチを使用して XNUMX つのボルトを取り外します。

ステップ 7: センター調整ネジを緩めます. カバーを取り外すには、中央の調整ネジを緩めます。

六角レンチまたはマイナスドライバー（調整ネジのインサートによって異なります）とソケットレンチを使用して、センター調整ネジをしっかりと保持し、レンチでナットを緩めます。

ナットとボルトXNUMX本を外すと、カバーが取り外せます。

ステップ 8: 古い調整プラグを取り外す. セクターシャフト調整プラグは、チャンバー内のスロットに取り付けられます。

古い調整プラグを取り外すには、プラグをスロットから左右にスライドさせます。それはかなり簡単に出てきます。

ステップ 8: 新しい調整プラグを取り付ける. 上の画像は、調整プラグが扇形シャフトのスロットに挿入されている様子を示しています。新しいプラグには、最初に取り付ける必要があるガスケットまたはワッシャーが付いています。

このガスケットは、あなたの車のモデルに固有のものです。最初にガスケットを取り付けてから、新しいプラグをセクターシャフトのスロットに挿入してください。

ステップ 9: セクターシャフトカバーを取り付ける. 新しいプラグを取り付けたら、カバーをギアボックスに戻し、カバーを固定している XNUMX 本のボルトで固定します。

一部の車両にはガスケットの取り付けが必要です。いつものように、このプロセスの正確な手順については、車両のサービスマニュアルを参照してください。

ステップ10：センターナットを調整プラグに取り付けます.. XNUMX 本のボルトが固定され、メーカーの仕様に合わせて締められたら、センターナットを調整プラグに取り付けます。

これは、ナットをボルトにスライドさせ、六角レンチ/ドライバーで中心調整プラグをしっかりと保持し、キャップと同じ高さになるまでナットを手で締めることによって行うのが最適です。

注目: 調整ネジとナットを組み立てたら、車両のサービスマニュアルを参照して適切な調整を行ってください。多くの場合、メーカーはキャップを取り付ける前に調整を測定することを推奨しているため、正確な公差と調整のヒントについてはサービスマニュアルを確認してください.

ステップ 11: ギアボックスを再び取り付ける. 新しいステアリングギア調整プラグを適切に調整した後、ギアを再取り付けし、すべてのホースと電気部品を接続して、ステアリングコラムに取り付けます。

ステップ12：エンジンカバーとスキッドプレートを交換する.. ステアリングコラムまたはトランスミッションにアクセスするために取り外す必要があったエンジンカバーまたはスキッドプレートを再取り付けします。

ステップ 13: バッテリーケーブルを接続する. プラス端子とマイナス端子をバッテリーに再接続します。

ステップ14：パワーステアリングフルードを充填する.. パワーステアリングフルードリザーバーを満たします。エンジンを始動し、パワーステアリングフルードレベルを確認し、サービスマニュアルの指示に従って補充します。

ステップ 15: 車をチェックする. 空中にいる間に車両を始動します。アンダーボディをチェックして、油圧ラインまたは接続部からパワーステアリング液が漏れていないか確認します。

ホイールを左右に数回回して、パワーステアリングの作動を確認します。車両を停止し、パワーステアリングフルードを点検し、必要に応じて追加します。

パワーステアリングが正常に機能し、パワーステアリングフルードの補充が必要になるまで、このプロセスを続けます。このテストは XNUMX 回受けるだけで済みます。

ステアリングコントロールプラグの交換は大変な作業です。新しいフォークの調整は非常に細かく、経験の浅い整備士にとっては頭の痛い問題です。これらの説明を読んでも、この修理を行うことに 100% 確信が持てない場合は、AvtoTachki の地元の ASE 認定メカニックの XNUMX 人にステアリングアジャスタープラグの交換を依頼してください。