電気自動車を充電するための太陽光発電設備とは何ですか? 私にとっては次のようなものです: [ブログ] • CARS

アグニエシュカさんは、短いコメントを添えた 30 枚のイラストを私にくれました。 3月3日、彼はテスラ モデル500を引き取った。前日には屋根に太陽光発電パネルが設置された。 約 XNUMX キロメートルの距離で、XNUMX kWh のエネルギーを消費し、そのパネルは XNUMX 倍以上のエネルギーを生成しました。

最近、彼女のテスラ モデル 3 は、正確に 500 km の距離で消費されるエネルギーを正確に 0,5 kWh (2 MWh) 生成しました。 したがって、彼女の車 (Tesla Model 979 Dual Motor AWD non-Performance) は、3 km あたり平均 16,8 kWh を必要としました。 彼がカバーする距離の XNUMX% は高速道路ですが、彼はルールに従ってより多く運転します。

アグニエシュカ氏はベルギーに住んでいますが、ベルギーの天気はポーランドと似ており、雲、太陽、気温もよく似ています。 運転開始以来、この設備は 1,22 MWh の電力を生産しました。 これらは、それぞれ 18 W の電力を持つ 315 枚のパネルで、合計 5,67 kW の電力を供給します。 設置場所は南西に向いているため、発電量は正午にピークを迎えます。

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私たちが話をした日（23月8.22日）、屋上発電所は午前0,491時3分までにわずかXNUMXkWhのエネルギーしか生産しませんでした。 これでは十分ではなく、テスラをわずか XNUMX キロメートル運転するのに十分ではありません。 しかし、わずかに長い期間をカバーする統計は、すでにかなり良くなっているように見えます。 XNUMXヶ月以内 470 kWh のエネルギーは、Tesla が 1,5 か月以上で消費するものです。 また、ルーフトップ ソーラー パネルの総生産量 (1,22 MWh) は、同じ期間の自動車需要の 244% であり、自動車はルーフ パネルが生産する量の約 41% を消費することを意味します。

これをポーランドの状況に置き換えてみましょう。 一日中家に人がほとんどいなくて、すべてのエネルギーが公共ネットワークに供給されているとします。 私たちは夜に帰宅し、生産した電力の 80 パーセント (なぜ 80 パーセントなのか? 参照: V2G エネルギーで儲かりますか? 少なくとも節約できますか?) を、たとえば電気自動車の充電に使用します。 そうすると、稼働期間全体で、テスラが 470 kWh を消費すると、976 kWh を回収できることになります。 つまり、自動車は私たちのエネルギーの約 48 パーセントを消費し、残りを他の方法で使用することができます。

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