どの HBO インストール?

燃料価格の継続的な上昇により、LPG の人気が高まっています。ガス設備も自動車と同じように変化し、改良されていますが、残念なことに、価格はますます高くなっています。

いくつかの世代に区別でき、それぞれが異なるエンジングループを対象としています。間違った設定を使用する、つまり過剰な貯蓄は良くありません。

1,5万台以上のポーランド車にはすでにLPG装置が装備されています。したがって、市場は非常に大きく、そのような設備を組み立てる工場も数多くあります。これにより、それらの間で大きな競争が発生します。残念ながら、これは品質の競争ではなく、価格の競争です。クライアントを引き付けるために、価格が引き下げられ、より簡単な設置が提供されますが、残念なことに、これは結果的に仕事の品質に影響を与えます。動作中の問題を回避するには、取り付けをエンジンと正しく調整する必要があります。残念ながら、単純な関係があります。エンジンが新しく、技術的に進歩しているほど、設置もより現代的になります。残念ながら、これは増加につながりますどのHBOのインスタレーションですか？コストが高く、LPGを導入することで節約できるという考えと矛盾します。ただし、その後のトラブルのない運用が最も安価になるため、投資にはより多くの費用がかかります。最後の車両に混合システムを取り付けることは良い前兆ではありません。

キャブレター用

最も低い設置コストは、キャブレターを備えた古い車の所有者が負担します。このようなエンジンには、電子制御を持たない最も単純な膨張プラントが使用されます。キャブレターと同じように機能し、かなりの欠点がありますが、ランニングコストがはるかに低いため、許容できます。

インジェクションシステム付き

噴射システムと触媒コンバーターを備えたエンジンでは、設置を電子制御する必要があり、残念なことに、組み立てコストが増加します。シンプルなインジェクションシステムとアルミニウム製インテークマニホールドを備えた古い車では、第 1500 世代のユニットを取り付けることができます。その場合、1900 から 2900 zł を支払う必要があります。これらは参考価格であり、注入がシングルポイントであるかマルチポイントであるかによっても異なります。インテークマニホールドがプラスチック製の場合、繰り返しの爆発によりマニホールドが損傷する危険性があるため、このようなセットアップは使用できません。また、吸気系にエアフロメーターがある場合もこの取り付けは推奨しません。このようなエンジンや、広範な排気ガス組成制御システム (触媒コンバーターに加えて) を備えた最新の設計の場合は、シーケンシャルガスインジェクションを使用する必要があります (3200 気筒エンジンの場合は PLN 4 から PLN XNUMX まで)。このようなシステムはマルチポイントガソリン噴射に非常に似ており、電磁ノズルを備えていますが、LPGは依然としてガスの形でシリンダーに入ります。このような設置の利点は、動力損失とエンジントルクがほぼ完全に存在しないことです。エンジンの修理は、高品質のリグを購入するよりも確実に高価になるため、高品質のリグに投資する価値があります。

また、ガスが液体の形で供給される最新世代の設備も市場に出回っています。残念ながら、価格が高いため (PLN 6-7 前後)、あまり人気がありません。