定期メンテナンスを待たずに車のどの部品を交換する必要があるか

現代のドライバーの多くは、車を地点 A から地点 B への移動手段としてのみ捉えており、せいぜい時間どおりにエンジン オイルを交換するだけです。 しかし、「鉄の」友人の寿命を延ばし、自分自身を守るために、タイムリーに更新する必要がある詳細が他にもあります。 AutoVzglyad ポータルでは、どれが正確に表示されます。

エア・フィルター

原則として、自動車メーカーはメンテナンスごとに、つまり平均して 15 キロメートル走行した後にエアフィルターを交換することを推奨しています。 そしてこれは、ディーラーがサービスのために多額の小切手を「記入」する必要があるからではありませんが、これらの理由もあります。 主なことは、汚れたエアフィルターがその任務に対処できず、電源ユニットの負荷が何倍にも増加することです。

消耗品の無視が再び無責任な車の所有者を悩ませ、深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があることを推測するのは難しくありません。 しかし、たとえそれが実現しなかったとしても、ドライバーはおそらく車の過度の「暴食」とエンジン出力の低下に直面するでしょう。「詰まった」エアフィルターは空気の流れを妨げ、それが豊かな空気の流れにつながります。可燃性混合物の不完全燃焼。

タイミングベルト

ローラーやタイミングベルトが装備されている車両の交換が遅れていると、パワーユニットの早期故障につながる可能性があります。 これらの部品も「消耗品」のカテゴリーに属します - 国産車ではベルトは約40〜000キロメートル「走行」しますが、輸入車では60〜000キロメートルです。エンジンはサービスブックまたはディーラーで指定できます。

球体関節

また、ドライバーはコーナリング時のサスペンションの無関係な音や車輪の驚くべき鼓動に十分な注意を払わず、より良い時間になるまでガソリンスタンドへの旅行を延期することもよくあります。 残念なことに、彼らの多くは、これらの兆候が 50 ～ 000 キロメートルに設計されているボール ジョイントの摩耗を示している可能性があるとは考えていません。 摩耗したボールジョイントとは何ですか? タイヤのねじれは死亡事故への近道です!

ブレーキパッド

すべての車の所有者はブレーキパッドとフルードの適時の交換について覚えておくべきだと思われますが、そうではありません。 首都のサービス担当者のXNUMX人がアフトフズグリャドポータルに語ったところによると、ほとんどのドライバーはチャンスを期待して、この手続きをギリギリまで遅らせようとしている。 どうして？ これは修理の可能性というよりも、基本的な安全性の問題です。

トランスミッション内のオイル

トランスミッションフルードは詳細とは言えませんが、それでも言及する必要があります。 オートマチックトランスミッションのオイルは交換する必要がないと主張する似非専門家の意見に耳を傾けないでください。ナンセンスです。 ご存知のとおり、ギアボックスの動作原理は摩擦に基づいています。機械の動作中に、そこに属さない金属の小さな粒子や摩擦材料が必然的にATF流体に入ります。