どのスパークプラグが良いですか

内燃機関における混合気の点火は、スパーク プラグと呼ばれる装置によって生成される火花の助けを借りて行われます。 パワーユニットの動作の安定性は、その品質と状態に依存します。

スパークプラグの電極には、数キロボルトから数十キロボルトの電圧が印加されます。 この場合に発生する短期間の電気アークは、混合気に点火します。

スパークプラグの故障や消耗により、スパークの失敗が発生し、エンジンの動作が不安定になり、出力が失われ、燃料が過剰に消費されます。

したがって、時々、使用済みキャンドルを交換する必要があります。 交換の頻度を決定するには、走行距離またはモーターの動作に焦点を当てることができます。

市販のスパークプラグは、設計、電極に使用されている金属、およびその他のパラメータが異なる場合があります。 これを理解し、どちらが優れているかを判断してみましょう。

スパークプラグとは？

クラシックバージョンでは、スパークプラグは 二極 – XNUMX つの中央電極と XNUMX つの側面電極。 しかしデザインの進化により登場 マルチ電極 (複数の側面電極が存在する場合があり、ほとんどが 2 つまたは 4 つです)。 このようなマルチ電極により、信頼性と耐用年数を延ばすことができます。 また、コストが高く、テストが競合するため、あまり一般的ではありません 松明 и 前室 キャンドル。

デザインに加えて、ろうそくは電極の製造に使用される材料のために、他のタイプにも分けられます。 結局のところ、これは多くの場合、ニッケルとマンガンと合金化された鋼ですが、耐用年数を延ばすために、通常はプラチナまたはイリジウムから、さまざまな貴金属が電極にはんだ付けされています。

プラチナとイリジウムのスパークプラグの特徴は、中心電極と接地電極の形状が異なることです。 これらの金属を使用すると、より過酷な動作条件でも常に強力なスパークが可能になるため、薄い電極は必要な電圧が少なくなり、イグニッション コイルの負荷が軽減され、燃料の燃焼が最適化されます。 この金属は耐食性が高く、高温にも強いため、ターボ エンジンにプラチナ スパーク プラグを使用することは理にかなっています。 クラシック キャンドルとは異なり、プラチナ キャンドルは決して機械的に洗浄しないでください。

キャンドルを交換する頻度によって、次の順序で配置できます。

• 銅/ニッケルスパークプラグの標準耐用年数は最大30万kmです。そのコストは耐用年数と一致しています。
• プラチナ キャンドル (電極上でのスパッタリングを意味します) は、耐用年数、適用性、価格の点で 60 位です。 火花点火のトラブルのない動作の持続時間はXNUMX倍、つまり約XNUMX万kmです。 さらに、すすの形成が大幅に少なくなり、混合気の点火にさらに有利な効果をもたらします。
• イリジウム製のキャンドルは、熱性能を大幅に向上させます。 これらのスパークプラグは、最高温度で途切れることのないスパークを提供します。 仕事のリソースは100万km以上になりますが、価格は最初のXNUMXつよりもはるかに高くなります。

スパークプラグの選び方

まず第一に、あなたの車のサービスマニュアルを調べてください。多くの場合、工場からインストールされているキャンドルのブランドに関する情報をいつでも見つけることができます。 工場はエンジンのニーズとスパークプラグの技術的特性を考慮しているため、自動車メーカーが推奨するスパークプラグが最適です。 特に車の走行距離がすでに多い場合 - 高価なプラチナまたはイリジウムキャンドルの形でそれに投資することは、少なくともそれ自体を正当化するものではありません. また、ガソリンの種類と運転量も考慮する必要があります。 エンジンが法外なパワーを必要としない場合、2リットル未満の容量のエンジン用の高価なスパークプラグにお金を払うのは意味がありません。

スパークプラグの選択のための主なパラメータ

1. パラメータと仕様
2. 温度体制。
3. 熱範囲。
4. 製品リソース。

そして、必要な要件でろうそくをすばやくナビゲートするには、マーキングを解読できる必要があります。 ただし、オイルのラベルとは異なり、スパーク プラグのラベルには一般的に受け入れられている基準がなく、メーカーによっては、英数字の指定の解釈が異なります。 ただし、ろうそくには必ず次のことを示すマーキングがあります。

• 直径;
• キャンドルと電極の種類;
• グロー数;
• 電極の種類と位置;
• 中央電極と側面電極の間のギャップ。

すでに述べたように、選択するときは、ろうそくの実際のデータに注目する必要があります。 そして、上記のすべての特性がどのように影響するかを理解するために、これらの各指標の機能を簡単に検討します。

側面電極。 古典的な古いスタイルのキャンドルには、中央電極と側面電極が XNUMX つずつあります。 後者は、マンガンとニッケルで合金化された鋼でできています。 しかし、複数の接地電極を備えたスパークプラグがますます普及しています。 ろうそくにとって重要な、より強力で安定した火花を提供します。 さらに、いくつかの接地電極はすぐに汚れることがなく、クリーニングの頻度が減り、長持ちします。

ろうそくにも同様の品質があり、その電極は次の金属でコーティングされています-プラチナとイリジウム（60番目はプラチナグループの遷移金属）、またはそれらの合金。 このようなろうそくは、最大100万〜XNUMX万キロメートルのリソースを持ち、さらに、より低い火花電圧が必要です。

プラチナとイリジウムをベースにしたスパーク プラグは、機械的に洗浄されることはありません。

プラズマプレチャンバーキャンドルの際立った特徴は、キャンドルの本体が側面電極の役割を果たしていることです。 また、そのようなろうそくはより大きな燃焼力を持っています。 これにより、エンジン出力が向上し、車の排気ガス中の有毒成分の量が減少します。

中央電極。 その先端は、クロムと銅を加えた鉄ニッケル合金でできています。 より高価なスパーク プラグでは、プラチナろう付けチップをチップに適用するか、代わりに薄いイリジウム電極を使用することができます。 中央電極はろうそくの中で最も高温の部分であるため、車の所有者は定期的に清掃を行う必要があります。 ただし、この場合、古典的な古いスタイルのキャンドルについてのみ話しています。 白金、イリジウム、またはイットリウムが電極に適用される場合、炭素堆積物は実際には形成されないため、洗浄の必要はありません。

※クラシックスパークプラグは30万キロごとの交換をお勧めします。 プラチナキャンドルとイリジウムキャンドルに関しては、60万から100万kmというより高いリソースがあります。

点火プラグのギャップ - これは、中央電極と側面電極の間のギャップのサイズです。 大きいほど火花が出るのに必要な電圧値が大きくなります。 これが影響する要因を簡単に検討してください。

1. ギャップが大きいと大きな火花が発生し、混合気に点火する可能性が高くなり、エンジンの滑らかさも向上します。
2. 空隙が非常に大きいと、火花で突き刺すのが難しくなります。 さらに、汚染が存在する場合、放電は、絶縁体または高圧線を介して、別の方法を見つけることができます。 これは緊急事態につながる可能性があります。
3. 中央電極の形状は、ろうそくの電界強度に直接影響します。 先端が細いほど、テンション値が大きくなります。 上記のプラチナとイリジウムのスパークプラグは、電極自体が薄いため、質の高いスパークを提供します。

**電極間の距離は可変であることに注意してください。 まず、キャンドルの操作中に電極が自然に燃え尽きるので、距離を調整するか、新しいキャンドルを購入する必要があります。 第二に、車にLPG（ガス機器）を取り付けている場合は、このタイプの燃料を高品質で燃焼させるために、電極間に必要なギャップを設定する必要があります.

熱数 - これは、ろうそくがグロー点火の状態に達するまでの時間を示す値です。 グローの数値が高いほど、ろうそくの温度が上がりにくくなります。 平均して、ろうそくは通常次のように分類されます。

• 「ホット」（白熱数が11〜14）;
• 「中」（同様に、17-19）;
• 「寒い」（20以上から）;
• 「ユニバーサル」（11 - 20）。

 「ホット」プラグは、低ブースト エンジンで使用するために設計されています。 このようなユニットでは、自己洗浄プロセスは低温で行われます。 「コールド」スパークプラグは、非常に加速されたエンジン、つまり最大エンジン出力で温度に達する場所で使用されます。

**お使いの車の取扱説明書に指定されているグロー定格のスパーク プラグを選択することが重要です。 より高い数字のキャンドルを選択した場合、つまり「より冷たい」キャンドルを取り付けた場合、すべての燃料が燃焼するわけではないため、マシンの電力が失われ、温度が十分ではないため、すすが電極に現れます。機能の自己浄化を行います。 逆に、より「熱い」ろうそくを取り付けると、同様に車の電源が落ちますが、火花は非常に強力になり、ろうそくは燃え尽きてしまいます. したがって、常にメーカーの推奨事項に従い、適切なグロー番号のキャンドルを購入してください。

コールド キャンドルとホット キャンドルの違いは、印を付けることによって、または中央の電極絶縁体の形状によって判断できます。小さいほど、キャンドルは低温になります。

キャンドルサイズ。 ろうそくのサイズによって、いくつかのパラメーターに従って分割されます。 特に、ねじの長さ、直径、ねじの種類、ターンキー ヘッドのサイズ。 ろうそくは、糸の長さによってXNUMXつの主要なクラスに分けられます。

• ショート - 12mm;
• ロング - 19mm;
• 細長い - 25 mm。

エンジンが小型で低出力の場合は、スレッドの長さが最大 ​​12 mm のキャンドルを取り付けることができます。 ネジ長に関しては、14 mm が自動車技術で最も一般的な対応値です。

常に指定された寸法に注意してください。 車のエンジンに適合しない寸法のスパーク プラグをねじ込もうとすると、プラグ シートのねじ山を損傷したり、バルブを損傷したりする危険があります。 いずれにせよ、これは費用のかかる修理につながります。

キャブレター付きエンジンに最適なスパークプラグは何ですか?

通常、それらの上には安価なろうそくが置かれ、その電極はニッケルまたは銅でできています。 これは、低価格であり、ろうそくに適用されるのと同じ低い要件によるものです。 原則として、そのような製品のリソースは約30万キロです。

インジェクションエンジンに最適なスパークプラグは？

すでに他の要件があります。 この場合、安価なニッケルキャンドルと、より生産的なプラチナまたはイリジウムのキャンドルの両方を取り付けることができます。 コストは高くなりますが、リソースが長くなり、作業効率も向上します。 したがって、ろうそくを交換する頻度がはるかに少なくなり、燃料がより完全に燃え尽きます。 これは、エンジン出力とその動的特性にプラスの影響を与え、燃料消費を削減します。

また、プラチナキャンドルとイリジウムキャンドルは洗浄する必要がなく、セルフクリーニング機能があることを覚えておいてください. プラチナキャンドルの資源は50万から60万km、イリジウムは60万から100万kmです。 最近はメーカー間の競争が激化しており、プラチナキャンドルやイリジウムキャンドルの価格は下がり続けています。 したがって、これらの製品を使用することをお勧めします。

ガスに最適なスパークプラグは何ですか?

ガスバルーン装置（HBO）が取り付けられた機械については、小さなデザイン機能を備えたキャンドルを取り付ける必要があります。 特に、ガスによって形成された混合気は飽和度が低いため、点火するにはより強力な火花が必要です。 したがって、そのようなエンジンでは、電極間のギャップを小さくしたキャンドルを取り付ける必要があります（エンジンによっては約0,1〜0,3 mm）。 ガス設備用の特別なモデルがあります。 ただし、ろうそくを手で調整できる場合は、通常の「ガソリン」ろうそくを使用して、上記のギャップを約 0,1 mm 減らすことができます。 その後、ガスで動くエンジンに搭載可能です。