エンジンオイルがエアフィルターに入った場合に予想される問題とその対処方法

経験豊富な車のオーナーなら誰でも、人生で少なくとも一度はエアフィルターがオイルで汚れているのを見たことがあるでしょう。 もちろん、これは故障の症状ですが、どれくらい深刻ですか？ AutoVzglyad ポータルは、このような厄介な問題を解決しました。

定期メンテナンス中に技術者がエアフィルターを取り外し、オーナーにエンジンオイルの跡をはっきりと見せる状況は、ホラー映画に似ています。 燃料や潤滑油が「空気取り入れ口」に入るのはまあまあの症状です。 結局のところ、これは車の中で最も高価で修理が難しい部品であるエンジンの故障を示す強力なヒントです。 分解して原因を探すのではなく、ユニットを包括的に交換したいという広く要望を考慮すると、請求額はXNUMX桁になります。 しかし、悪魔は描かれているほど恐ろしいのでしょうか？

オイルが「空気」に入り込む最初の重要な理由は、シリンダー ヘッド内の溝の詰まりです。 ここでは、長時間にわたる交通渋滞、整備間隔の不履行、そして「割引された」石油がすぐに頭に浮かびます。 間違いなく、このアプローチでは、複雑な最新のエンジンがすぐに埋め立て地に送られることになり、ディーラーにとっては、ユニットが修理に適さないことを顧客に納得させるほうが何倍も利益が得られます。 しかし、すぐに別のローンに同意するべきではありません。少なくともエンジンの脱炭素化を試みることはできます。技術や自動車化学薬品はたくさんあります。 さらに、エンジン オイルがエア フィルター ハウジングに侵入する原因は、「シャツ」のオイル チャネルだけではありません。

この「トラブル」は、ピストンのリングの磨耗の増加によっても発生する可能性があり、これがシリンダー内の圧縮や壁の油膜の厚さを引き起こします。 地元のガラス店での夜のパーティーのように、排気ガスが灰色になった場合は、修理に出す前にシリンダー内の圧縮を測定することをお勧めします。問題はリングにある可能性があります。 バルブが摩耗すると、クランクケース内の圧力が上昇し、クランクケース換気バルブが過剰なガスを放出し始めます。 どこで思いますか？ そう、吸気系の部分です。 つまり、エアフィルターに直接接続します。

さて、クランクケースベンチレーションとも呼ばれるPCVバルブについて。 奇妙なことに、定期的に掃除したり交換したりする価値もあります。 石油会社のあらゆる努力にもかかわらず、今や国内市場には大量の低品質で偽造品の多いモーターオイルが溢れており、交通渋滞のある都市では、どんなエンジンでも耐えるのが容易ではありません。最も厳しいオフロード条件では、彼らは汚い行為を行っています。

そして、エンジン内の「大掃除」を行う必要があることを知らせる「最初の兆候」は、同じ強制クランクケース換気バルブの詰まりです。 その外観によって、その後のアクションの順序がわかりますが、実際にやってみると、このノードの「コンクリート ジャングル」での XNUMX ～ XNUMX 年が絶対的な限界であることがわかります。

この操作が操作マニュアルやディーラーの「巻物」に記載されていないのは残念です。PCV センサーの清掃や交換と同様に操作の確認を行うと、エンジンの耐用年数が大幅に伸びるからです。 特に現代の複雑なものはタービンに負担がかかります。 結局のところ、これはセンサーの欠陥であり、クランクケース内の圧力が上昇し、その後オイルがエアフィルターに直接放出される可能性があります。

エアフィルター内のオイルは、間違いなくエンジンの誤作動の症状ですが、目に見えるものだけを基にして結論を​​導き出し、車の将来の運命について決定を下すことはできません。 エンジンには注意が必要であり、車全体には投資が必要であることを認識することが重要です。 さらに、投資額は多くの場合、職人の誠実さと所有者の知識に依存します。