自動車の長期コロナウイルス「ウダレンカ」の影響は何ですか

当局はコロナウイルス感染者数の増加を警告しており、雇用主は従業員をリモート勤務に派遣することを余儀なくされている。 このような状況下では、車の所有者は車のメンテナンスを節約したいと考えています。 AutoVzglyad ポータルでは、これが高価になる理由を説明しています。

消耗品の交換やタイヤの取り付けを気にせずに、長期間車を駐車したいという気持ちは非常に理解できます。 リモートワークとは、頻繁に移動したり、交通渋滞に巻き込まれたりすることを意味するものではありません。 ただし、車は隔離中や最も不機嫌な瞬間にも役立ちます。 そして、多くはその準備と保守性に依存します。

多くの場合、子供や親戚の高齢者が自宅で怪我をします。 たとえば、ナイフで誤って大きな切り傷を負った場合などです。 子供を緊急治療室に連れて行くことが急務です。 この場合、車が良好な状態にあり、シーズンに適したタイヤが装着されていることが重要です。 秋は暖かくなりましたが、必ずしもそうとは限りません。 寒さ、特に夜間は突然やってくることがあり、サマータイヤを履いていると事故に遭ったり、溝に落ちたりしやすくなります。

完全な「ロックダウン」や大型スーパーマーケットの閉鎖に直面する可能性は低い。 お店は引き続き営業しますが、食料品を買いに行かなければなりません。 ここでまた自家用車が役に立ちます。 さらに、それはコロナウイルスに対する最良の防御手段です。 そして公共交通機関は感染の温床となります。

また、車を動かさずに長時間駐車すると、車の状態に悪影響を及ぼす可能性があることにも注意してください。 モーターオイルを例に考えてみましょう。 エンジンが作動していなくても、潤滑油の酸化と劣化のプロセスは継続します。 そのため、車が止まっていてもオイル交換をした方が良いでしょう。 ガソリンも同様です。 時間の経過とともに酸化し、燃費に影響を与える添加剤パッケージが破壊されます。 たとえば、最も寿命の短い添加剤はオクタン価を上げるための添加剤で、燃料を XNUMX か月間保管すると「消失」します。

酸化プロセスは燃料システムに悪影響を及ぼします。 タンクが鉄製の場合、内部から錆びが発生する場合があります。 このプロセスは、ガソリンタンクに穴が現れるまでは絶対にわかりません。 タンクがプラスチック製であれば、問題は少なくなります。 しかし、ここで燃料ラインが錆び始める可能性があります。 したがって、ここでのアドバイスは XNUMX つだけです。車は運転すべきであり、それをケチるべきではありません。 しかし、コロナウイルスは遅かれ早かれ終息します。 早いといいのですが…