カストロールとモービルのどちらのオイルが優れていますか?

ページ内容

カストロール
モバイル
- 秘密と技術
- タフネス
要約

先を行く モバイルが競争に勝つ、しかし、このオイルはカストロールより偽物が多いです。この結果、一連の根拠のない虚偽の事実がモバイルに広がり、このメーカーの評判が悪くなります。

次のようなステートメント：モバイルを5W-40の粘度で満たし、ICEが終了したことは完全に正当化されますが、それはドライバーが子鹿または偽物を扱っていたためであり、誰にとっても便利です。このため、信頼できる販売センターでのみオイルを購入するように、細心の注意を払う必要があります。

はじめまして、まずは自己紹介から。それぞれのオイルが何で構成されているか、正確には何のために設計されているか、どのオイルを選ぶべきか、そしてどの技術がそれらの基本であるかを調べます.

合成油 5W-30 カストロールエッジ

カストロール

昨年 XNUMX 月にカストロールエンジンオイルラインがロシアの条件に合わせて特別にテストされたことを知っておくと便利です。 世界で最も厳しい完全に改装されました。現在、このメーカーのすべてのキャニスターには新しいラベルが付いています。彼によると、新しい追加の保護コンポーネントも導入されました。

特長

つまり、新しいカストロールオイルには次の特徴があります。

潤滑に関与 摩耗保護の向上 氷点下の温度でユニットを暖める過程で（ドライバーにとって、これは大きな利点と見なされます）。
著しく オイル摩耗インジケーターの改善 交通渋滞でのフィールドテストの結果によって確認された、最初のギア/アイドルモードでのエンジンの長時間の運転中（これは大都市の居住者を喜ばせるでしょう）;
低品質の燃料の状態でも（これは私たちのガソリンスタンドにとって目新しいことではありません）、カストロールオイルで 預金が防止されます.

Технология

メーカーのウェブサイトで入手可能な情報によると、このオイルは海外車のパワーユニット用に特別に設計されていることを知っておくと便利です（ただし、オイルの範囲には、日本、韓国の車専用に設計されたブランドがあります）。石油の生産に関わる技術は、ロシア語で「スマート分子」と訳されています。これは、内燃機関のリソースの増加に影響を与える積極的かつ長期的な保護を意味します。

カストロールオイルの主な利点はそこにあるため、インテリジェント分子技術（スマート分子）をより詳細に検討してみましょう。

メーカーによると、このオイルの分子はモーターの内面と特別な方法で相互作用し、頑丈な保護シールドを形成します。
耐用年数全体を通して、オイルは粘度特性の高い信頼性を備えているため、パワーユニットのパワーとそのスロットル応答、燃費、およびその他の重要な指標を維持します。

完全に合成されたカストロールオイルは、非常に低い温度でも、エンジンの迅速なコールドスタートを提供します。

タフネス

最高の ICE 潤滑剤の XNUMX つであるカストロールには、独自の粘度と温度特性があります。ご存知のように、このブランドのオイルは通常、XNUMX ストロークと XNUMX ストロークの内燃エンジンのタイプによって区別されます。以下は、粘度の種類とオイルの種類によるこのオイルのさまざまなグレードの表です。

表に示されているオイルのブランド0および5Wは、粘度が最も低く、高価なモーターでのみ使用されます。このようなオイルを従来のエンジンに注ぐ価値はありません。流動性が高いため、内燃エンジンから排出されるからです。

粘度 SAE	マーク	目的
0～W/40	カストロールエッジチタニウム FST（チタンポリマー入り） CNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/30	Castrol Magnatec AP (アジア - 日本/韓国/中国の車両用に特別に設計) SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/30	Castrol Magnatec A5 (Ford ICE 車両用に特別に設計) SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/30	カストロールマグナテック AP (標準) SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/30	カストロールエッジプロフェッショナル (より強力な保護フィルム付き) SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/30	カストロールエッジカストロールエッジプロフェッショナル OE (ガソリン/ディーゼルエンジン用に設計) SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/40	カストロールマグナテック A-3/B-4 SNT*	4ストローク内燃機関用
5～W/40	Castrol Magnatec Diesel (ディーゼル用) SNT*	4ストローク内燃機関用
10～W/40	Castrol Magnatec Diesel B4 (ディーゼル用) PSNT**	4ストローク内燃機関用
10～W/40	カストロールベクトンロングドライ (20 リットル容器) PSNT**	4ストローク内燃機関用
10～W/50	カストロールパワー 1 レーシング 2T (1 リットルの容器で) PSNT**	2ストローク内燃機関用
10～W/60	Castrol Edge (高圧試験済み) SNT*	4ストローク内燃機関用
15～W/40	カストロールベクトン (208 リットルの容器内) PSNT **	4ストローク内燃機関用
20～W/50	カストロールアクト E vo 4-T MHP***	4ストローク内燃機関用

合成油 5W-50 モービルスーパー 3000

モバイル

この製造業者はすぐに雄牛を角で取り、あちこちでその利点について宣伝します。一方では、あなたの美徳が本当に存在するのであれば、それを賞賛しないで率直に宣伝してみませんか。一方、一部のドライバーは警戒しています。

いずれにせよ、メーカー自身によると、このオイルの主な利点は次のとおりです。

低温での優れた結果. 内燃エンジンは確実に保護され、厳しい霜の中でも簡単かつ迅速に始動できます。

原則として、粘度の低い合成油は、最も厳しい霜の中でも濃くならないようにする必要があります。

高温での内燃エンジンの効果的な保護. 現代の車には、車の性能を大幅に向上させることができるターボチャージャー（ターボチャージャーを提供する）がますます装備されていますが、それらは高温で作動します。このような状況で内燃機関を保護するには、モバイルなどの高品質のオイルを使用することをお勧めします。
高性能洗浄性能. モービルオイルの成分と添加剤は、あらゆる特性のスラグに対応します。過剰な堆積物（スラグ）は、主にわが国に典型的な極端な条件で形成されます。
内燃機関の保護は最大限に提供されます。内燃エンジンの動作時間は、メーカーのモバイルによっても保証されています（もちろん、所有者が他のオイルではなく、常にこのオイルを充填している場合を除きます）。多くのロシア人にとって、車を購入することは、人生において最も重要な経済的支出または投資のXNUMXつであるため、これはかなり良いように思えます。
低燃費、これも合成特性によって説明されます。従来の鉱油は、パワーユニット（ディーゼルおよびガソリン）の効率を高めるのにそれほど効果的ではないため、燃料消費量が増加します。
さまざまなテストと実践によって証明された効率。

誰もこれについて議論しません。 Mobil 1 は、ささいなことが許されないモータースポーツで広く使用されていることを思い出してください。

自動車メーカー間での認知度子孫のエンジンにモービルオイルを使用することを推奨している. そしてこれは、1995 年以来モバイルの後援の下で F1 レースに参戦しているメルセデス・ベンツコーポレーションだけに当てはまるわけではありません。

秘密と技術

モービルオイルは、米国で最初の石油生産が開始された時期にも生産されていたことを思い出してください。同社は今でも、合成、半合成、鉱物など、さまざまな種類のオイルを生産しています。

そのような「宣伝された」製品の生産において、彼らの秘密が使用されることは周知の事実です。高度な技術を思いつく時間はほとんどなく、モバイルはすでにそれらを取得する権利を準備しています。

モバイル石油生産技術は次のように表すことができます。

抽出された油は製油所に送られます。
ここでは、洗浄、脱塩、加熱、およびコンポーネントへの分割が行われます。
その後、さまざまな添加物が追加されますが、特定の地域の要件を常に考慮しています。

特別な炭素成分に基づく合成油の生産には、特に注意を払う必要があります。最初にエチレン粒子に分割され、次に分子鎖に再構築されますが、水素と炭素が追加されたモービル潤滑油の成分は、理想的な純度を特徴とし、内燃機関を限界まで作動させるスーパーオイルです。可能。

興味深いことに、製造されたオイルブランドの品質は、プロのレーサーと緊密に協力してテストすることができます. これらのオイルは、競技場で厳しいテストを受け、「火薬のにおいを嗅いだ」後、量産車の内燃エンジンでの使命を継続します。

タフネス

他のオイルと同様に、モバイルには独自の粘度カテゴリがあります。

粘度SAE	マーク
0～W/20	Mobil 1 Advance Full Economy 省エネ (Ford および Chrysler 車に最適) SNT * - このオイルは特別で、どの車にも入りません。
0～W/30	Mobil 1 FE (最新バージョンのガソリンおよびディーゼル内燃エンジンで使用するために設計された) SNT *
0～W/30	モービル SHC LD フォーミュラ
0～W/40	Mobil 1 (極端で過酷な運転条件向けの標準オイル) 全天候型 SNT*
5～W/20	Mobil 1 省エネ (ILSAG GF-4 規格の内燃機関用に設計)
5～W/30	Mobile Super FE Special (Destination Ford およびその他の車のブランド)
10～W/40	モバイルスーパー 1000 X1 (ガソリンおよびディーゼルユニットの全天候型) МНР***
10～W/40	モービルスーパー S (厳選された添加剤パッケージを含む標準オイル) 混合 MNT*** SNT*

要約

ご覧のとおり、どちらのメーカーにも独自の利点があります。しかし、私たちはメーカー自身の意見だけを上に示し、最終的に最もおいしいものを残しました. 私たちのロシアの状況で、これらのオイルが実際にどのように証明されたのでしょうか?

自尊心への最初の打撃は、あらゆる種類の添加物で満たされていると考えられている（そして不当ではない）カストロールに落ちました（これはオイルの濃さによって決まります）。このようなオイルはすぐに燃え尽きてしまうため、交換にはお勧めしません。これは、カストロールのみを使用している車のシリンダーヘッドを取り外すと簡単に確認できます。しかし、この点でモバイルは賞賛されるだけです。

少し気をつけていると、次のような状況が観察されます。販売店のほとんどすべての保証車にはモバイル以外のものが注がれていませんが、推奨事項では白黒で表示されます-カストロール。

一方で、カストロールを両手で支えるクルマオーナーもいる。基本的に、これらはロシアの北部地域の居住者であり、非常に寒く、エンジンの始動により注意が払われています。したがって、この点でカストロールはモバイルよりも優れていることが証明されました. さらに、カストロールオイルはモービルよりも安価であり、これは明確な利点と見なされることがあります.