不凍液は何色ですか?
成分と主な性質
不凍液の組成には水と二価アルコールが含まれます。 これらの物質に加えて、企業はさまざまな添加物を加えます。 添加剤を使用しないと、アルコールと水の純粋な混合物は数か月以内に内部のモーターを破壊し、ラジエーターを腐食させます。これを防ぐために、メーカーは次のものを使用します。
- 腐食防止剤。
- 抗キャビテーション要素。
- 消泡剤。
- 染料。
各添加剤には個別の特性があります。たとえば、抑制剤はモーターノードに保護膜を形成してアルコールによる金属の破壊を防ぎ、染料は漏れの可能性を特定するために使用され、その他の物質は沸騰した冷却剤の破壊的な影響を軽減します。
GOSTによると、3種類の不凍液が区別されます。
- OZH-K - 濃縮。
- OS-40。
- OS-65。
それぞれの種は異なる凍結温度を持っています。 ソ連製の不凍液と外国製の不凍液の主な違いは、エンジンとラジエーターの寿命を延ばす添加剤の量と品質にあります。 海外サンプルでは約40種類の添加物が含まれていますが、国内液体では約10種類です。 さらに、外来種は生産時に XNUMX 倍の品質パラメーターを使用します。
標準的な液体の凝固点は -40 度です。 ヨーロッパ諸国では濃縮液を使用するのが慣例であるため、気象条件やその他の特性に応じて蒸留水でさまざまな割合で希釈します。 フルードの交換は30〜50kmごとに推奨されます。 品質にもよりますが。 年月が経つとアルカリ度が低下し、発泡や金属の腐食が始まります。
赤い不凍液はありますか？
現代の自動車用液体市場では、多数の冷却剤が提供されています。 数十年前は他に選択肢がなかったので不凍液のみが使用されていましたが、ソビエト車にとってはこれが最善の解決策でした。 しばらくして、液体の統一分類が TL 774 というマークで導入されました。
不凍液が赤かどうか、このタイプの冷却剤だけが青であるかどうか誰もが知っているわけではありませんが、イタリアや他の多くの国では赤でした。 ソビエト時代には、出力を判断するために、また冷却システム全体を交換してフラッシュする必要性を判断するために色が使用されていました。 不凍液の耐用年数は最大2〜3年で、最高温度しきい値は108度以下であり、これは現代の交通機関にとっては非常に低い値です。
異なる色の不凍液を混ぜることはできますか?
同じクラスで異なるメーカーであっても悪影響が現れる可能性があるため、異なる色の不凍液を混合することは禁止されています。 さまざまな添加剤間の接続が現れると、不凍液の特性と動作期間が減少します。
混合は、サービスステーションに行く必要があり、何らかの理由で冷却液が通常より低い場合の重要な状況でのみ許可されます。 すべての混合物には異なる添加剤が含まれているため、選択は車種と特定のモーターによって異なります。 選択するときは、自動車メーカーの推奨事項に焦点を当てる必要があります。
