時速 200 km での高速道路での Audi e-tron の実際の航続距離はどれくらいですか? テスト: 173-175 km [ビデオ] • CARS

ドイツ人は、時速 200 km で走行するときの Audi e-tron の実際の航続距離をテストすることにしました。実験は成功しましたが、車はレッカー車に乗せられてしまいました。バッテリーは道路を出るためにのみ使用され、リモートで起動することはできませんでした。

実験は速度制限のないドイツのアウトバーンで実施された。 車のバッテリー容量の 100% まで充電した場合、航続距離は 367 キロメートルでした。しかし、この予測は、もちろん、穏やかな通常の運転に当てはまります。

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車両はダイナミック運転モードに切り替わりました。 高速道路の出口も含めて 40 キロメートル走行した後の車の平均エネルギー消費量は 55 kWh/100 km でした。 これは、使用可能なバッテリー容量が 83,6 kWh (合計: 95 kWh) であることを意味します。 アウディ e-tron の 200 km/h での航続距離は 150 km をわずかに超えるはずです。 - つまり、ドライバーには約 110 km のパワー リザーブが残っています (150 から走行距離の 40 を差し引いた割合)。 当時のカウンターは 189 ～ 188 km を示していました。

電力要件を示すツールチップに注目する価値があります。時速 200 km での運転には最大 50 パーセントのリソースが必要です。 したがって、車が最大 265 kW (360 hp) の出力を提供する場合、200 km/h の速度を維持するには 132,5 kW (180 hp) が必要になります。

35 分間の運転後、ドライバーは平均速度 84 km/h、消費電力 142 kWh/48,9 km で 100 km 以上を走行しました。 計画された車の走行距離は 115 km でしたが、エネルギー消費量から計算すると、エネルギー予備量は 87 km だけで十分であるはずです。 これは興味深い過大評価です。 Audi e-tron は、バッテリーの総容量 95 kWh に基づいて航続可能距離を予測します。:

平均速度 148 km/h で約 14 km (バッテリー容量の 138%) を走行した後、車両はバッテリー低下の警告を表示しました。 タートル モードは、バッテリー容量が 160,7%、残りの航続距離が 3 km の状態で 7 km 走行するとアクティブになります (平均消費量: 47,8 kWh / 100 km)。 163km地点で運転手は道路から逸脱した。 計算された平均によると、これまでに消費したエネルギーは 77 kWh 未満です。

アウディ e-tron は 175,2 km を走行したところで完全に停止した。 この距離では、平均 45,8 kWh/100 km を消費しました。これは、自動車が消費したエネルギーは 80,2 kWh だけであることを意味します。 最高速は1時間19分維持された。 充電ステーションの近くにあったのですが、残念でした…。

ドライバーは、技術サービスがバッテリーの予備容量をリモートでアクティブ化できるように、アウディに電話することにしました。 XNUMX分後、これは不可能であり、「リザーブ」はおそらく道路を出るためにのみ使用され、運転を継続するためではなく、OBDコネクタを介してのみアクティブ化できることが判明しました。

数時間後、すでにトレーラーに乗せられた車はアウディディーラーの充電ステーションに到着した（上の写真）。

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完全なビデオ (ドイツ語) はここでご覧いただけます。

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