Kia Picanto - スパイシーなブルジョワジー
セグメント A は動的に発展しています。 ほとんど一人で旅行し、高速道路をほとんど使わない場合は、シティカーが最適なソリューションです。 調査によると、家に車を XNUMX 台しか所有していない人の XNUMX 分の XNUMX が、都市用車の最小セグメントを代表することに決めています。 小さな都市居住者の仲間入りが、まったく新しい第 XNUMX 世代 Kia Picanto に加わりました。
初代キア ピカントは 2003 年にデビューしました。 当時の車と現代の車を見ると、それらが 14 年も隔てられているわけではなく、まったく異なる XNUMX つの時代から来たように思えます。 当時、これらは面白い車であり、美しさを恥ずかしがりませんでした。 現代の自動車ファッションでは、よりシャープな形状、エンボス加工、アグレッシブなヘッドライトが導入されており、そのおかげで小さくて目立たない車であってもセックスレスではなくなりました。
前世代の Kia Picanto モデルの 89% が 5 ドア モデルであったため、韓国の最小モデルの最新バージョンには XNUMX ドア ボディ スタイルがありません。 来年、X-Line バージョンが民間用 Picanto とその GT Line バージョンに追加される予定です。 Picanto のオフロードを想像できますか? 私たちも。 しかし、様子を見てみましょう。
小さいけどクレイジー
最も小さなオタマジャクシの正面を見ると、より大きなオタマジャクシとの類似性が簡単にわかります。 ここしばらく、自動車のスタイルを XNUMX つの会社内で標準化する傾向がありました。 したがって、小さなPicantoの前面には、Rioモデルの部品やSportageの部品さえも見ることができます。 それは“タイガーノーズグリル”と呼ばれる特徴的なラジエターグリルと、やや上方に突き出た表情豊かなLEDライトのおかげだ。
興味深い事実は、Picanto には、Ceed または Optima のスポーティなバージョンからインスピレーションを得た GT Line 装備バージョンが用意されていることです。 Picanto GT Line のフロントには、大きなグリルとバンパー側面の垂直エアインテークが備わっています。 最前線で多くのことが行われていることを認めなければなりません。 ピカントの「ちびっ子呼ばわりはやめて！」と言わんばかりの威圧的な表情から目が離せません！ 何があっても、このブルジョワの自信を否定することはできません。
ピカントのサイドラインは最前線ほどエキサイティングではなくなった。 16 ドア バージョンのミニチュア ボディは、美しく実用的です。 この韓国のブランドは乗客の快適さに重点を置いており、乗車時に運動する必要はありません。 車はマッチ箱ほどの大きさですが、ハンドルを握っても、XNUMX列目シートに座っても快適に過ごすことができます。 さらに、設計者は窓のラインを下げ、車内からの視認性を大幅に向上させました。 しかし、非常に興味深い前線を経て、そのプロフィールを見て喜びのため息をつきたくなります。 しかし、GT Lineバージョンの名誉は、このようなコンパクトなボディに非常に大きく見えるXNUMXインチのアルミホイールによって保護されています。
後ろも飽きません。 GT Line バージョンでは、リアバンパーの下に、大型 (Picanto 自体のサイズに対して) クロームメッキのデュアルエキゾーストシステムが装備されています。 リアライトも LED テクノロジー (M トリム レベルから) を備えており、C 字型で、一部のステーション ワゴンを彷彿とさせます。
ヴィオ！
新世代ピカントのホイールベースは先代比で15mm延長され、2,4メートルに達した。 また、フロントオーバーハングを25mm短縮し、ホイールがクルマのほぼコーナーに位置するようになりました。 このおかげで、その繊細な寸法にもかかわらず、Picanto は自信を持って運転でき、ダイナミックなターンでも恐れることがないと感じられます。 さらに、新「K」プラットフォームの採用により、28kgの減量に成功しました。 この点で重要なのは、強度を高め、重量を軽減した先進的な鋼を 53% も使用していることです。 また、接着剤を使用するために、多くの縫い目や継ぎ目が放棄されました。 新世代キア・ピカントの接着ジョイントは全長67メートル！ ちなみに、先代モデルの全長は7,8メートルと控えめだった。
光学的なトリックと水平線とフィンの使用により、新しい Picanto は前モデルよりも長く見えますが、寸法はまったく同じで、3,6 メートル (3 mm) 未満です。 新型ピカントは、595 色の外装色と 11 つの内装構成からお選びいただけます。 最小の起亜車には、14インチのスチールホイールが標準装備される。 ただし、直径 15 インチまたは 16 インチのアルミニウム オプションの XNUMX つのデザインから選択できます。
ピカントのような小さな車を駐車するのに苦労する人は想像しにくいでしょう。 ただし、これについてよくわからない人のために、GT Line パッケージにはリアパーキングセンサーが用意されています。
濃いですが、あなたのものですか？
新型の 15 代目 Kia Picanto では、車内が窮屈ではないため、これは完全には当てはまりません。 もちろん、背の高い男性を XNUMX 人収容しようとすると考えが変わるかもしれません。 ただし、XNUMX 人または XNUMX 人で旅行する場合、スペースが足りないと不満を言う必要はありません。 背の高いドライバーでも快適なドライビングポジションを簡単に見つけることができ、XNUMX 列目シートの乗員のために膝下スペースも十分に確保されています。 ステアリングホイールの高さがXNUMXmm高くなり、ドライバーの足元スペースがさらに広がりました。 ただし、上下面の調整幅はわずかでした。 ステアリングホイールを前後に動かす機能がやや不足しています。
水平線のおかげで、キャビンはかなり広く広々と見えます。 実際、最前列の座席では、運転手と乗客が肘で押し合うようにする必要があります。 インテリアの仕上げ材はまともですが、ペルシャ絨毯には程遠いです。 硬質プラスチックが優勢で、主にダッシュボードとドア パネルに見られます。 車の内部は少し「予算」のように感じますが、その価格と目的を念頭に置いておく価値があります. セグメント A は、ゴールドやプラッシュで輝くことはありません。
現代の都市生活者
ドアを開けてすぐに目に入るのは、ダッシュボード中央に配置された7インチの大型タッチスクリーン。 Apple Car PlayとAndroid Autoシステムが搭載されていました。 その下には、Rio モデルに似たシンプルなエアコン コントロール パネル (X Box パネルに少し似ています) があります。 さらにその下には、折りたたみ式のカップホルダーを備えた収納コンパートメントと、スマートフォンのワイヤレス充電用の場所があります。 さらに、運転席には新型Kiiモデル特有のマルチファンクションステアリングホイールが装備されています。 残念ながら、かなりの数のボタンがあり、コントロールがあまり直感的ではありません。 もうXNUMXつの珍しい点は、すべてのウィンドウが電気駆動であることです（基本的なMバージョンでは、フロントウィンドウのみ）。
GT Line バージョンでは、シートは赤いインサートが付いたエコレザーで布張りされています。 重要なのは、非常に快適で、長時間乗っても腰痛を引き起こさないことです。 興味深い事実は、シートがすべてのトリム レベルで同じであることです (裾を除く)。 したがって、基本バージョンでは、布で覆われた不快な便が見つかる危険はありません。 GT Lineの赤いステッチモチーフは、ステアリングホイールからアームレスト、ドアパネル、シフトブーツに至るまで、インテリア全体に施されています。 スポーティなエッジだけでは十分ではないかのように、Kia Picanto GT Line にもアルミニウム製ペダルが採用されています。
私たちは主に市内を運転するため、非常に広いトランクが必要になることはほとんどありません。 しかし、新しいPicantoには数個の買い物袋を入れることができるようになります。 前バージョンのトランク容量はわずか 200 リットルでした。 新型ピカントの荷室容量は255リットルで、後部座席を折りたたむと（60：40の比率）天文学的な1010リットルに増加します。 これは実際にはどのように機能するのでしょうか? 私たちXNUMX人で旅行したとき、小さな「おたまじゃくし」のトランクには機内持ち込み用のスーツケースXNUMXつを入れるのがやっとでした。
小さいのは美しいですか？
Kia Picanto は、あまり運転を必要としない小型車です。 提供されている自然吸気ガソリン エンジンは 1.0 つあります。67 つは 1.25 馬力という控えめな出力の 84 気筒 6000 MPI で、もう 864 つはやや大型ですでに「1.2 ピストン」の 4 MPI で、わずかに高い XNUMX 馬力の出力を誇ります。 その最大出力は XNUMX rpm でのみ得られるため、軽量の Picanto を加速したり、他の車を追い越したりするには、アクセル ペダルをかなり強引に使用する必要があります。 ただし、XNUMX kg と軽量なので、街中を素早く移動できます。 XNUMX 速マニュアル トランスミッションは、一般的な市街地走行向けに調整されています (XNUMX 速オートマチックも選択可能)。
別のガソリンユニットが欧州市場で入手可能になる予定です。 私たちは、1.0馬力というかなりの出力と100Nmもの最大トルクを備えたターボチャージャー付き172気筒XNUMX T-GDIエンジンについて話しています。 残念ながら、このエンジンは (Rio モデルの場合と同様) ポーランドでは提供されません。 ポーランドの自動車市場に関する調査によると、この車の構成では同胞の間で買い手が見つからないことがわかっています。 したがって、小型のモーターで満足する必要があります。
誰がもっと与えるでしょうか？
最後に価格の問題です。 最も安価な Kia Picanto、つまり M バージョンの 1.0 MPI は 39 ズウォティで入手できます。 この価格で、非常にまともな機器が手に入ります。 機内には、エアコン、MP900 / USB ラジオ、多機能ステアリングホイール、Bluetooth 接続、電動フロント ウィンドウ、アラーム付き集中ロックなどが装備されています。 より上位の装備バージョン L (PLN 3 から) では、LED テクノロジーを使用して作られたヘッドライトとテールライト、電気制御および加熱ミラー、電動ウィンドウのセット、およびリアディスクブレーキがすでに提供されています。
最も洗練されたピカントは、もはやそれほど安くはありません。 私たちがテストしたバージョン、つまり 1.2 馬力の 84 エンジンと GT Line を搭載したバージョンの場合、54 ズウォティを支払う必要があります (990 速オートマチックのバージョンは 58 ズウォティ)。 この金額で、スポーティなバンパー、リアバンパーディフューザー、またはドアシルなど、カラフルでスポーティな羽を着た小さな都市住人が得られます。
残りの私たちは何をすべきでしょうか？
競合他社と価格を比較すると、Picanto が最高です。 もちろん、トヨタのアイゴ、シティゴとアップ! ツイン、フランスの C1 とトゥインゴなど、より安価な提案も数多く見つかります。 ただし、小規模な都市居住者向けの基本バージョンをまとめることにより、標準装備と価格の比率を考えると、Picanto が最も価値があります。 まず、これは完全に10人乗りの車です（基本構成でこれを誇ることができるのはヒュンダイiXNUMXだけです）。 さらに、競合他社の中で唯一、多機能ステアリングホイール、Bluetooth 接続、フルサイズのスペアタイヤがすべて標準装備されています。
韓国ブランドは氷河のように行動し始めている。 さまざまな自動車分野で徐々に進歩しています。 そしてすべてが彼が止まらないことを示しています。 コンパクトなハイブリッド クロスオーバー Niro を世界で初めて公開し、大きな話題を呼びました。 新型起亜リオは最近、コンパクトハッチバックとの競争が激しいCセグメントに参入した。 それに加えて、もちろん解熱剤スティンガーもあり、アップデートされたオプティマも間もなく登場します。 韓国人はボードのあらゆる部分にポーンを配置しているようで、すぐに彼らは冷静に「チェックメイト！」と言えるようになります。
