中国のCATLは、テスラへのセルの供給を確認しました。 これは、カリフォルニアのメーカーのXNUMX番目の支店です。

テスラは2020年に500台の車両を生産、納入する計画だ。 これには、多数のリチウムイオン電池が必要です。 どうやら、パナソニックでの昨年の問題が彼女を傷つけたので、彼女は自分自身を守ることに決めました。現在のサプライヤーに加えて、LG化学とCATL（Contemporary Amperex Technology）の要素も使用する予定です。

テスラ = パナソニック + LG 化学 + CATL

目次

• テスラ = パナソニック + LG 化学 + CATL
  • 計算と推測

パナソニックはテスラの主要セルサプライヤーであり続ける。 数週間前、日本のメーカーは、ギガファクトリー1、つまりテスラモデル3バッテリーの主要生産ラインが設置されているテスラ工場で、年間最大54GWhの効率を達成できると豪語した。

> パナソニック: ギガファクトリー 1 では、年間 54 GWh を達成できます。

しかし、テスラはすでに2019つの追加サプライヤーを見つけています。3年2020月以降、中国のギガファクトリー2022も韓国のLG化学の要素を[のみ?]使用することが知られています。 そして今回、中国のCATLもXNUMX年XNUMX月からXNUMX年XNUMX月までセルを供給する契約をテスラと締結したと発表した。

報告書によると、セルの数は「ニーズに応じて」決定される、つまり正確には定義されないという。 テスラ自身は、LG化学とCATLとの契約はパナソニックとの契約よりも「範囲が小さい」と述べている（情報筋）。

計算と推測

いくつかの計算をしてみましょう。テスラが平均して 80 kWh のセルを使用する場合、0,5 万台の自動車には 40 万 kWh、つまり 40 GWh のセルが必要になります。 パナソニックは54GWhの電力量を約束しているが、これはテスラのニーズを完全に満たすことができるか、あるいは...テスラが他のサプライヤーと提携するのを阻止するためにもう少し多くの電力を約束しているかのどちらかである。

ただし、米国からの輸入品には関税がかかるため、マスク氏が中国のギガファクトリーでの自動車製造コストを削減したいと考えている可能性もある。 テスラのトップが、0,5万台という選択肢は非常に悲観的であり、実際の生産台数は、パナソニックが独占的に製造した部品で走行できる車が675万XNUMX台を超えるだろうと示唆している可能性もある。

> イーロン・マスク: テスラ モデル S の航続距離は現在 610 km 以上、まもなく 640 km 以上になります。 というかリンクなし 2170

写真冒頭：セルファクトリー (c)CATL

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