メルセデスのエラーコード

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車の診断
すべての車のデコードコード
- エンジンエラー
- リセットする方法は？
ビデオ「エラーをリセットする別の方法」

あらゆる種類のベルやホイッスルなどのデバイスが「詰め込まれた」現代の自動車では、タイムリーな診断の場合に誤動作をすばやく検出できます。車の故障は、特定のエラーコードによって特徴付けられます。このエラーコードは、読み取るだけでなく、デコードする必要があります。この記事では、診断がどのように実行され、メルセデスのエラーコードがどのように解読されるかを説明します。

車の診断

車の状態を確認するために、サービスステーションに行って、マスターに高価な操作を注文する必要はありません。あなたはそれを自分で行うことができます。テスターを購入して診断コネクタに接続するだけで十分です。特に、メルセデス車には、自動車販売店で販売されている川崎汽船のテスターが適しています。 Orionアダプターはエラーの読み取りにも優れています。」

メルセデスGクラスの車

また、マシンに装備されている診断コネクタを確認する必要があります。エラーコードを判別するための標準のOBDテスターがあり、車に丸いテストコネクターがある場合は、アダプターを購入する必要があります。「OBD-2MB38pin」とマークされています。 Gelendvagenの所有者の場合、16ピンの長方形の診断コネクタが取り付けられます。次に、いわゆるバナナ付きのアダプターを購入する必要があります。

多くのメルセデスの所有者は、BCに接続したときに一部のテスターが機能しないという事実に遭遇しました。それらの327つはELMXNUMXです。したがって、原則として、ほとんどのUSBテスターは機能します。 VAG USB KKLモデルは、最も経済的で信頼性の高いモデルのXNUMXつです。テスターを購入する場合は、このオプションを検討してください。診断ユーティリティについては、HFMスキャンの使用をお勧めします。このユーティリティは最も使いやすいです。最新のテスターモデルと完全に互換性があります。

メルセデスのエラーコード

ブルーメルセデス車

ラップトップにダウンロードして、テスターのドライバーをインストールする必要があります。オペレーティングシステムが必要なすべてのプログラムを自動的にインストールする場合もありますが、手動でインストールする必要がある場合もあります。
ユーティリティを実行し、ケーブルを介してテスターをラップトップに接続します。ユーティリティがアダプタを認識しているかどうかを確認します。
車の診断ポートを見つけて、テスターを接続します。
イグニッションをオンにする必要がありますが、エンジンを始動する必要はありません。ユーティリティを実行してから、テスターのポートを選択します（通常、ポートのリストにFTDIフィールドがあり、それをクリックします）。
「接続」または「接続」ボタンをクリックします。したがって、ユーティリティはオンボードコンピュータに接続し、それに関する情報を表示します。
車の診断を開始するには、[エラー]タブに移動し、[チェック]ボタンをクリックします。したがって、ユーティリティはオンボードコンピュータの障害のテストを開始し、画面にエラー情報を表示します。

メルセデスのエラーコード

メルセデス車の診断ソケット

すべての車のデコードコード

メルセデスの障害の組み合わせには、XNUMX桁の文字の組み合わせが含まれます。最初に文字が来て、次にXNUMXつの数字が来ます。デコードを進める前に、これらの記号の意味を確認することをお勧めします。

P-受信したエラーがエンジンまたはトランスミッションシステムの動作に関連していることを意味します。
B-組み合わせは、ボディシステム、つまり、セントラルロック、エアバッグ、シート調整装置などの操作に関連しています。
C-サスペンションシステムの故障を意味します。
U-電子部品の故障。

0番目の位置は3から0までの数字です。1は一般的なOBDコード、2または3はメーカーの数字、XNUMXは予備の文字です。

XNUMX番目の位置は、障害のタイプを直接示します。多分：

1-燃料システムの故障。
2-点火の失敗;
3-補助制御;
4-アイドル時の特定の誤動作。
5-エンジンコントロールユニットまたはその配線の動作エラー。
6-ギアボックスの誤動作。

行のXNUMX番目とXNUMX番目の文字は、障害のシーケンス番号を示します。

以下は、受け取った障害コードの内訳です。

エンジンエラー

以下は、メルセデスの操作で発生する可能性のある最も一般的な欠陥です。コードP0016、P0172、P0410、P2005、P200A-これらおよびその他の障害の説明を表に示します。

メルセデスのエラーコード

メルセデス車の診断

組み合わせ	説明
P0016	コードP0016は、クランクシャフトプーリーの位置が正しくないことを意味します。組み合わせP0016が表示された場合は、それが制御装置である可能性があるため、最初に確認する必要があります。 P0016は、配線の問題を意味する場合もあります。
P0172	コードP0172が一般的です。コードP0172は、シリンダー内の混合燃料のレベルが高すぎることを意味します。 P0172が表示された場合は、さらにエンジンのチューニングを行う必要があります。
R2001	エキゾーストシステムの不具合を修正しました。システムチャネルの誤った操作について通知します。ノズルが締まっている、または詰まっていないか確認する必要があります。必要に応じて清掃してください。問題は、配線、ノズルの調整の必要性、バルブの破損である可能性があります。
R2003	コントロールユニットは、給気フローシステムの誤動作を登録しました。配線の問題を探す必要があります。また、エア供給バルブが作動しない可能性もあります。
R2004	コンプレッサーの後ろの空気流温度レギュレーターが正しく機能していません。特に、左側のデバイスについて話します。
R2005	クーラントレベルおよび温度制御レギュレーターが機能していないか、正しく機能していません。このエラーは、メルセデススプリンターとアクトロスモデルでよく見られます。電気回路を確認してください。短絡またはセンサーケーブルの破損がある可能性があります。
R2006	コンプレッサー後の空気の流れの温度を制御するには、正しいレギュレーターを交換する必要があります。
R2007	マニホールド圧力センサーの故障。配線に問題がある可能性があります。
R2008	エラーコードは、最初のバンク加熱酸素装置を示しています。センサーを交換するか、詳細な診断を行い、回路を確認する必要があります。
P0410	インテークマニホールドの欠陥が修正されました。
R2009	同じ問題は、最初の缶のXNUMX番目のセンサーにのみ関係します。
R200A	コントロールユニットは、デトネーションシステムの故障についてドライバーに信号を送ります。システムユニット自体に不具合があったか、配線違反、つまり破損が原因である可能性があります。また、ブロック上で直接ヒューズの動作を確認する必要はありません。
R200V	したがって、ECUは触媒コンバーターが正しく機能していないことを示しています。その性能は、メーカーが宣言したものよりも低くなっています。おそらく、問題は、酸素センサーのXNUMX回目の加熱、または触媒自体の操作で探す必要があります。
R200S	最初のバンク酸素レギュレーターの動作範囲が正しくありません。回路をチェックするのは理にかなっています。
R2010	XNUMX番目の加熱酸素センサーが正しく機能していません。問題は電気回路にあるので、最終的にエラーを理解するために電話する必要があります。
R2011	最初の列のノック制御レギュレーターをチェックする必要があります。 AktrosおよびSprinterモデルの車では、このような不幸が頻繁に発生します。おそらく、それは再び回路自体の損傷にあります。そのため、レギュレーターとの接続部の配線を確認する必要があります。連絡先が離れたばかりで、再接続する必要がある可能性が高いです。
R2012	燃料蒸気電池の電磁装置の損傷が報告されています。操作の難しさは、ガスタンクの換気バルブの故障に関連している可能性があります。ここでは、配線を詳細に確認する必要があります。
R2013	このようにして、コンピューターは、ガソリン蒸気検出システムの故障についてドライバーに通知します。インジェクターの接続不良を示している可能性があるため、リークが発生している可能性があります。また、インテークシステムやガスタンクのフィラーネックのシール不良が原因である可能性があります。これですべてが正常である場合、このエラーコードは、燃料蒸気アキュムレータバルブの誤動作の結果である可能性があります。
R2014	コントロールユニットは、システムからの燃料蒸気の漏れを検出しました。これは、システムの気密性が低いことが原因である可能性があります。
P2016-P2018	噴射システムは、高または低燃料混合物を報告します。これは、レギュレーターが混合気の流量を制御できないことが原因である可能性があります。その動作を徹底的に診断する必要があります。配線接点が緩んでいるか、レギュレーターが壊れている可能性があります。
R2019	冷却システムのクーラント温度が非常に高い。このようなエラーが発生した場合、車載コンピューターは車の所有者に緊急モードをアクティブにするように促します。膨張タンク内のクーラントが動作温度まで沸騰しない場合は、センサー-ECUセクションの断線または短絡が問題である可能性があります。交換が必要な場合があるため、デバイスの機能を注意深くチェックする必要があります。
R201A	カムシャフトプーリーポジションレギュレーターの故障。メルセデス、スプリンター、またはアクトロスモデルの所有者にとって、このエラーコードはおなじみかもしれません。この欠陥は、レギュレーターの取り付け不良に関連しています。設置場所に隙間ができて装置の動作に影響があったか、配線に問題があった可能性があります。
R201B	オンボード電圧システムの誤動作を修正しました。おそらく、欠陥は配線不良またはメインセンサーのXNUMXつの接触の緩みが原因です。さらに、中断は発電機の性能に関連している可能性があります。
P201D、P201É、P201F、P2020、P2021、P2022	したがって、ドライバーは、1,2,3,4,5つのエンジンインジェクター（6、XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX、またはXNUMX）のいずれかの不安定な動作について通知されます。誤動作の本質は、鳴らす必要のある悪い電気回路、またはインジェクター自体の誤動作にある可能性があります。詳細な配線試験を実施し、接点の接続を確認する必要があります。
R2023	搭載されているコンピューターは、排気供給システムの動作中に発生した誤動作を示しています。まず、ヒューズボックスリレーの状態を確認する必要があります。また、誤動作は、出口の空気供給システムの作動していないバルブにある可能性があります。

メルセデスのエラーコード

車のメルセデス・ゲレンドヴァーゲン

車の診断時に表示される可能性のあるすべてのコードのごく一部に注意が向けられます。特にリソースのユーザーのために、私たちのスペシャリストは診断で最も一般的な組み合わせを選択しました。

これらのエラーはエンジンの動作に影響を与える可能性があるため、重要です。

リセットする方法は？

エラーカウンターをリセットする方法はいくつかあります。まず、これは、記事の冒頭で説明したソフトウェアを使用して実行できます。ユーティリティウィンドウには、「カウンタのリセット」ボタンがあります。 XNUMX番目の方法を以下に説明します。

メルセデスのエンジンを始動します。
診断コネクタでは、3番目とXNUMX番目の接点をワイヤで閉じる必要があります。これはXNUMX秒以内に実行する必要がありますが、XNUMX秒以内に実行する必要があります。
その後、XNUMX秒間待ちます。
そして、もう一度同じ接点を閉じますが、少なくとも6秒間は閉じます。
これにより、エラーコードがクリアされます。

最初の方法もXNUMX番目の方法も役に立たなかった場合は、「祖父」の方法を使用できます。フードを開けて、バッテリーのマイナス端子をリセットするだけです。 XNUMX秒待ってから再接続します。エラーコードはメモリからクリアされます。