ショックアブソーバーはいつ交換する必要がありますか？ [管理]

ショックアブソーバーは非常に小さいですが、車の非常に重要な部分であり、その効果によって、特に操縦中の動きの安定性が決まります。 ただし、それらが正しく機能するかどうかを確認するのはそれほど簡単ではありません。 また、常にペアで交換する必要があるというルールもありません。 

特別なスタンドでのショックアブソーバーの検査は、診断者にとって必須のイベントではありませんが、必須の技術検査で行われることがよくあります。 車両は、車輪が個別に振動するテスト スタンドまで各車軸を個別に駆動します。 振動がオフのとき、減衰効率が測定されます。 結果はパーセンテージで表されます。 ただし、値そのものよりも重要なのは、同じ車軸の左右のショック アブソーバーの違いです。 概して その差は 20% を超えることはできません。 減衰効率に関して言えば、その値は 30 ～ 40% 程度であると想定されます。 これは許容可能な最小値ですが、車のタイプと取り付けられているホイールによって大きく異なります。 ショックアブソーバーの研究と結果に影響を与える要因については、以下の記事で詳しく読むことができます。

ショックアブソーバーの有効性をチェックする - マイナスの結果につながる可能性があるのは何ですか?

テスト装置は信頼できるものであることが期待されており、ショックアブソーバーの摩耗を示している可能性があります。 診断者だけでなく、ユーザーやメカニックにとっても、違いがより重要であることを強調する価値があります。 彼らは何かが間違っていることを示しています。 通常、ショックアブソーバーは均等に摩耗します。. たとえば、人なら70パーセント。 効率、および最後の 35% の場合、後者は交換する必要があります。

ただし、それらを確認する方法は他にもありますが、ここでは視覚的に確認するのが最善です。 冗談じゃないよ - オイル漏れの痕跡がなければ、ショックアブソーバーが故障することはまずありません。 選択肢はXNUMXつだけです。検査の前に、ドライバーはショックアブソーバーからオイルを取り除きました。 また、交換にはショックアブソーバーコンポーネントの腐食または機械的損傷 (ボディの湾曲、切断、へこみ) が必要になる場合があります。

ペア交換 - 常にではありません

通常、ショックアブソーバーはペアで交換されますが、これは完全に真実ではありません。 この原則は、ショックアブソーバを長期間使用する場合にのみ適用されます。 少なくとも XNUMX つが使い古されています。 次に、一方が使用可能であるという事実にもかかわらず、両方を交換する必要があります。いくつかの機会はありますが、そのような状況では一方を交換できます。

ただし、その後、両方のショックアブソーバーの減衰効率を確認し、不良品を取り外して、これまで使用していた同じもの (メーカー、タイプ、減衰力) を購入し、減衰性能を再度確認する必要があります。 両方のパーセンテージに大きな違いがない場合 (20% 以上)、これは許容できるアクションですが、しばらくすると、この弱いショック アブソーバーが新しいショック アブソーバーと明らかに異なるものになる可能性があります。 したがって、ショックアブソーバーを10つ交換する場合、最大で約XNUMXパーセント、できれば数パーセントの差が必要です。

まったく異なる状況は、たとえば2〜3年以内など、短期間使用されたXNUMXつのショックアブソーバーがあり、そのうちのXNUMXつが開封されたときに状況が発生する場合です。 次に、機能的なものを残して、別のものを購入できます。 おそらく両者に大きな違いはありませんが、手順は上記のとおりです。 ショックアブソーバーがまだ保証期間中だったとしても、製造元は両方ではなく XNUMX つだけを交換することを覚えておく価値があります。