エアコン。どのように機能し、どのようにテストする必要がありますか?

暑すぎない今のうちに、エアコンの見直しを検討してみてはいかがでしょうか。これのおかげで、「空調」の問題やワークショップの行列を回避できます。

春はエアコンをチェックする時期です。専門家らは、これを少なくとも年にXNUMX回、できれば年にXNUMX回、春先と秋に行うべきだと述べています。高価なコンポーネントで構成されるこの複雑なシステムに対処する価値はあります。

過失の代償は数千ズウォティに達する可能性があります。認可された整備工場であっても、エアコンにはメンテナンスが必要ないことを顧客に納得させることができるため、多くの場合、これを自分で覚えておく必要があります。そして、そのようなシステムは存在しないので、誤った保証に惑わされることはできません。

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完全に機能するエアコンを使用しても、作動流体の年間損失は 10 ～ 15% に達する可能性があります。このため、システムの状態を確認する必要があります。専門的なサービスを確保するために、検査中に何をすべきかを知ることも価値があります。これについて以下に書き、車のエアコンに関する重要なニュースと興味深い事実を追加します。

エアコンはどのように機能しますか？

– このプロセスは、圧縮機によるガス状の作動流体の圧縮と、自動車のラジエーターに非常によく似た凝縮器への供給から始まります。作動媒体は凝縮され、まだ高圧下にある液体の形で乾燥機に入ります。高圧回路の使用圧力は 20 気圧を超えることがあるため、パイプと接続部の強度は非常に高くなければなりません。

– 特別な顆粒で満たされたドライヤーは、システムにとって特に好ましくない要因である汚れや水を閉じ込めます (エバポレーターの動作を妨げます)。次に、高圧下の液状の作動媒体が蒸発器に入ります。

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– 作動流体は蒸発器で減圧されます。液体の形をとって、環境から熱を受け取ります。エバポレーターの隣には冷却された空気をディフレクターに供給し、車内に供給するファンがあります。

– 膨張後、気体の作動媒体は低圧回路を通ってコンプレッサーに戻り、プロセスが繰り返されます。空調システムには、特別なバルブとコントロールも含まれています。コンプレッサーは、作動媒体と混合された特殊なオイルで潤滑されています。

エアコン「はい」

非常に暑い車内 (40 ～ 45 °C) で長時間運転すると、ドライバーの集中力と動きの調整能力が最大 30% 低下し、事故のリスクが大幅に高まります。空調システムはドライバーの環境を冷やし、高い集中力を実現します。長時間の運転でさえ、高温に長時間さらされることに関連する特定の疲労 (疲労) とは関連していません。多くの自動車の専門家は、空調システムを安全機能と見なしています。

エアコンからの空気は十分に乾燥しており、窓からの水蒸気を完全に除去します。このプロセスは、車両から直接空気を採取するよりもはるかに高速です。これは、雨が降る夏（外は暑いにもかかわらず、ガラスの内側はすぐに曇ります）と、ガラスへの水蒸気の堆積が深刻かつ頻繁に問題になる秋と冬に特に価値があります。

エアコンは、暑い日に車内にいる全員の運転を快適にする要素です。機嫌が良くなると、乗客は汗をかかず、冷たいお風呂に入る事と着替えることだけを考え、快適な旅ができるようになります。