冬の車内エアコン。なぜ使用する価値があるのですか？

私たちは夏に車を冷やすためだけにエアコンを使用することが一般的に受け入れられています。しかし、正しく使用すれば、交通安全の向上に大きく貢献します。特に雨の日、秋、冬の日。

見た目に反して、システム全体の動作原理は複雑ではありません。エアコンは、いくつかの要素と硬質パイプと柔軟なパイプで構成される閉鎖システムです。全体は高圧と低圧の 134 つの部分に分かれています。調整因子がシステム内を循環します (現在、最も一般的な物質は R-1234a ですが、メーカーによって環境への影響がより少ない HFO-XNUMXyf に徐々に置き換えられています)。コンプレッサーと冷媒の膨張により、空調システムを通過する空気の温度が低下し、同時にそこから湿気が除去されます。このおかげで、寒い日にエアコンをオンにすると、車の窓の曇りがすぐに除去されます。

クーラントには特殊なオイルが溶けており、その役割はエアコンのコンプレッサーを潤滑することです。これは通常、補助ベルトによって駆動されますが、電気駆動のコンプレッサー (特殊な誘電性オイルを使用) が使用されるハイブリッド車を除きます。

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ドライバーが雪の結晶アイコンのボタンを押すと何が起こるでしょうか? 古い車両では、ビスカスカップリングを使用して、コンプレッサーを付属のベルトで駆動されるプーリーに接続できました。エアコンを止めたらコンプレッサーが回転しなくなった。今日では、電子制御圧力バルブの使用が増えています。コンプレッサーは常に回転しており、エアコンが作動している場合にのみ冷媒がポンプで送られます。「問題は、オイルが冷媒に溶けることです。そのため、数か月間エアコンを切った状態で運転すると、コンプレッサーの摩耗が加速します」とヴァレオのコンスタンティン・ヨルダシュ氏は説明します。

したがって、システムの耐久性の観点から、エアコンは常にオンにしておく必要があります。しかし、燃費はどうでしょうか？このように空調に気を配ることで燃料費の増加にさらされていないでしょうか？「空調システムのメーカーは、コンプレッサーによるエンジンへの負荷を最小限に抑えるために常に取り組んでいます。同時に、車に搭載されるエンジンの出力も増大し、それに伴ってエアコンのコンプレッサーにかかる負担も減少していきます。エアコンをオンにすると、100 キロメートルごとに燃料消費量が XNUMX 分の XNUMX リットル増加します」とコンスタンティン・ヨーダッチェ氏は説明します。一方、コンプレッサーが動かなくなった場合は、単に新しいコンプレッサーを交換して再組み立てするだけでは済みません。「コンプレッサーの詰まりによりエアコンシステムに金属粉が発生した場合、コンデンサーも交換する必要があります。平行チューブからおがくずを洗い流す効果的な方法がないからです」とコンスタンティン・ヨーダッチェ氏は指摘します。

したがって、定期的に (少なくとも XNUMX 年に XNUMX 回) エアコンの点検を行うこと、冷却剤を交換すること、必要に応じてコンプレッサー内のオイルを交換することを忘れないでください。しかし、最も重要なことは、エアコンを一年中使用することです。これにより、システム損傷のリスクが大幅に軽減され、ステアリングホイール後方の視認性が向上するため、運転の安全性が向上します。

参照：テストでのSeat Ibiza 1.0 TSI