防錆処理後に車が錆び始めるのはなぜですか

中古車の所有者の多くは、車を長く快適に運転するには、「ツバメ」を防錆剤で処理するのが良いだろうという結論に達します。しかし、矛盾しているのは、そのような手順は車に役立つよりも害を及ぼす可能性があるということです。 AvtoVzglyad ポータルの資料でこれがどのように起こるかを読んでください。

車の防食処理の技術に直接触れたことのないほとんどのドライバーの心の中には、車をリフトに乗せ、底に防食剤を充填するだけ、という非常に簡単なことのように思えます。実際には、すべてがそれほど単純ではありません。

まず、車体を特殊な薬品と圧力をかけた水流で徹底的に洗浄し、乾燥させてから、車体の底部と内部空洞、ドア、フレームに防食コーティングを施します。フレーム車）。防食剤の組成は、含まれる物質と一貫性の両方の点で異なる場合があります。

したがって、車のあちこちが乾燥していることを確認せずに防錆材で処理されたり、どこかに汚れが残っていることが判明した場合、その後錆が発生する可能性が非常に高くなります。防錆剤が水滴に落ちた場所や洗っていない場所に発生します。そこではいわゆる「膜下腐食」が発生しますが、車の所有者は車体の保護に十分配慮していると自信を持っています。しかし、たとえすべてが適切に洗われ、乾燥されていたとしても、そのような問題は依然として発生する可能性があります。

特に厚い防食コンパウンドを使用する場合。流動性が不十分であるため、金属のすべての継ぎ目、隙間、および最小の凹部には浸透せず、それらをシールします。こうして、再び「映画の下での恥辱」の条件が生み出されることになる。

あるいは、たとえば、特に流動性のない素材を「心から」過剰に使用すると、体のさまざまな腔に入った水を自然に排出するために設けられた排水穴が塞がれてしまうことがあります。その結果、車の所有者が何も疑っていない間に、それがそこに蓄積し、錆びる作業を行います。

防食処理が時々車にもたらす問題について言えば、他のニュアンスにも触れずにはいられません。特に、排気システムの酸素センサー、サスペンションのショックアブソーバーロッド、ゴム製の空気圧エレメント、CV ジョイントカバーなど、コーティングが付着すべきではない場所に付着する可能性があります。同じラムダ探査機が大気圏にアクセスできる必要があります。また、ブレーキホースに防食剤が塗布されると、ゴム状物質が防食剤を吸収して膨張して強度が低下し、破損やブレーキフルードの漏れを引き起こす可能性があります。

防食処理によるこれらの真に危険な結果を背景にして、排気管で燃える防錆組成物の滴による車内の悪臭について話すことは、どういうわけか軽薄です。しかし、不快な臭いは、車の腐食防止手順のほぼ避けられない結果です。