内燃機関車の終焉！

2035 年以降、欧州連合では内燃エンジンを搭載した自動車を販売することができなくなります。多くの人にとって、これは本当のモータリゼーションの終わりです。 興味深いことに、これらの規定を導入しようとしている欧州委員会は、おそらくその意味を認識していません。 ステーションの燃料も高価になり、ヨーロッパのGDPが急速に低下する可能性があります。

この日付はすでに知られており、これをモータリゼーションの終わりの日と定義する人もいますが、興味深いことに、これがモータリゼーションの終わりであるのは欧州連合だけです。 他の市場は言うまでもなく、米国も日本も、誰もそのような一歩を踏み出そうとはしません。 2035年までにEU内で何も変わらなければ、ここだけでなく、ポーランドの東国境を越えても、従来型の運転機能を備えた車を購入することは不可能になるだろう。 これは本当にエコロジーへの一歩なのでしょうか、それとも EU が責任を持って環境に配慮して行動しているという印象を与える奇妙な方法に過ぎないのでしょうか?

ダウンサイジング計画？

新聞はすべてを受け入れるだろう - これはおそらく、2035年までにEU内での内燃機関とディーゼルエンジンを搭載した自動車の販売禁止を発表した欧州委員会のスローガンだろう。 いずれにしても、2030 年の CO2 排出量は 55 年と比較して最大 2021 パーセント削減されます。 これは気候変動計画としてよく知られる、より大きな計画の一部ですが、電気自動車の生産とその使用、さらには電力の生産がゼロエミッションに関連していないことは長い間知られていました。 これは本当の温室効果ガス排出量を隠すための非常に賢い方法です。 さらに、レアメタルの抽出や電気自動車のバッテリーの廃棄に関連した話もあります。 これらのアイデアの候補者の XNUMX つは (幸いなことにまだ承認されていません)、欧州自動車工業会 ACEA です。ACEA は、そのような行動が明らかに速すぎることを示しています。なぜなら、このような短期間で電気に切り替えることは不可能であり、電気を使用する方が良いからです。たとえば、ハイブリッド技術。 欧州委員会は現在もEU加盟国で新たなルールを導入する作業を行っているが、それは確かに容易ではない。 フランスはすでに厳しい排ガス規制に異議を唱えており、この場合にはドイツの意見も考慮されるべきである。 後者の国は自動車生産の主要な受益者でもある。 パンデミックは、欧州で新車不足が始まるには数カ月の工場停止で十分であることを示している。 電気自動車のためのインフラがないという理由だけで、それらを電気自動車に置き換えることはまだ不可能です。 もちろん、オランダのようにそのような車を日常的に運転できる小さな国もありますが、ほとんどの場合、それはそれほど簡単ではありません。 純粋に人為的な考慮に加えて、これがすでにコロナウイルスのパンデミックの影響を受けているEUの経済発展を遅らせる可能性があるという事実も考慮する価値があります。 それでは、欧州委員会の夢が実現しない可能性はあるのでしょうか?

駅の料金が高くなる

残念ながら、ユーロ官僚は自動車所有者との戦いにおいて別の武器を持っている。それは、従来の燃料に対する税金と電動モビリティの開発に対する割引である。 今後は、エネルギー事業者に対する課税の改正が計画されています。 この場合、欧州委員会は物品税の計算システムを変更したいと考えています。 ノベナ氏によると、これはGJ（ギガジュール）で表される発熱量に依存し、これまでのようにキログラムやリットルで表される商品の量には依存しないという。 新しい計算から判断すると、燃料消費税はさらに 30 倍になる可能性があります。 ガソリンスタンドの燃料価格が昨年から 2023% 近く上昇していることを考えると、これは衝撃です。 そして今はさらに高価になる可能性があります！ このプロジェクトはグリーンディールと呼ばれ、8年の初めから実施される予定だ。 ポーランドのポータルをスクロールした情報によると、ステーションでのこの燃料の価格は 1000 リットルあたり 300 ズウォ以上になる可能性があります。 そして、今では非現実的に思えますが、クラシックカーの使用が大幅に制限される可能性があります。 しかし、考えてみてください。結局のところ、EU 内のすべての商品はトラックで配送されているため、この急増はすべての関連産業に影響を与えることになります。 馬に関しては、あらゆる物品に対してより高い金額を支払うことになり、これによりヨーロッパの発展が制限されることになります。 もちろん、ここでは電気自動車の選択肢が検討されていますが、それをどのように想像しますか?トラックが 100 km 移動する必要がある場合、バッテリーのサイズはどれくらいで、バッテリーには何個搭載できるでしょうか? 電気自動車による個人輸送を想像することは可能ですが（面倒ではありますが、それでも可能です）、今後数年間で物品の輸送は完全に不可能になります。 宅配便のような単純なものであっても、平均的な宅配便車が 20 日に 20 km 移動するとします。 現時点では、同様のパラメータを備えた電気機関車は 20 を超える可能性があります。それ以上の電気機関車があった場合は、日中にバッテリーを交換する必要があります。 次に、この車を各都市にある宅配車の数で計算し、次に都市の数、次に国の数を数えます。 おそらくXNUMX年後かもしれないが、決して近い将来ではない。 私たちの意見では、エレクトロモビリティは、EU が世界にとって重要でなくなるという事実に貢献するだけです。 次に、この車を各都市にある宅配車の数で計算し、次に都市の数、次に国の数を数えます。 おそらくXNUMX年後かもしれないが、決して近い将来ではない。 私たちの意見では、エレクトロモビリティは、EU が世界にとって重要でなくなるという事実に貢献するだけです。 次に、この車を各都市にある宅配車の数で計算し、次に都市の数、次に国の数を数えます。 おそらくXNUMX年後かもしれないが、決して近い将来ではない。 私たちの意見では、エレクトロモビリティは、EU が世界にとって重要でなくなるという事実に貢献するだけです。