M32 / M20ギアボックス - どこにあり、何をするのですか?
M32マーキングは、オペルとイタリアの車のユーザーによく知られています。 これは多くのワークショップで空から落ちてきた6速マニュアルトランスミッションです。 修理専用のサイトもあります。 最も問題のあるギアボックスのXNUMXつとして広く認識されており、長期間使用できます。 何が壊れているか、どのモデルで、どのように破損から身を守るかを確認してください。
実際、このボックスの故障について話すのは難しいですが、むしろ耐久性が低いことについて話します。 失敗は結果です ギアボックス内の温度を上昇させる初期のベアリング摩耗modを含む相互作用するコンポーネントを破壊することによって。
問題を認識する方法は？
ギアボックスの騒音は、ユーザーまたは整備士の注意を引く必要があります。 次のそして断然最も重要な症状は 運転中のシフトレバーの動き。 揺れることもあれば、エンジン負荷が変化すると切り替わることがあります。 これは、トランスミッションシャフトにバックラッシュが発生していることを示しています。 これがスピーディーな修理の最後の呼びかけです。 後で悪化します。 ただし、ギアボックスを分解する前に、エンジンとギアボックスマウントの損傷をチェックする価値があります-症状は似ています。
上記の最初の症状を無視すると、より深刻な損傷が発生します。 ギアボックスハウジングの損傷（非常に一般的）には、ハウジングの交換が必要です。 極端な場合、ギアとハブ、およびディファレンシャルフォークとシフトフォークが摩耗します。
また、言及する価値があります M32トランスミッションには、M20と呼ばれる小さな対応物があります。 ギアボックスは都市モデル（Corsa、MiTo、Punto）で使用され、1.3 MultiJet/CDTiディーゼルエンジンと組み合わされました。 上記のすべてがM20トランスミッションに適用されます。
M32とM20のトランスミッションを搭載している車はどれですか？
以下に、M32またはM20ギアボックスを見つけることができるすべての車種をリストします。 それを認識するために、それが持っているギアの数をチェックしてください-6リッターエンジンを除いて、常に1,0つです。 VectraモデルとSignumモデルも、F40トランスミッションが交換可能に使用された例外です。
- アダム・オペル
- オペルコルサD
- オペルコルサE
- オペルメリーバA
- オペルメリーバB
- オペルアストラh
- オペルアストラj
- オペルアストラK
- オペル・モッカ
- オペルザフィーラB
- オペルザフィラツアラー
- オペルカスケーダ
- Opel Vectra C/Signum - 1.9 CDTI および 2.2 Ecotec のみ
- オペル記章
- フィアットブラボーII
- フィアットクロマII
- フィアットグランデプント（M20のみ）
- アルファロメオ159
- アルファロメオミト
- アルファロメオジュリエッタ
- リャンチャデルタIII
あなたはM32/M20チェストを持っています-あなたは何をすべきですか？
車にそのようなギアボックスが存在することを知った一部の車の所有者は、パニックに陥り始めます。 理由はありません。 送信が機能している場合-つまり上記の症状はありません - 心配しないでください。 ただし、行動することをお勧めします。
高い確率で、まだ誰も箱の中のオイルを交換していません。 最初のそのような交換のために、それはトピックに精通しているサイトに行く価値があります。 そこだけでなく整備士もいます 適切なオイルを選択してください だけでなく、適切な量を注ぎます。 残念ながら、オペルサービスの推奨によれば、工場で示されたオイルの量は少なすぎ、さらに悪いことに、 メーカーはそれを交換することをお勧めしません。 専門家によると、 ファクトリーオイルはこのトランスミッションには適していません。 したがって、ギアボックス内のベアリングの摩耗が加速します。
問題が主に低オイルレベルと交換の欠如に関連しているという事実は、以下のメカニックの経験によって証明されています。
- タイヤでは何十年もオイルを交換することは推奨されていませんが、他のブランドでは推奨されています
- 他のブランドでは、ベアリングの摩耗の問題はタイヤほど一般的ではありません
- 2012年には、ベアリング潤滑用のオイルラインなどを追加することにより、トランスミッションが改善されました。
ベアリングの摩耗が疑われる場合、リスクを冒す価値はありません。 ベアリングをすべて交換する必要があります。 モデルにもよりますが、約3000 PLNかかります。 このような予防は、古いオイルを排出し、それを新しいサービス可能なオイルと交換すること、および40万から60万ごとに交換することと組み合わされています。 km、自信を与える M32/M20ギアボックスは長持ちします。 見た目とは裏腹に、送信自体はそれほど故障していないので、サービスだけが不適切です。
他にどのようにギアの耐久性に影響を与えることができますか？ 専門家はスムーズなギアシフトをお勧めします。 さらに、より強力なディーゼルエンジン（300 Nmを超えるトルク）を搭載した車両では、5速および6速でアクセルペダルを完全に踏み込んだ状態で低回転から加速することはお勧めしません。
