トルク日産ティーダ

トルク。 これは、自動車のエンジンがクランクシャフトを回転させる力です。 トルク力は伝統的に、物理学の観点からより正確なキロニュートン、または私たちにとってより身近なキログラム/メートルで測定されます。 大きなトルクは素早い発進と素早い加速を意味します。 そして、その車はレースではなく、ただの車です。 繰り返しますが、車の質量に目を向ける必要があります。巨大な車には深刻なトルクが必要ですが、軽い車はトルクがなくても問題ありません。

トルク日産ティーダの範囲は148から176 N * mです。

トルク日産ティーダ 2015 ハッチバック 5 ドア 2 世代 C13

03.2015 – 05.2016

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.6 l、117 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	158	HR16DE
1.6 l、117 hp、ガソリン、バリエーター (CVT)、前輪駆動	158	HR16DE

トルク ニッサン ティーダ フェイスリフト 2010 5ドア ハッチバック 初代 C1

10.2010 – 07.2014

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.6 l、110 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.6 l、110 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.8 l、126 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	173	MR18DE

トルク ニッサン ティーダ フェイスリフト 2010 セダン 初代 C1

10.2010 – 07.2014

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.6 l、110 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.6 l、110 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.8 l、126 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	173	MR18DE

トルク ニッサン ティーダ 2007 セダン 初代 C1

09.2007 – 09.2010

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.6 l、110 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.6 l、110 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.8 l、126 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	173	MR18DE

トルク日産ティーダ 2007 ハッチバック 5 ドア 1 世代 C11

09.2007 – 09.2010

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.6 l、110 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.6 l、110 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	153	HR16DE
1.8 l、126 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	173	MR18DE

トルク ニッサン ティーダ フェイスリフト 2008 5ドア ハッチバック 初代 C1

01.2008 – 08.2012

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.5 l、109 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	148	HR15DE
1.5リッター、109馬力、ガソリン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動（4WD）	148	HR15DE
1.5 l、109 hp、ガソリン、バリエーター (CVT)、前輪駆動	148	HR15DE
1.8 l、128 hp、ガソリン、マニュアル トランスミッション、前輪駆動	176	MR18DE
1.8 l、128 hp、ガソリン、バリエーター (CVT)、前輪駆動	176	MR18DE

トルク日産ティーダ 2004 ハッチバック 5 ドア 1 世代 C11

09.2004 – 12.2007

修正	最大トルク、N*m	エンジンメーク
1.5 l、109 hp、ガソリン、オートマチックトランスミッション、前輪駆動	148	HR15DE
1.5リッター、109馬力、ガソリン、オートマチックトランスミッション、四輪駆動（4WD）	148	HR15DE
1.5 l、109 hp、ガソリン、バリエーター (CVT)、前輪駆動	148	HR15DE
1.8 l、128 hp、ガソリン、バリエーター (CVT)、前輪駆動	176	MR18DE