KTM 690 ラリー レプリカ
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- ビデオ: レプリカ KTM 690 ラリー
非常に強力で危険な獣です。 そして彼らは彼女と一緒に砂漠を駆け抜けますか？ 愚か者よ！
高さ約XNUMXメートルの青く光るKTMスタノヴニクのシートに座る前に、手のひらが汗ばんで喉に塊ができたような不安は、根拠のないものではなかった。
ここまでこの車に乗る機会があったのはミラン以外に私だけだった。 「まだ完全に使用されていないので、最初にウォームアップする必要があります」ミランは、ほぼクリーンなエンジンを見逃さないように、不確かな言葉で私に言いません。
もちろん、地面に衝突することがないとわかっていれば、特に戦車コースなどのダカールと状況がさらに似ているオフロードを走行している場合は、運転はまったく気楽ではありません。起伏が多く、でこぼこした、そして何よりも予測不可能な土壌のためです。 !!
しかし、最初から始めましょう。 第30回ダカールラリーに向けて、弊社デザートフォックスは現時点で購入できる最高のクルマを発表しました。 価格？ ああ、拠点ごとにわずか 30 万ユーロですが、すべては選択した支援パッケージによって異なります。
KTMは限定版をリリースしたため、新しいラリーレプリカを入手するのは簡単ではありませんし、何より誰もがそれを購入できるわけではありません。 列に並ぶには、ダカールへのエントリーを手元に用意する必要がありますが、私たちのミランのように、すでにダカールへのエントリーを無事に受け入れている場合は、かなりの数の列に並ぶことができます。 そして、春にチュニジアでこの特定のレースカー仕様のXNUMX人の主要テストドライバーのXNUMX人としてミランが非常に好成績を収めたことを考えると、彼は砂漠と戦うための最悪かつ最新の武器をガレージに持ち込んだ最初のXNUMX人であった。 。
ミランがテスト前に私に与えた条件はただ一つ。 " 絶対に！ 気をつけます、と答えました。 ええと、夢のバイクに座っていたのに、何かがあなたの胃の中で圧迫されているように感じます.
従来のエンデューロ バイクとは異なり、このスイッチ、ライト、ゲージのバンドルは、もちろん「ロード ブック」ですか? トラベルブックを折りたたむ箱。 あなたがそこにいない場合（そして私たちはテストにそれを持っていませんでした）、ドライバーのいる環境に慣れるのは困難です. 一般的に、それはレーシング ラリーカーに最もよく似ています。 「最初にボタンをタッチし、次にスタート、そしてライト…そして注意してください。赤いライトが点灯したら、それはオイル用です。エンジンが熱すぎると点灯します。ここに電子コンパスがあります。XNUMX つ点灯しています。 -XNUMX階にコンピューターを載せて…」、 – 彼は私に説明した. 正直、ほとんど覚えていませんでしたし、GPS もインストールしていませんでした。
実際にやってみると、すでに少し簡単になりました。 654ccの単気筒エンジンが私の真下でステレオチューンで鳴り響き、その音からもパワーやトルクからエンジンを引きずっているのが感じられます。 ボアとストロークの関係はモトクロスとは異なります。 ここでピストンのストロークは 102 mm、ボアは 80 mm です。 簡単な言葉で？ エンジンが静かにアイドリングすると、シリンダー内でピストンが動くのを実際に感じ、聞くことができます。
これは、私の知る限りエンデューロバイクに動力を供給した中で最大の単気筒エンジンでもあります。 800年代初頭のスズキだけが単気筒エンジンに依存していましたが、DR-BigではそのエンジンはXNUMX立方センチメートルに拡張されました。
このような単気筒設計の理由はただ XNUMX つ、耐久性です。 持続性、無敵。 アフリカでは、ドライバーが砂丘や砂の上でXNUMX時間彼を拷問したとしても、エンジンが故障しないという事実にすべてが従わなければなりません。 言うまでもなく、最も負荷のかかる部品は細心の注意を払って鍛造および機械加工されています。
こんなに大きくて本当にかさばるダートバイクに乗っていると、無謀でサプライズをするわけにはいかないので、最初はゆっくりと速いグラベルからスタートしました。
ユニットは信じられないほどスムーズに引っ張り、ペースが上がるにつれて、いつ引っ張らなくなるのか疑問に思っていました。 XNUMX 速ギアボックスを通過するのは挑戦的ですが正確で、完全にレースのようです。 唯一の厄介な点は、エンジンと燃料タンクの保護が強化されているため、ブーツを入れるスペースがあまりないことです。 あらゆるコンポーネントが所定の位置に配置され、すべてのコンポーネントが目的のために配置されていますか? そこにあるはずだから。
アクセルを開けた時の加速はオフロードバイクの新次元。 後端が回転している状態で時速 140 km で巡航していて、ガスを追加すると、同じように直線的に増加する出力曲線で引っ張られます。 これでKTMにおめでとう。 70 馬のシングル シリンダーは 100 馬の XNUMX シリンダーのように引っ張ります。
このような高速度では、ポットホールやこぶに気づかないと致命的になる可能性があります。 そしてそれは簡単に起こります。
次に、KTMを安定させるためにWPサスペンションが最大限のパフォーマンスを発揮する必要があります。 車輪が回転するカートトラックに乗っている限りは問題ありませんが、ジャンプや段差があると事態は複雑になります。
52mm のフロント フォークと 162 つのリア フューエル タンクの間に配置されたシングル ショックは、バイクの乾燥重量が XNUMXkg であるにもかかわらず、驚きに驚くほどうまく反応します。 静脈内の血液を凍らせる唯一のものは、互いに続くこぶの光景です. ここでは、感情、知識、幸福だけが重要です。 少しの感覚と知識は別として、この最も厄介な状況から抜け出すには多くの運が必要でした.
まだ最初のコブは来ていますが、燃料タンクが36つに分かれているためバイクの重量が高く設定されているため、単独走行時のリアの扱いが難しいです。 その瞬間、私はミランがXNUMXガロンのガソリンをすべて満タンにせず、半分しかガソリンを入れずに運転していたことをうれしく思いました。 そうでなければ、一連の段差をどうやって乗り越えるのか想像もつきません。 地上では、これはスロットルを開けて後輪を動かすことによってのみ解決できます。 幸いなことに、KTM ではそれらが不足することはありません。
ブレーキの路面へのグリップ力も高いので安心です。 フロントには、卓越した制動力を備えたレーシング ブレーキ パッドによって所定の位置に保持される 300mm ブレンボ ディスクがあります。 市販バイクに何が搭載されているのかは知りませんが、制動力には驚かされました。 砂利道では、たとえば KTM 990 Adventure トラベル エンデューロよりもブレーキが効きます。 まあ、これはひどく遅くなりません！
ラリーレプリカでは味わえない、慣れないスピード感は非常に恍惚となり、アドレナリンが溢れ出し、すべての感覚が自分の進む道だけに集中する一種のトランス状態に陥ります。 。 あなた、環境…しかしそれは事実というよりも、予感のように過ぎ去っていきます。 おそらく、私がKTMをミランに返したことに満足していなかったことが自分でわかるでしょう。 しかし、彼は沿海地方まで一緒に行き、一日に約 300 キロメートルを運転したので、私は彼にもう XNUMX 周を要求する勇気はありませんでした。 おそらく彼がダカールから到着してからでしょうか？ !!
面と向かって。 ..。
Matevj Hribar： スタノフニクの新しい騎兵隊に鞍をつけた後、私がどのように笑ったか想像するのは難しい. 私は Rally 4 のベースとなった KTM LC660 を 100 年間所有していましたが、これだけは言えます。その後継車は驚異的です! 彼は非常に高い位置に座って、私の前にあるすべてのメーターと大きな燃料タンクを見て、私が獣を手なずけることさえできるのではないかと疑っていましたが、恐怖は数百メートル後に消えました. ユニットは力を後輪に激しく送り込み、サスペンションはバンプが存在しなかったかのように飲み込みます。 ノロ！ 落ち着いて、走る時間がない場合、たとえば将軍のために、遠慮なく助けを求めてください...
レース用装備バイクの価格: 30.000 EUR
エンジン： 単気筒、4ストローク、654cm? 、70馬力7.500 rpm、キャブレター、6 速ギアボックス、チェーンドライブ。
フレーム、サスペンション： クロームモリブデンバーフレーム、USDアジャスタブルフォークフロント、トラベル300mm（WP）、リアシングルアジャスタブルショック、トラベル310mm（WP）。
ブレーキ： フロントスプール300mm、リアスプール220mm。
タイヤ： フロント90/90-21、リア140/90-18、ミシュランデザート。
ホイールベース： 1.510mm?
地面からのシートの高さ： 980ミリメートル。
地面からのエンジンの高さ: 320mm。
燃料タンク： 36 l。
重さ 162キロ。
ペトル・カヴチッチ、写真:? アレス・パブレティッチ
基本データ
基本モデル価格： €30.000XNUMX€
技術情報
エンジン： 単気筒、4 ストローク、654 cm70、7.500 馬力。 6 rpm、キャブレター、XNUMX 速ギアボックス、チェーンドライブ。
フレーム： クロームモリブデンバーフレーム、USDアジャスタブルフォークフロント、トラベル300mm（WP）、リアシングルアジャスタブルショック、トラベル310mm（WP）。
ブレーキ： フロントスプール300mm、リアスプール220mm。
燃料タンク： 36 l。
ホイールベース： 1.510ミリメートル。
重さ 162キロ。
