Lancia Lybra - 美しいイタリア人
今日のランチアの運命はうらやましいです-フィアットは高貴なブランドをアメリカのクローンのメーカーの役割に減らします。 レースやラリーでの大成功と、ストラトス、アウレリア、037などの素晴らしい車の記憶は、長い間自動車愛好家の間で残っていますが、近い将来、このタイプの車を頼りにすることは意味がありません。 アメリカの解決策が見つからない興味深いランチアグループの代表の156つは、アルファロメオXNUMXプラットフォームをベースにしたプレミアムカーであるリブラです。これはストラトスのようなクラシックではありませんが、非常に興味深く、比較的安価です。家族のリムジン。
5年前、ランチアリブラは、人気のフォルクスワーゲンパサートB80よりもはるかに興味深い車である魅力で道を切り開きました。 フィアットは高価で豪華な車を生産することによってランチアをプレミアムブランドとして位置付けようとしたので、ライブラの価格表はほぼ10PLNから始まりました。 しかし、イタリアのブランドの特徴は、価値の急激な低下です。今日発表されたイタリアは、XNUMX年前の日本やドイツの競合他社よりも安く購入できます。 XNUMX年後、Lybraは開始価格の％強の価値があります。 比較的低い購入価格は、イタリア車、特にフィアットグループに属する車の高い故障率についての一部のドライバーの意見によって決定されます。
様式的には、Lybraはその前身（Dedra）から完全に離れています。 イタリアのスタイリストは、角張ったボディの代わりに、丸みを帯びたボディシェイプを選びました。 ランチアは、テーゼ（2001-2009）で使用されたものを彷彿とさせる丸いヘッドライトを特徴としていました。 興味深いことに、最初のプロジェクトでは、Lybraにはカッパモデルと非常によく似た標準ランプがありました。 文体的な好奇心は、ステーションワゴン（SW）を黒い屋根と組み合わせることができるという事実でもあります。
ボディの長さが4,5メートル未満であれば十分な室内空間が得られますが、広々としたステーションワゴンを購入したい人はがっかりしますが、SWモデルはこのセグメントの競合製品よりも実用的です。
約75ドルのベースモデル。 PLNには1.6hp103エンジンが搭載されていましたが、このクラスには適していませんでした。これにより、はるかに安価なフィアットモデル（シエナ、ブラボー、ブラバ、マラ）も運転されました。 はるかに優れた選択肢は、より強力な1.8（130 hp）、2.0（150 hp）、およびディーゼルエンジン（1.9 JTD（105〜115 hp）および2.4 JTD（136〜150 hp））でした。 ライブラはさまざまな国の政府で非常に人気があったため、ランチアは2.4馬力の強化175JTDエンジンを搭載した装甲プロテクターモデルを用意しました。
ライブラエンジンのオプションを見ると、フィアットがブランドの豪華な特徴を強調したかったと結論付けることはできません-それは本当に強力なガソリンユニットを欠いており、ディーゼルエンジンは安定した運転に関連し、すべての数百キロをカバーするというオファーで大きな役割を果たしています日。 低騒音、快適なサスペンション、よく考えられたインテリアは、長い旅行に役立ちます。 すべてのLybraは、ポーランドでも、4つのエアバッグ、ABS、自動エアコン、パワーウィンドウ、および加熱ミラーを備えていました。 車は、含む多くの変更で販売されました。 LX、LS、ビジネス、エンブレム。 アクセサリーの範囲に加えて、ダッシュボードのトリムと10色で利用可能な張り地も異なっていました。
より豊富なバージョンの機器には、優れたオーディオシステム、ナビゲーション、多機能ステアリングホイール、およびレインセンサーが搭載されていました。 Lybraはポーランドでは成功しなかったため、流通市場で入手できる例の多くは輸入車であり、設備の整っていない車を見つける危険はありません（西ヨーロッパでは6つの枕が標準でした）。 豊富な設備と高品質の素材が相まって、今日でもXNUMX年前の標本が印象的です。
ベース1.6エンジンは、1300秒で約100kgのライブラを11,5km / hまで運び、185km/hで終了します。 バージョン1.8は100km/ hに加速するのに201秒少なくて済み、メーカーが宣言した最高速度は100 km/hです。 9,6リッターガソリンエンジンは、最も強力なディーゼルと同じように、9,9から1.9 km / hまで1.8秒未満（XNUMX〜XNUMX秒）で加速します。 Lybra XNUMX JTDは、ガソリンXNUMXレベルの性能が特徴です。
ガソリンを動力源とする Lybra は、経済的な車ではありません。メーカーが発表した最小平均燃料消費量は、8,2 リットル (1.6) から 10 リットル (2.0) の間です。 市内では、車は 12 ～ 14 リットルを飲むことができます。 状況は、高速道路での燃料消費によっていくらか節約されます。 in vivo ランチア - 6,5 から 7,5 リットル。 ディーゼルははるかに経済的で、平均して 6 キロメートルで 6,5 ～ 5 リットル、路上では 5,5 ～ 8 リットルのディーゼル燃料が必要です。 都市の燃焼もひどいものではありません.9〜XNUMXリットルは許容できる結果です。
1999 年間 (2006 年から 181 年) の生産期間にわたって、ランチアは XNUMX 台以上を生産しましたが、これが Lybra をベストセラーにするわけではありません。しかし、ランチアが最も売れている車のブランドになることを期待するのは難しい。フィアットはトリノ問題においてこの役割を果たしており、確かにそれをうまくやっています。
Lybraは、2008年にこのモデルのライセンスを購入した中国人（Zotye Holding Group）のおかげで新しい生活を送りました。 中国での車の成功？ 不明ですが、このモデルの最大の利点のXNUMXつは機能的でよくできたダッシュボード、シート、非の打ちどころのない組み立てであったため、仕上がりの品質、特にキャビンで使用される材料との関係は興味深いものです。 。
写真。 リャンチャ
