ジープ司令官 - 失火？

ジープは伝説です。 自動車のアマチュアがこのブランドの名前からSUVのグループ全体を定義するのも不思議ではありません。 そして、これは義務です-アメリカの会社は長い間厳密にオフロード車の生産から離れており、週末のビーチや森への旅行よりも軍隊に適していますが、オフロード機能は依然として優先事項の2006つです。 スタイルも同じです。 ジープは常に角のある形に関連付けられています。 簡単でした。 このブランドの車はどれも、光沢のあるメタリック塗装が施されたシティカーであるとは主張していませんでした。 これは2010年からXNUMX年にリリースされた司令官でした-アメリカのブランドの提供で最大のSUV。

ボディの角張った形状は、デザイナーが空気力学の原理を単に嘲笑しているような印象を与えます。 スタイリストはジープの一貫性に気を配り、ダッシュボードを車のボディと同じように「丸みを帯びた」ものにしました。

本体の長さは約4,8メートル、幅は1,9メートル、高さは1,8メートル強です。 司令官の体重は3.0トンを超えるため、エントリーレベルの6CRDエンジンを搭載するのは大変な作業のように思えます。 ただし、これは外観にすぎません-218馬力のV100は非常に機知に富んでいます-ジープを10秒未満で190 km / hに加速し、高速道路で5,7 km/hの速度を維持します。 燃料価格を気にしない人は、347リットルの容量と11馬力の古典的なHEMIを選ぶことができます。 ディーゼルバージョンを選択する場合でも、複合サイクルでの15リットルの燃料消費量を考慮する必要があり、市内での9リットルの結果が標準であることを覚えておく必要があります。 道路上でも、司令官は20リットルのディーゼルを必要とします。 ガソリンバージョンははるかに多くを飲みます-XNUMXリットルさえ。 両方のエンジンは、標準でXNUMX速オートマチックに結合されます。

ジープはオフロードで良いはずです。 司令官は人種ジェネラリストではありませんが、都市でのみ使用することは実用的ではありません。 Quadra-Drive IIトランスミッションは、SUVに優れたオフロードパフォーマンスを提供します。 だから時々、これはラングラーではなく、パワフルで快適な車であることを思い出して、人里離れた道を旅するのにお金がかかるので、遠くには行かないでしょう。 それを引っ掻くのはさらに残念です...

巨大なキャビンには212人用のスペースがあり、荷物用のスペースもあります。 たった1028リットルですが、XNUMX列にするとXNUMX列目を折りたたんだ後のトランク容量はXNUMXリットルにもなります。 ジープの内部はXNUMXの方法でカスタマイズできるので、司令官にとって最も快適な解決策を見つけることは難しくありません。 一目見ただけですぐに目を引くのは、後続の各シート列が前のシートよりも高い位置に配置されていることです。

最大のジープは、スポーツ、リミテッド、オーバーランドのXNUMXつのトリムレベルで我が国で提供されました。 基本バージョンでは、特に、自動エアコン、XNUMXスピーカーオーディオシステム、最初のXNUMX列の座席用のカーテンとエアバッグがありました。 しかし、バックカメラやナビゲーションに多額の費用をかけなければならなかったのは残念です。

コマンダーの生産期間はわずか 88 年で、ジープとしては非常に短い期間です。 しかし、このモデルのアメリカでの販売実績を見ると、この車が生産開始から最初の 63 年間（2008 台と 27 台）だけですぐに自動車販売店から離れてしまったことは明らかです。 12年以来、売上は大幅に減少し、最大8万2009千台に達しました。 XNUMX年後にはさらに悪化し、わずかXNUMX部でした。 指揮官たちは自分たちの主人を見つけた。 昨年はXNUMX万個の販売で終了しました。 車。 比較すると、XNUMX 年グランドチェロキーは XNUMX 倍売れました。 データは米国の販売統計を示しています。

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.