LeQuyDon-ポーランドからベトナムへ

フルセイルの下のルキドンの肩。 いくつかの報告によると、その外観は高い船尾と船首の切断によって損なわれています。 ユニットの名前は、XNUMX世紀のベトナムの詩人、哲学者、役人に由来しています。 フォトマリンプロジェクト

最古の海軍でも航海練習船は必須ではありません。 船員を訓練する現代の方法は、帆の下を飛んでいる古代の海のオオカミの精神とほとんど共通点がありません。 現在、このようなユニットは、旗を表し、将来の船員のキャラクターを形作るために使用されています。 その間、彼らは重要な近代化を実施したXNUMXつの海軍の注目を集め、その一環として帆船の訓練にも焦点を当てました。 私たちはアルジェリアとベトナムについて話している、そして興味深いことに、両国はこれらの船をポーランドで注文した。

アルジェリアの船はグダニスクのレモントワ造船所で建造されており、ベトナムの20本マストのはしけLêQuýĐônはすでに準備ができており、このM＆O号の印刷準備が行われている間、国への航海に出ることになっていた。 これは、このサイズの帆船がXNUMX年以上にわたって完全にポーランドで建造された最初の帆船です。

23ヶ月

ニャチャン（ベトナム社会主義共和国海軍兵学校）のHọcviệnHảiQuânViệtNamの訓練用ヨットの建設契約は、2013年にPolskiHoldingObronnyに授与されました。 グダニスク造船所MarineProjectsLtdでの建設。

63年にChorenDesign＆Consultingによって開発され、有名なヨットデザイナーのZygmunt Chorenの名前で承認された、SPS‑2010/PRプロジェクトがベースとして選ばれました。 理論的な船体輪郭の最適化は、ノルウェーの会社であるMarine Software Integration ASによって実行され、造船所の技術局が詳細なドキュメントを作成しました。

12年2014月2日にブロック建設（板金切断）が始まり、30月2日に起工式が行われました。 建設は順調に進み、船体は21月XNUMX日に技術的に打ち上げられました。 その後、彼はさらなる設備のために工場の床に戻った。 彼女はユニットがついに打ち上げられた今年のXNUMX月XNUMX日に出発しました。 マストは造船所の桟橋に設置され、作業は継続されました。 XNUMX月にケーブルのテストが開始され、その後、はしけが海に出ました-XNUMXtmで初めて。 XNUMX月の後半、彼はPHOで技術的に受け入れられる準備ができていました。

その間、LêQuýônaの将来の乗組員の準備が進んでいました。 国防省の同意を得て、彼らは海軍兵学校とグディニアの第3艦船小隊によって率いられました。 今年の29月40日から。 常勤の乗組員と士官候補生からの28人のベトナム人のグループが、航海、船のメカニズムの操作、ヨット「アドミラルディクマン」と「オクシビ」、そしてバークORP「イスクラ」での旅行を完了しました。 XNUMX月XNUMX日、彼の新しい帆船に乗って、軍事医学アカデミー教授の司令官。 ドクターハブ。 司令官TomaszSchubrichtは、修了証明書を受け取りました。

Marine Projectsは、PHOとの契約に署名してから23か月後にブロックの試運転に成功しました。 これは、ホールディングとポーランドの造船所の間の協力の成功の良い例であり、さらなる注文の予測です。 PHOのMarcinIdzik社長は、グループが、ヨットを含むポーランドの工場からの船の他の潜在的な購入者と交渉していることを確認しました。

論争は味についてではありません

では、議論がないので、この話題は終わりにしましょう。 ただし、これには問題があります。多くの人によると、Le Qui Donの姿は、Sigmund Chorenの認識されている古典に対応していないからです。 — 巡洋艦の船尾はどこですか? 「そして、鼻の橋…」。 確かに、人はステレオタイプを破り、すべての人を喜ばせる義務はありません。 これは、それが現代的であり、ベトナム海軍士官候補生の訓練に適しているという事実を変えるものではありません.