伝説の車 - ケーニグセグ CC8S - スポーツカー

2003 年に初めて校正刷りを読んだときのことを今でも覚えています ケーニッヒゼーグ CC8S 当時の私のお気に入りの雑誌に載っていました。 テストでは、この未知のスーパーカーを、パガーニ ゾンダ C12S やフェラーリ エンツォなどの神聖な怪物と対戦させました。 「この発音できない名前の機械は、本当にロケットに違いない」と思いました。

自動車メーカー スウェーデンのケーニグセグ 車に対する限りない情熱と細部への細心の注意を払ったオーナーのおかげで、この車はすぐに評判を集めました。 同社はクリスチャン・フォン・ケーニグセグによって1994年に設立されましたが、最初のCC8Sの生産はボルボとサーブの協力を得て2001年まで始まりませんでした。

過去 16 年間にわたり、同社は次のような素晴らしい車を生産してきました。 CCXR版1018馬力のスーパーカーバイオエタノール用の追加タンク付き。 または アクトR 1170馬力から公定速度440km/hで。

ラ・ケーニグセグ CC8S

CC8S は少数の従業員を擁する小さな会社によって製造されましたが、そのエンジニアリングは地球上で最高のスーパーカーを羨むようなものではありません。 カーボンファイバー製モノコックフレームの重量はわずか 62kg で、非常に高いねじれ剛性を実現し、多くのコンポーネントはアルミニウムで作られています。

エンジンは8リッターDOHC V4,7で、容積式遠心コンプレッサーでスーパーチャージャーを搭載。 655馬力のパワーを発生します。 6.800 rpmでのトルクと750 rpmで5.000 Nmの巨大なトルクは、1.175 kgのCC8Sを0から100 km/hまで3,5秒で386 km/hの驚異的な最高速度まで推進するのに十分です。

La ケーニグセグCC8S 2002年には彼は両方よりも速かった フェラーリエンツォ 両方 ポルシェカレラGT、当時のリファレンス ハイパーカー XNUMX 台。

ギアボックスは、レース用の 8 速マニュアル (エンジンの後ろに取り付けられています) で、潤滑用のオイル ポンプと、エンジンの驚異的なパワーを処理するための大きなオイル クーラーが含まれています。 CC245S は、フロントに 40 インチ チェコ ホイールに 18/315 タイヤ、リアに 40 インチ ホイールに巨大な 18/XNUMX タイヤを装着しています。

実は CC8S ロードカーというよりはレースカーのように見えます。 クワッドチューブオーリンズショックアブソーバーは完全に調整可能で、ボディはレーシングプロトタイプのように互いに飛び跳ねます。

La ケーニッヒゼーグ CC8S この車を限界まで追い込むのは簡単ではありません。スーパーチャージャー付き V8 エンジンの巨大なパワーと巨大なトルクには注意と強い神経が必要です。 ただし、新世代のケーニグセグと比較すると、CC8S はラインの調和とパワーとシャーシのバランスが優れています。 そのラインはエキゾチックでエレガントであると同時にアグレッシブでありながら、後続モデルのような空力的なフリルや巨大なエアインテークがなく、よりクリーンでもあります。 アゲラ e CCX.

クリスチャン・フォン・ケーニグセグと彼の最初の作品に脱帽です。