夏用タイヤ - 交換時期、覚えておくべきこと、冬用タイヤの取り扱い (ビデオ)

冬用タイヤを急いで夏用タイヤに交換しない方がいいのですが、今年は春が早く来ました。 したがって、今後数週間で、加硫プラントが顧客で群がるでしょう。 タイヤをサマータイヤに交換する際に覚えておくべきことをお勧めします。

タイヤメーカーは、夏用タイヤは、XNUMX日の平均気温が数日間連続して摂氏XNUMX度を超える場合にホイールに取り付けるのに最適であると主張しています。 ポーランドでは春がほとんどどこにでもありますが、天気予報では急いでタイヤを交換するべきではないと言われています。 結局のところ、冬はまだ最後の言葉を言っていません：

出典：TVN Turbo / x-news 

夏用タイヤと冬用タイヤのトレッドパターンは異なります。 前者はより大きな溝を持っていますが、それらはあまり頻繁に配置されていません。 これは、一方では雨の中で車輪の下からの水の除去を容易にするためであり、他方では乾燥した表面でのトラクションを改善するためです。 一方、冬用タイヤには、雪や氷上でのトラクションを向上させる、いわゆるサイプと呼ばれる小さなカットがあります。

トレッドパターンの違いは別として、夏用タイヤと冬用タイヤの主な違いはその構成です。 ソフトシリコンとシリコンが豊富なウィンタータイヤは、低温での柔軟性が高く、雪上での車のターンとブレーキングが向上します。 夏になると、そのようなタイヤはすぐに摩耗し、車は夏用タイヤよりも道路にしがみつきます。 これにより、曲がり角や緊急ブレーキ時に滑りやすくなります。

交換する前に、タイヤに損傷がないか確認してください。

今年のタイヤ交換は昨シーズンよりも高くはありません。 ほとんどのサイトでは、スチールリムのタイヤセット用のスペーサーの場合はPLN 50-60を支払う必要があり、合金ホイールの場合はPLN60-70を支払う必要があります。 サービスの費用には、冬用タイヤの分解、バルブの交換、夏用タイヤの取り付け、ホイールのバランス調整とハブへのねじ込みが含まれます。

「顧客が XNUMX 組目のホイールの準備ができたら、後はバランスを取り、空気圧をチェックして、車に取り付けるだけです」と、ジェシュフの経験豊富な加硫工である Andrzej Wilczynski は言います。

このサービスでは、ホイールごとに10PLNを支払います。

加硫機を訪問する前に、夏用タイヤの状態を確認する価値があります。 それらはすでに使い古されていることが判明する可能性があり、交換する代わりに新しいセットを購入する必要があります。

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- 膨らみ、隆起、ゴムの欠陥により、タイヤは失格となります。 トレッドの高さは XNUMX mm 以上で、できればホイールの全幅にわたって均等に磨耗している必要があります。 タイヤの片側がはげていて、反対側がひどく踏まれていると、車はうまく乗りこなせず、安全にブレーキをかけることもできません」と Wilczynski 氏は述べています。

不均一なタイヤの摩耗は、車両のサスペンション形状に問題があることも示しています。

タイヤの年齢も重要です。 ゴムはXNUMX年後にはその性質を失うと想定されており、新しいタイヤを購入するのが最善です。 実際には、タイヤが良ければ、XNUMX〜XNUMXシーズン簡単に乗ることができます。 混合物の状態は、とりわけ、対応する化粧品によって影響を受けます。 特別な防腐剤で定期的に潤滑されているタイヤは、化学薬品、ガソリン、オイル、グリースから誰も掃除しないタイヤよりも長く柔軟性を維持します。

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サマー タイヤ - サイズを選択する際は指示に従ってください

タイヤを捨てることしかできない場合は、新しいセットの購入を検討する必要があります。 夏用タイヤの場合、そもそもソリッドタイヤとも呼ばれるリトレッドタイヤはお勧めできません。 彼らの生産は、古いタイヤの構造に新しいトレッドを注ぐことから成ります。 以前は、タイヤの上部のみが新しいコーティングで覆われていました。 現在では、サイドにも適用されているため、タイヤの耐久性が向上しています。 ただし、高温での損傷や層間剥離の影響を受けやすくなります。

- したがって、新しいタイヤを購入することをお勧めします。 街乗りなら国産タイヤで十分です。国産タイヤは最安ですが、品質は高級ブランドに劣りません。 主な違いは、より高価なタイヤではより困難なトレッドのタイプにあります。 安価なブランドはこの点で少し遅れていますが、多くの場合プレミアムモデルですが、数年前にリリースされたものです、とジェシュフの加硫工場の所有者であるArkadiusz Yazvaは言います.

より高価なタイヤは、主にスポーティな特性を特徴とする大型車のドライバーに推奨されます。 高い耐摩耗性と最新のトレッドは、高速運転や長距離旅行に最適です。

加硫者は、タイヤのメーカーよりもタイヤのサイズの選択が重要であると主張しています。 メーカーが推奨するサイズで購入するのが最善です（銘板に刻印されており、説明書に記載されています）。 小さすぎたり大きすぎたりするタイヤは、ストラットの位置ずれやサスペンション コンポーネントの摩耗を早めるリスクがあります。 また、ゴムが多すぎるとボディを痛めたり、ゴムが不足すると乗り心地に影響します。 「幸いなことに、常に代替手段があります。 非常に人気のある 195/65/15 の代わりに、205/55/16 または 225/45/17 を想定できます」と Yazva 氏は言います。

タイヤとリムを交換したホイールの直径は、車両メーカーが指定した直径と大きく異ならないようにする必要があります。 + 1,5％/-2％以内であると想定されています。 模範的。

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– 縁石を登ったり、垂れ下がった下水道を乗り越えなければならないことが多い都市では、より高いプロファイルのタイヤがうまく機能します。 ロープロファイルでワイドなプロファイルは、平らな道路での長距離旅行により適している、と Andrzej Wilczynski は説明します。

タイヤを選ぶときは、速度と負荷の特性にも注意を払う必要があります。これらは、自動車メーカーが示すものより低くすることはできません。

XNUMX年半の間、欧州連合で販売されたすべてのタイヤには追加のラベルが付いていました。 ウェットグリップ、転がり抵抗、騒音レベルに関する情報を提供します。 新しいラベルの詳細：

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夏用タイヤはそれほど高価になっていません-人気モデルの価格

タイヤの価格は昨年と同じです。 私たちの道路で人気のあるフォードフィエスタMk5の場合、工場サイズは175/65/14です。 DębicaPassio2の価格は130ズウォティ、DaytonD110は132ズウォティ、BarumBrillantis2は134ズウォティです。 Fulda Ecocontrolなどのミッドレンジタイヤの価格はすでに168個あたり165PLNですが、UniRoyalRainExpertの価格は1PLNです。 GoodyearEfficientgripCompactやPirelliP190CinturatoVerdeなどのプレミアムタイヤの価格はすでにPLN210-XNUMXです。

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もう195つの人気のあるサイズは65/15/160で、たとえばOpel Vectra Cで使用されます。ここでは、価格はDebicaまたはOlsztynのタイヤで約PLN 185から始まり、FuldaおよびKleberタイヤでPLN 210、約PLN 220– GoodYear、Pirelli、Dunlopの場合はXNUMX。

もう205つの人気のあるサイズは55/16/220で、ほとんどの最新のコンパクトおよびミディアムモデルで使用されています。 同時に、PLN 240は国産またはデイトナタイヤに十分であり、PLN 280はサワ、クレベールまたはフルダに、そして少なくともPLN 290-XNUMXはピレリ、ブリヂストンおよびコンチネンタルに十分です。

冬用タイヤの清掃、保存、保管

車から取り外した冬用タイヤをどうするか？ タイヤをリムなしで保管する場合は、タイヤをトレッドに並べて配置する必要があります。 タイヤが地面に接触する場所を変更するには、XNUMX〜XNUMX週間ごとに裏返す必要があります。 段ボールや木の板をタイヤと床の間に挿入して、タイヤを床から隔離することができます。 これは、基板にゴムに悪影響を与える微量の油、溶剤、またはその他の化学物質が含まれている場合に特に重要です。 そしてガレージは難しくありません。

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ホイール全体の保管方法は少し異なります。 それらを互いに重ねます。 リムの重量によってゴムが変形するため、リム付きのホイールは垂直に配置しないでください。 この場合、タイヤの下に段ボールや木を床に接触させて置くのも良いでしょう。 月に一度、下からの円がスタックの一番上に移動します。 ホイールは、ハイパーマーケットや自動車店で購入できる特別なハンガーやスタンドに掛けることもできます。 そのようなペンの費用は約70-80ズウォティです。

– タイヤの保管場所は、ガソリン、オイル、塗料、溶剤、酸から離れた乾燥した涼しい場所に保管してください。 車輪に直射日光が当たらないのも良い。 この前に、タイヤを洗って、防腐効果のある牛乳または泡でグリースを塗る必要があります。 また、ディスクを徹底的に洗うことをお勧めします。これにより、ディスクがすぐに腐食するのを防ぐことができます。 このように手入れの行き届いた車輪は、長い間私たちの役に立ちます」と、加硫者の Andrzej Wilczynski 氏は付け加えます。

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地下室やガレージの代わりに、主に加硫プラントで稼働するタイヤ倉庫があります。 都市によって異なりますが、シーズンを通してタイヤまたはリムのセットを保管する場合、約PLN80-120の費用がかかります。

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