批判が殺到するライトニング II

100機以上のF-35Aブロック2B/3iは戦闘に適さない。 ブロック 3F / 4 へのアップグレードは採算が合わないと考えられました。

おそらく、今年下半期のロッキード・マーチン F-35 ライトニング II 多用途戦闘機の最も重要な開発および生産プログラムは、米国務省に納入された XNUMX 機以上の機体の将来に関する報告書の出版でした。防衛。 研究および実験段階が終了するまで保護します。

世界最大の軍用航空プログラムは、勢いを増しているにもかかわらず、依然として走行距離と遅延に関連するあらゆる種類の重要な評価を記録し続けています。 後者は、有望な兵器システムを作成し採用するための経済全体と顧客の努力を同時に示しています。

F-35計画の群れ

米空軍と米海兵隊の第 18 飛行隊による初期の運用準備の宣言、および米国外への車両の配備にもかかわらず、プログラムの状況は理想からはほど遠いものです。 2 月 3 日、米国国防総省は、標準のブロック 2 およびブロック 3i 航空機が戦闘準備が整っていないことを認めました。 文字通りコメントされたように、実際の戦闘状況では、Block 4B バリアントを飛行するすべてのパイロットは、戦闘ゾーンを回避し、他の戦闘車両の形で支援を受けなければなりません。 同時に、ブロック108F / 35バージョンへの変換/近代化の推定費用は数億ドルに達するでしょう-私たちは米空軍の35コピーとF-35Bの納入部品について話していますF-35C。 研究開発の段階での生産[いわゆる。 いわゆるマイルストーン B マイルストーン C の間のフェーズ EMD。LRIP シリーズでさえも、新しく開発された機器の大量生産は違法です。 F-XNUMXには例外が設けられたため、いわゆる. 並行性 - 生産はまだ進行中です。 形式的にも技術的にも、これまでに生産された後続の LRIP シリーズの F-XNUMX はプロトタイプであり、(小型) シリアル ユニットではありません。 それらのいくつかは、変更が「簡単」なソフトウェアに関するものではなく、復元のためにマシンをメーカーに返却する必要がある構造上の変更に関するものです。

この動きの理由は、プログラムを加速し、米空軍の近代化（並列化）をより迅速に行うという国防総省の決定でした。 同時に、これは米海軍によるこのような小規模な購入の説明にもなります。 研究開発段階が終了するまでの間、比較的新しい F / A-18E / F スーパーホーネットが多数あったため、アメリカ海軍は F-28C を 35 機しか購入できませんでした。

これらの機械に何が起こるかという問題は現在未解決です - アメリカのアナリストは 3 つの可能性を指摘しています: 現在のブロック 35F 標準への費用のかかる移行と、学校および線形部品でのさらなる使用、トレーニングのみの使用 (これはその後のトレーニングに関連する可能性があります)パイロットがより新しい F-XNUMX に変更するか、早期撤退し、いわゆる潜在的な輸出顧客に提供します。 オプションで（顧客の費用で）新しい標準へのアップグレードを伴う国防省のリソースからの「ファストトラック」。 もちろん、第 XNUMX の選択肢は、ペンタゴンとロッキード マーチンにとって良いものであり、彼らはプログラムの主要なクライアントのために新しい機体を構築する任務を負っています。

これだけが問題ではありません。 大量生産されたマシンの供給が増加しているにもかかわらず、遅延はインフラストラクチャとストレージ リソースの拡大に関連しています。 22 月 172 日付の連邦報告書によると、この問題の遅延は、予定されていたスケジュールより 22 年遅れています。障害を修正するための平均時間は現在、予想の 2500 倍の 35 日です。 今年の60月から1,1月にかけて。 防衛省所属の航空機の XNUMX% がスペアパーツの不足により停止しました。 XNUMX 機以上の F-XNUMX を取得することはできませんが、適切なレベルの運用サポートを維持することは、国防総省の最大の課題になるでしょう。 XNUMX兆ドルかかる可能性があります。