バミューダのリネヴチェ君主とバミューダ女王

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どちらの大西洋横断定期船も世界初の大型ターボ電気定期船の 1939 つでした。この発電所の技術的品質と信頼性を強調する価値はあります - それは船の存在の終わりまで機能しました。 1945 年から XNUMX 年にかけての彼らの勤務は、中型旅客編隊が補助巡洋艦や輸送機関として戦争遂行にとっていかに重要であったかを示しています。私たちのピルスツキーやブレイブのように、沈没したり、地雷を踏んだり、爆撃されたり、魚雷で攻撃されたりすることはありませんでした。彼らは優れた速度を持っており、これが大きな利点であったため、速い船団で航行することができ、潜水艦の犠牲者になることはありませんでした。ここで説明したカップルのようなそのような船は少なくとも数十隻ありましたが、おそらく戦争で非常に幸運だったのは彼らだけでした。
- バミューダの君主ユニットの歴史

ショー、サヴィル、アルビオンの旗の下にあるニューオーストラリア（バミューダの元君主）。

どちらの大西洋横断定期船も世界初の大型ターボ電気定期船の 1939 つでした。この発電所の技術的品質と信頼性を強調する価値はあります - それは船の存在の終わりまで機能しました。 1945 年から XNUMX 年にかけての彼らの勤務は、中型旅客編隊が補助巡洋艦や輸送機関として戦争遂行にとっていかに重要であったかを示しています。私たちのピルスツキーやブレイブのように、沈没したり、地雷を踏んだり、爆撃されたり、魚雷で攻撃されたりすることはありませんでした。彼らは優れた速度を持っており、これが大きな利点であったため、速い船団で航行することができ、潜水艦の犠牲者になることはありませんでした。ここで説明したカップルのようなそのような船は少なくとも数十隻ありましたが、おそらく戦争で非常に幸運だったのは彼らだけでした。

ファーネス・ウィジー・アンド・カンパニー・リミテッド（ロンドン）の名で1891年から操業していた英国の海運会社は、第一次世界大戦終結の翌年、英国で運航する予定だった小型旅客船と貨物船を「中古」3隻取得した。メッセージはケベック汽船会社からバミューダ諸島 (ニューヨーク-ハミルトン) に渡されました。これらは次のとおりです: ツインタワーのフォートハミルトン /I/ (1919 年以降: 元バミューディアン /I/カナダ汽船会社/1905/5530 BRT) とツインモノマー - フォートビクトリア (1919 年以降: 元ウィロックラアデレード蒸気船会社/1913/7784 BRT) ）およびフォートセントジョージ（1919 年以降: 元ワンディリアアデレード汽船会社 / 1912/7785 BRT）。 1919 年にこれらのユニットを運営していたのはファーネスバミューダラインで、主に乗客の輸送に重点を置いていました。 1926 年にフォートハミルトン /I/ をイタリアに売却した後、船主はワークマンクラーク社に造船所を発注することにしました。

ベルファストでは、新しい、はるかに大型のディーゼル船で、2 年後に二重砲塔の定期船バミューダ (1928/19 brt) になりました。 086 年にフォートビクトリアが沈没した後、ファーネスバミューダラインは別の新しい、さらに大型の船をモナークオブバミューダと命名するよう命じました。 1929 年の建造中に、船主バミューダの旗艦が焼失したため、同社はバミューダの女王と名付けられたバミューダの双子のモナークを雇うことにしました。船は 1931 年から 1931 年にかけて就役しました。彼らはもともとハミルトンに登録されていました。

戦間期の間、バミューダの君主とバミューダの女王は、シャトルでニューヨークからバミューダへの定期的な 95 日間の往復クルーズを行いました。船は通常、土曜日の午後にニューヨークのピア 700 を出発し、ハドソン川を下ってハミルトンに向けて 30 マイルの航海を続け、月曜日の朝に到着しました。島で 62 日近く過ごした後、水曜日の午後、部隊はニューヨークに戻り、金曜日の朝に到着しました。両方の港の船は通常、14 日並んで係留されていました。上記のクルーズのチケットは通常、数か月前に予約されていました。バミューダの航海は、特に「新婚旅行」の若いカップルに人気があり、しばしば「ハネムーンシップ」と呼ばれていました。 114 代半ばでは、クルーズの費用は XNUMX ドルでした。また、バミューダのホテルに長期滞在する XNUMX 日間の旅行もあり、費用は XNUMX ドルでした。

バミューダの君主ユニットの歴史

ユニットの建設は、1930 年にウォーカーオンタイン (ニューカッスル) にあるビッカースアームストロングシップビルダーズリミテッドの工場で始まりました。建造番号 1 の船 (1927 年にビッカースとアームストロングウィットワースが合併した結果、新しい番号が付けられました) は、17 年 1931 月 XNUMX 日にモナークオブバミューダ (Monarch of Bermuda) の名前で進水しました。前述のように、XNUMX 月に、すでに新しいライナーの微調整を行っています。

ハミルトンの旗艦バミューダで上部構造の火災が発生し、彼女に深刻な損害を与えました。このため、バミューダのモナークの作業は迅速に進められ、7 年 1931 月 19 日に完了しました。同月1931日、Workman, Clark & Co. 彼女が建造されたベルファストで、バミューダ船が再び火災に遭い、沈没しました。モナークオブバミューダは、良好な受け入れテストの後、XNUMX 年 XNUMX 月に新しい旗艦として所有者に引き渡されました。本船の母港はハミルトン、無線コールサインは GZKD です。