ロータス エリーゼ S クラブ レーサー: エクストリーム ダイエット - スポーツカー

エンジンのクリーナーのためにロータス エリーゼSクラブレーサー それは強いものです。 手始めに、彼女はエリザであり、そのため、彼女は 遊び心のある 世界で最も手入れが行き届いていて完璧です。 したがって、文字Sであるため、 コンプレッサー これは保証します 権威 十分以上にたくさん カップル 記録の追い越しのために簡単にアクセスできます。 これらすべてに加えて、すでに骨まで焼き上げられた車をさらに軽く、より質素なものにするクラブレーサーの魅力は、それに恋をしないことは不可能です。 これは私たち全員がどういうわけか期待していた車です。 エンジン あえぎ、彼は多くの約束をしますが、それを守っていません。彼の1.6は従順ですが、十分にしっかりしていません。 そして今、ついに、より強力なエリーゼSのこのクラブレーサーバージョンは、その満たされていない約束のすべてを実現しなければなりません。

Sクラブレーサーは、標準のエリーゼSよりも15kg軽量です。 ステレオ （4 kg）、遮音、デイ フロアマット （4,5kg）とケース 屋根 （5,9kg）。 オプションで、削除することもできますエアバッグ オプションなので、kgが少ないほど、19も少なくなります（また、 価格 それに応じて落ちる）。 より多くの純粋主義者は、排除することによって他の貴重なポンドを節約することができます 軽合金ホイール （1,5 kg）、交換 電池 ライター付き エア・フィルター XNUMXつで 炭素 とインストール スポーツエキゾーストこれは Lane..。 体重を節約している場合は、0,06つをインストールすることでさらにXNUMXkgを失う可能性があります 武器 ボンネットが軽く！

エイブルーレーザーカラーリング 円 サテンブラックは、すでに魅力的なエリーゼラインをさらに強化し、運転前でも笑顔になります。 NS 場所 非常に小さなパッドが付いた青いプラスチック製で、このマシンが節約に非常に真剣であることを明確にしています 重量..。 しかし、座っているときは、思ったよりも快適です。 もちろん、不快感は常に不快ですが、しきい値を超えて、溶接されたアルミニウム構造に滑り込み、座ってシートベルトを締めるとすぐに、車の不可欠な部分のように感じます。

車両への接続は、高速運転におけるドライバーの役割によって強化されます。 ペダルがあるという事実から始めましょう クラッチ とレバー スピード これは、もはや彼らの存在に慣れておらず、彼らが何のためにあるのかを覚えていない人のために、左足でペダルを踏み、ギアレバーを動かし、最後にペダルから足を離してギアをシフトするように強制します。 パドルを使用しているために左足が短く、つま先が非常に筋肉質の場合は、 Sクラブレーサー あなたの為ではない。 NS 操舵 - 常に主人公 ロータス -彼は助けられず、低速で操縦するにはある程度の力が必要です。 しかし、ペースを上げていくと状況は好転し、ステアリングは力強く、信号を伝えるのに十分なほど物理的であり続けますが、手首をわずかに曲げるだけです。

そのような名前と重量への執着から、Club Racer が第一に設計された車であることは明らかです。 Laneしかし、標準のエリーゼSに基づいているので、非常に優れたロードスポーツカーでもあります。 220馬力で。 250kgをわずかに超える重量を動かすための850Nmのトルク。 パフォーマンス 彼らは偉大だ。 ライセンスを失うリスクを冒さずに楽しむことができるという理由だけでなく、完璧に接する車です。 NS トヨタ 1.8詐欺 コンプレッサー それは、驚くべき低から中程度のトルクと、回転に対する飽くなき渇望を兼ね備えています。 平 звук これは素晴らしいです、コンプレッサーの笛は十分に聞こえますが、サウンドトラックを支配していません。 同時に、エキゾーストが心地よく飛び出します。

Какイライザ 進化した、 サスペンション 厳しくなり、 バス 少なくとも後ろはもっと広い。 エリーゼSでは、これがよりアグレッシブなドライビングスタイルに貢献します。 捕獲 そして極端な車両制御。 エリーゼが非常によく知られていて愛されている柔らかさは残っており、ステアリングははるかに応答性が高く、無駄な情報であなたを襲うことなく、最小の表面とグレードの変化さえも知らせます。 グリップは素晴らしいので、フロントまたはリアのトラクションを失うように強く押す必要がありますが、車がそれが何をしているのかを正確に教えてくれるので、それがいつ行われるかはよくわかります。

乾いた状態ではトラクションコントロールシステムは役に立たず、濡れた状態では非常に役に立ちます。 バランスのレベルで Sクラブレーサー どんな速度でも完全にニュートラルです カーブ..。 彼の才能を研究し、あなたが限界だと思うものに近づき、そして彼が他の人よりはるかに優れていることを見つけるのは驚くべきことです。 NS ブレーキ 彼らは多くの自信を刺激し、最初の実行は以前のS2モデルほど馬鹿ではなくなり、自信を失い、かかとからつま先までの上昇が不明瞭になりました。 に 屋根 キャビンがホットタイヤの紛れもない香りで満たされているので、彼女の首を引っ張っているのに気づきました。 この機械はあなたのすべての感覚を魅了します。

クラブ レーサーは素晴らしい車です。疑いの余地はありません。 しかし問題は、体重が減ったと感じますか? 答えるのは難しいです。 エリーゼ S を降りて、すぐに最低限の装備を備えたクラブ レーサーに乗れば、すぐに気付くはずです。 ただし、テストしているサンプルは、標準で付属する排気とエアフィルターに加えて、ステレオとルーフを備えているため、完全に再設計されていません. クラブ レーサーを持っていて、このように重量を量るというのはばかげているように思えますが、実際には、何を着て何を脱ぐかを選択することはバランスの問題です。 、しかし、あまりにも多くの妥協があり、道路を運転するのは不快です。

でもクラブレーサーの本質は軽さですから、矛盾していませんか？ いいえ、これらの車でよくあることですが、最も重要なことは選択することです。 減量は純粋なパフォーマンス ソリューションであり、XNUMX ポンド減っても汗をかくものであることは誰もが知っています。 このアプローチは、車に特別なオーラを与えます。 クラブレーサー..。 しかし、あなたは選択しなければなりません。 要約すると、これは イライザ それは楽しく、有能で、そして楽しいです。 そして、それはもう一度そこにあるすべてを確認します ロータス それはいつもそうだった、それはここ数年の狂気の後でほとんど悪いことではない。 私達はそれが大好き。