ジュネーブモーターショー2016の最高の車

ブガッティ シロン

今年はスーパーカーが注目を集めているが、ブガッティ、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェ、マクラーレン、アストンマーティンの新モデルは通常すぐには登場しないが、小型SUVの急増が誇大広告の背後にあるニュースとなっている。 ヨーロッパでは都市サイズの「人工四輪駆動車」が普及しており、オーストラリアと同様、従来のハッチバックを上回る販売数を記録している。 ここでは、大小さまざまなハイライトを紹介します。

ブガッティ シロン

世界最速の車の後継であるシロンは、8.0kW/16Nmを発生する8リッターW1103（V1600を8基連続して搭載）クワッドターボエンジンを搭載しており、これはV11ホールデン・コモドールの100基またはトヨタ・カローラの2.5基に相当します。 420秒未満で431km/hまで加速し、最高速度は566km/hを超えます。 以前のモデルは最高時速 12 km の速度に達する可能性があったため、ブガッティには明らかに何かが用意されています。 また、11kW のランボルギーニ V5.2 センテナリオや、12 リッターのツインターボチャージャー付き VXNUMX エンジンを搭載した新しいアストンマーティン DBXNUMX も製造しています。

リンスピードの理念

スイスのチューニング会社リンスピードのクレイジーな彼らは、BMW i8 プラグイン ハイブリッド スーパーカーを装備し、自動運転技術を追加し、折りたたみ式ステアリング ホイールを取り付け、前方の交通状況を確認するためのドローンを設置しました。 あなたが運転席からドローンを飛ばしていることを警察は理解していないかもしれません。 注意してください。これは単なる自動車ディーラーの広告です。 今のところ。

オペル GT コンセプト

オペルの社長はオーストラリアのメディアに対し、オペルGTは彼の「夢の車」の一つであると語った後、すぐに会社は「夢を実現する」のが好きだと付け加えた。 オペルGTがショーで十分な好評を得られれば、コンパクトなフロントエンジン後輪駆動のトヨタ86のライバル車を製造する方法が見つかるだろうとオペルは述べている。エンジン。 オペルの設計に基づいてホールデンによって製造されたコンセプトカーのターボチャージャー付きシリンダー。 オペルはまた、最終的にトラックスに代わる新しいモカ・キッズSUVも発表した。

フォードフィエスタST200

世界最高のホットハッチの 200 つがさらに熱くなりました。 フィエスタ ST1.6 の 134 リッター ターボ エンジンは、出力を 240kW/147Nm から 290kW/158Nm に向上させます。 フォードのトレードマークである「オーバーブースト」は、320秒で15kW/0Nmを発揮する。 ギア比が短くなったことで、100-6.9km/h加速時間が6.7秒から1200秒に短縮されました。 再調整されたサスペンションとステアリング、大型のリアブレーキによりハンドリングも向上しました。 現在のフィエスタ ST は 200 台を販売しており、これは同社の予想を上回っていますが、フォードは STXNUMX が我々の方向に向かうかどうかについては明言していません。 成功を祈っている。

トヨタC-HR

パリ発の 2014 年のコンセプトほどワイルドではありませんが、量産型 C-HR (コンパクト ハイライダー) は、保守的なブランドとしては依然としてエッジの効いたデザインです。

マツダ CX-3 とホンダ HR-V をターゲットにしたこの小型 SUV は、来年初めにオーストラリアに到着する予定です。 トヨタは小型都市車をベースにした競合他社よりも長くて幅が広い。 C-HRはカローラより大きく、先代RAV4よりわずか4cm低い。

1.2kWを発生する85リッターのターボチャージャー付きガソリンエンジンを搭載し、二輪駆動および四輪駆動で利用可能なXNUMX速マニュアルまたはCVTトランスミッションを搭載します。 ハイブリッドが続くかもしれない。

ホンダシビック

シビックは二桁の数字を達成。 ジュネーブで発表されたハッチにはバッジが付けられるのは10番目となる。 ホンダの低く、広く、長くなった５ドアモデルは、来年４月に生産地である欧州で発売される。 アジア製セダンの発売後、オーストラリアのショールームに並ぶ予定だ。

ホンダ・オーストラリアのスティーブン・コリンズ社長は、タイプRバージョンが新しいハッチバックシリーズに加わることを認めた。 オーストラリアは、昨年発売された現行シビックハッチバックの話題の228リッターターボバージョンを輸入しないことを決定した。

2017 シビック ハッチバックの通常バージョンには、ダウンサイジング ターボ エンジンが搭載されます。 ホンダ・オーストラリアは、現在の1.5リッターの代わりに、より強力な1.8リッターXNUMX気筒ターボを選択する可能性が高い。

コンセプト スバル XV

スバルは、インプレッサの乗り心地の高いバージョンである XV で子供向け SUV の先駆者となりました。

次世代 XV は、XNUMX 月に発売予定の新型インプレッサを支えるグローバル プラットフォームに基づいて、来年の第 XNUMX 四半期に地元のショールームに登場する予定です。

デザイン責任者の石井守氏は、XVコンセプトは市販バージョンに「かなり近い」もので、「全地形ライディングポジション」にもっと重点を置くだろうと述べた。

インプレッサと同様に、XV もスバルの現行 2.0 リッターエンジンの改良版と、より魅力的で設備の整ったインテリアを備えていると思われます。 自動緊急ブレーキと死角監視が利用可能でなければなりません。

VW T-クロスブリーズ コンセプト

ランドローバー・イヴォーク・コンバーチブルへのオマージュのように見えるT-Cross Breezeには屋根が付けられ、ティグアンの下に位置する新しい小型SUVとなる。

フォルクスワーゲンによれば、ティグアンとトゥアレグには最終的にさらにXNUMXつのSUVモデルが加わる予定だが、優先されるのはポロベースのクロスオーバーになる可能性が高いという。

コンセプトの1.0リッターターボエンジンは81kWを発生します。

VWのヘルベルト・ディース会長は、VWが楽しくて手頃な価格の「真の『国民車』となるこのようなコンバーチブルを量産モデルとして市場に投入することは十分に想像できる」と述べた。

ヒュンダイイオン

トヨタ プリウスに対する韓国の巨人の答え、Ioniq は、世界的な生産が遅れた後、来年初めにオーストラリアに到着する予定です。 プリウスとは異なり、Ioniq はハイブリッドおよび全電気バージョンで入手できる可能性があります。

ヒュンダイ・オーストラリア代表のスコット・グラント氏は、ヒュンダイ・オーストラリアはすべてのモデルに興味を持っているが、完全EVバージョンが承認される可能性は低いと考えられると述べた。

Ioniqハイブリッドは、プリウスよりも先進的なバッテリー（ニッケル水素の代わりにリチウムイオンポリマー）を使用しており、ヒュンダイによれば、最高120km/hの速度で短時間の全電気走行を実現できるという。 このプラグインは電気走行距離が 50 km であると主張していますが、電気自動車は 250 km 以上を主張しています。

2016 年のジュネーブ モーター ショーで一番気に入った車は何ですか? 以下のコメント欄で教えてください。