長距離移動に最適な電気自動車は？ 1 / テスラ モデル S LR、2 / モデル Y、3 / モデル 3 [C&D]

Car & Driver は、11 台の電気自動車でアメリカ全土 1 キロメートルを走行しました。 テスラの航続距離は非常に優れており、スーパーチャージャー ネットワークを使用できるため、カリフォルニアに本拠を置くメーカーのモデルが表彰台全体を独占しました。 XNUMX 位は、はるかにタイムが遅かったフォード マスタング マッハ E でした。

出張用の電気自動車？ テスラが最適かもしれない

電気技師の評価は次のとおりです。時間は、夜間の充電を除く、運転と充電で構成されます（出典）。

1. テスラ モデル S LR + – 16:14 ч、
2. テスラ モデル Y パフォーマンス – 午後 17 時 50 分
3. テスラ モデル 3 パフォーマンス – 17:55 ч、
4. フォード マスタング マッハ E 4X – 20:31 ч、
5. ポルシェ タイカン 4S 拡張バッテリー付き - 21:00、
6. Kia e-Niro – 23:20 ч、
7. アウディ e-tron – 午後 23 時 30 分
8. フォルクスワーゲン ID.4 – 午後 23 時 30 分、
9. ボルボ XC40 P8 再充電 - 25:47 時間、
10. ポールスター 2 – 26:52、
11. 日産リーフプラス（欧州：e+） – 午後32時57分

実験の目的は、1 km をできるだけ早く移動することではありません。 むしろ、それはビョルン・ナイランドの600kmテストに相当するアメリカのものでした。 この目的は、電気自動車の通常使用時の航続距離とエネルギー効率、およびバッテリーの再充電の必要性によって生じるダウンタイムの持続時間をテストすることでした。 そして、充電インフラの状態。故障した充電器に遭遇した人には問題がありました。

彼女はテストを受けなかった テスラモデルX古いバージョンも使用していました モデルS (チェック柄ではありません) Tesle モデル 3/Y のパフォーマンス。 マスク氏自身は、テスラ プレイドはもっと優れていた可能性があり、パフォーマンスのバリエーションは長距離運転ではなくダイナミックな運転を念頭に置いて設計されたと述べた。 これにも同じことが当てはまります マスタング マッハ E後輪駆動の場合、全輪駆動モデルよりも航続距離が長くなります。

電気技師トップXNUMXランキング (c) 車とドライバー

一般的な結論は明らかです。 走行距離が長いほど、航続距離が長く、できるだけ早く充電できる電気自動車を選択することをお勧めします。。 ここでは、最大充電電力だけでなく、再充電曲線の経過も考慮されます。 持続的な 150kW は、短いピークでは 200kW よりも優れている可能性があります。

日産リーフe+はテストで最悪だったそれは驚くべきことではありません。 この車は Chademo ポートを使用しており、理論的には最大 100 kW まで充電できますが、急速充電器がないため、実際には 50 kW を超えることはほとんどありません。 吉利モデル (ボルボ XC40 P8, ポールスター2）。 彼らのパワートレインはパフォーマンスとダイナミクスの点で印象的ですが、私たちが実際に目にしたように、エネルギー消費量は競合他社のものよりも高くなります（参照： Volvo XC40 P8 Recharge – インプレッション）。

見る価値があります：

これはあなたに興味があるかもしれません：